Общие сведения. Электровозы ВЛ60П/К № 659-699, 999-1132, и часть электровозов ВЛ60К имеют устройства для питания цепей отопления пассажирских поездов (рис. 14.3, а). На электровозах установлены тяговые трансформаторы 3 типа ОДЦЭ-6000/25П. Выводы обмоток отопления у них имеют обозначения а и х в отличие от электровозов с тяговыми трансформаторами ОЦР-5600/25П, где аналогичные выводы обозначены аЗ и хЗ.

В качестве кнопки 529* (530) (рис.14.3, б) используется резервная кнопка выключателя 253 (254) спуска конденсата из главных резервуаров или свободная кнопка (с установкой возвращающей пружины) выключателя 225 (226) на электровозах с четырьмя вентиляторами либо кнопка типа КЕ-011. Реле регулируется на ток срабатывания 480 ±20 А, при этом зазор под якорем (в средней части) должен быть 2,8±0,2 мм. В качестве промежуточного 531 может быть применено реле РП-280, у которого один размыкающий контакт переделан на замыкающий или реле РП-282 без переделки.

* Аппараты, расположенные на 1-м конце электровоза, обозначены нечетными числами, аналогичные аппараты на 2-м конце электровоза — четными (как правило, последние даны в скобках).

Работа цепей. Выключатель отопления 449 (450) имеет два положения — «Включено» и «Выключено». При выключенном положении выключателей 449 и 450 катушка промежуточного реле 531 типа РП-283 получает питание по цепи: провод Э55, последовательно включенные контакты 1-2 выключателей 449, 450, провод Н331, контакты реле перегрузки 446 типа РТ-265, катушка реле 531, земля. При срабатывании реле 531 его замыкающие контакты переводят питание катушки реле на провод Э55 в обход контактов выключателей 449 (450). Одновременно замыкаются контакты реле 531 в цепи катушки контактора 447 (электропневматический, типа ПК-21).

Рис. 14.3. Силовые цепи (а) отопления пассажирского поезда и цепи управления устройствами отопления (б): 451, 45 — лампа РН-15

При включении любого из выключателей отопления 449 или 450 подается напряжение на провод Н325. Нажимая кнопку с самовозвратом 529 (530), подают напряжение на катушку контактора 447. При этом замыкаются его блок-контакты, шунтирующие контакты кнопки 529 (530). Таким образом катушка контактора 447 получает питание независимо от положения этой кнопки.

Контакты включившегося контактора 447 замыкают силовую цепь отопления пассажирского поезда. Переключатель 445 типа ПО-82 позволяет подавать напряжение на штепсели 527, 528 и розетки 525, 526 любого конца электровоза.

Защита от перегрузки и коротких замыканий в цепи отопления осуществляется реле перегрузки 446, разрывающим цепи удерживающей катушки ГВ и катушки контактора 447 с помощью промежуточного реле 531.

В случае срабатывания реле перегрузки 446, для того чтобы восстановить цепь отопления поезда, необходимо перевести выключатели отопления 449 (450) в положение «Выключено», при этом включится реле 531, после чего снова включить выключатель 449 (450) и нажать кнопку 529 (530).

При отключении контактора 447 и включенном выключателе отопления зажигается сигнальная лампа 451.