Метка: железнодорожные войска

Новый, ХХ век не внес принципиальных изменений в мировую военно-политическую обстановку. Напряженность, характерная для последней четверти минувшего столетия, сохранялась. Более того, стремление империалистических держав к очередному переделу мира усиливало опасность военных конфликтов. Интересы царской России на этот раз вплотную пересекались с японским милитаризмом, за спиной которого откровенно просматривались действия «серого кардинала» Евразии — Англии. В регионе в этот период образовался целый букет неразрешенных проблем.

Однозначный вывод об одной из главных причин поражения в Крымской войне – отсутствие железных и отвратительное состояние грунтовых дорог из центра в южные регионы страны, с одной стороны и большой вклад недавно созданных железнодорожных войск в обеспечение победы Российской империи в русско-турецкой войне 1877-1878 гг., с другой стороны, должны были гарантировать военным путейцам стабильное место в армейских структурах российского государства.

Формирование железнодорожных войск России совпал с периодом ведения одной войны. Крымской 1853-1956 гг. (иногда ее называют Восточной) и подготовки к другой, русско-турецкой 1877-1878 гг. Очень непростые внешнеполитические условия, в которых находилась страна, отсутствие элементарного опыта использования железнодорожной сети для нужд армии и, одновременно возможность на практике выявить недостатки одних идей и апробировать достоинство других – вот обстановка в которой оказались, пожалуй, самые миролюбивые войска.

Эта короткая, понятная, и в данном случае не о чем не говорящая, фраза, вырвана из контекста. Но не случайно, ибо состоит из ключевых слов преамбулы «Положения о составе управления Санкт-Петербургско-Московской железной дороги.», утвержденного Указом Императора Николая I от 6.08.1851 г. А в совокупности со второй частью названия статьи они помогут вспомнить отдельные интересные фрагменты из истории вроде бы и несекретных, но мало известных войск.