1. При поднятом токоприемнике и отсутствии нагрузки отключается БВ одной из секций с загоранием сигнальной лампы Вспомогательные машины. Причины и методы устранения:

а) Короткое замыкание в проводе 202 (см. рис. 145* и 148*) и на стойках магнитных контакторов К51-К55 той секции, где срабатывает защита. Выключите на БлКн7 кнопку БВ и продолжайте движение на исправной секции (секциях), если можно преодолеть профиль пути с данной массой поезда.

Если БВ срабатывает не на головной секции А и если нельзя преодолеть профиль пути с данной массой поезда на исправных секциях, выключите кнопку БВ на БлКн7 в той секции, где срабатывает защита, установите последовательное соединение тяговых электродвигателей, а вентиляторы запустите на низкую частоту вращения. Если движение на С соединении тяговых электродвигателей недопустимо из-за длительной езды по перегону, то отсоедините провод 202 от дифференциального реле РДф2 и продолжайте ведение поезда на всех соединениях тяговых электродвигателей при низкой частоте вращения вентиляторов. Помните, что при этом двигатели компрессора и преобразователя, а также электрические печи в неисправной секции не работают.

При срабатывании БВ на головной секции А необходимо найти место к. з. в проводе 202. Если провод 202 от дифференциального реле РДф2 до контактора двигателя вентилятора К51 и стойка контактора К51 исправны, то установите перемычку между контакторами К51 и контактором электрических печей К52 параллельно проводу 202, после чего можно следовать на всех секциях и в любом режиме работы двигателей вентиляторов. Помните, что при этом двигатели компрессора и преобразователя, а также электрические печи в неисправной секции не работают.

Если к. з. в проводе 202, то отсоедините его от реле РДф2 и контактора К51, проложите вместо провода 202 временный провод ПС4000 площадью сечения не менее 6 мм2, длиной не менее 2,5 м.

Если неисправна стойка контактора К51, отсоедините подводящий и отводящий провода 202 и 203, соедините их между собой помимо контактора и заизолируйте. Предварительно на кнопочном выключателе машиниста БлКн5 включите кнопку Высокая скорость вентиляторов, чтобы переключатели вентиляторов ПкВ установились в соответствующее положение. Двигатели вентиляторов запускаются сразу же после включения БВ. Если по условиям ведения поезда можно работать на низкой частоте вращения вентиляторов, то для их переключения необходимо сначала отключить БВ и после этого включить кнопку Низкая скорость вентиляторов. При включении БВ запускаются вентиляторы.

Если неисправны изоляционные стойки контакторов К52-К54 или К56, то необходимо неисправный контактор исключить, отсоединив от него провода 202. При этом не работают двигатели компрессора преобразователя или одна из групп электрических печей. Во избежание случайного перехода в режим рекуперативного торможения при неисправном контакторе К53 на кнопочном выключателе машиниста БлКн5 от кнопки Возбудители отсоедините провод Э713.

б) Короткое замыкание в катушке дифференциального реле РДф2. Отсоедините провода 008, 202 и 211 от реле РДф2. Провод 008 заизолируйте, провод 202 подсоедините к проводу 008, а провод 211 к проводу 121 на режимном переключателе ПкС посредством временных перемычек из провода ПС4000 площадью сечения не менее 6 мм2 и длиной не менее 2 м. Описанный способ перехода на аварийную схему обеспечивает защиту вспомогательных цепей дифференциальным реле РДф1. Настоящая защита по сравнению с обычной менее чувствительна, но для аварийных случаев достаточно надежна и проста.

2. При поднятом токоприемнике и включении одной из кнопок вспомогательных машин или электрических печей отключается БВ одной из секций и загорается сигнальная лампа Вспомогательные машины. Причина и метод устранения. Короткое замыкание в одной из перечисленных цепей. В зависимости, насколько важна неисправная цепь для дальнейшего ведения поезда, найдите неисправность и устраните ее или не включайте кнопку управления неисправной цепи.

3. При поднятом токоприемнике и включении кнопки Компрессоры отключается Б В одной из секций, при этом загорается сигнальная лампа Вспомогательные машины. Причины и методы устранения:

а) Неисправен контактор К55 двигателя компрессора. Отсоедините на неисправной секции от контактора К55 подводящие провода 202, соедините их между собой и заизолируйте; отсоедините провод 213 и подсоедините его к конта-ктору К53 взамен провода 224. Отсоединенный от контактора К53 провод 224 заизолируйте. Отключите кнопку Компрессор на кнопочном выключателе БлКн7, а на БлКн5 от кнопки Возбудители отсоедините провод Э713. Временной перемычкой соедините провода 703 и 717 на главных контактных зажимах. Запуск двигателя компрессора на неисправной секции осуществляется контактором К53 с регулированием давления сжатого воздуха в главных резервуарах регулятором давления РгД1 головной секции. Следует помнить, что сигнальная лампа МК (ЛС84) будет»загораться и гаснуть при включении и отключении регулятора давления.

б) Пробой изоляции и вследствие этого к. з. в проводах 213, 214, резисторе R22 или двигателе компрессора МК9. Отключите кнопку Компрессор на БлКн7 неисправной секции. Продолжайте ведение поезда без одного компрессора.

4. При поднятом токоприемнике и включении кнопки Возбудители отключается БВ одной из секций с загоранием сигнальной лампы Вспомогательные машины. Причина. Неисправен контактор К53 двигателя преобразователя, пробой изоляции катушки реле перегрузки РТ34 преобразователя, проводов 224, 227-230, резисторов R23, R24, катушек контактора К56 двигателя преобразователя. Метод устранения. Включите БВ и продолжайте ведение поезда без применения рекуперативного торможения. Для исключения возможности ошибочного включения преобразователей от кнопки Возбудители на кнопочном выключателе машиниста БлКн5 отсоедините провод Э713.