Основным показателем эффективности средств связи является срок окупаемости Т

_к

, в годах, или коэффициент экономической эффективности капиталовложений Е:

т

_н

=к/(С-Э), Е = 1/г„,

где К-капиталовложения;

С — доход от эксплуатации связи,

Э — эксплуатационные расходы на содержание устройств связи

Значения нормативных коэффициентов экономической эффективности и сроков окупаемости по устройствам связи приведены в табл. 26.1.

Таблица 26 1

Под экономической эффективностью средств связи понимают тот реальный эффект, который возникает в народном хозяйстве в результате применения и улучшения обслуживания средствами связи железных дорог и относится к затратам на создание и эксплуатацию этих средств. Эффективность применения связи основывается на учете затрат непосредственно связи и затрат эксплуатационной деятельности железных дорог с учетом воздействия их на результаты деятельности народного хозяйства в целом.

Применение средств связи позволяет получить экономию за счет ускорения обработки составов поездов на станции, более эффективного использования локомотивов, повышения производительности труда работников железной дороги.

Ускорение проследования грузов через станцию и по перегону обеспечивает экономию оборотных фондов отраслей народного хозяйства с

_гр

= АР, (1

_брс

— ^срс)/365,

где А — средняя цена 1 т груза (для среднесетевых условий принимается 190 руб ),

Р,/365 -суточный грузопоток, для которого сокращается время прохождения груза,

^брс — <срс — разность времени проследования грузов через станцию и перегон В условиях отсутствия ?брс и применения /

_срс

связи, сутки

При сравнении двух вариантов с одноэтапными капиталовложениями срок окупаемости дополнительных капитальных затрат (более дорогого варианта)

Т = (K2 — К1) / (31 — 32),

где К1 и К2 — капитальные затраты по первому и второму вариантам (К2> Kl) «, 31 и 32 — годовые эксплуатационные расходы по первому и второму вариантам (31>Э2)

Наилучший вариант выбирают определением суммарных приведенных капитальных затрат и эксплуатационных расходов по каждому варианту. Наиболее целесообразным по денежным показателям считают вариант, у которого сумма годовых приведенных строительных и эксплуатационных затрат будет минимальной:

3

_П

р = С, + ?„*,= min или Э

_пр

= К, + Т

_п

С, = min,

где С, — годовые эксплуатационные расходы по каждому варианту,

Ен — нормативный коэффициент экономической эффективности,

К, — капитальные затраты (удельные капиталовложения на единицу продукции) по вариантам,

Г„-нормативный срок окупаемости капитальных вложений

Годовой экономический эффект от внедрения новых средств связи определяется разностью приведенных затрат до и после внедрения этих средств

Эт = (С

_с

4- E

_H

Kt) — (С

_н

+ ?„*„),

где С

_с

, С„ — годовые эксплуатационные расходы до и после внедрения новых средств связи,

Ен — капитальные вложения до и после внедрения новых средств связи, Кс И к„ — нормативный коэффициент экономической эффективности

Если в качестве данных используют удельные капитальные затраты /С

_у

и себестоимость единицы перевозок, работ и услуг, то годовой экономический эффект окупаемости

Э

_Г

— [(Ссу 4“ Е

_и

Key) — (б

_Н

у 4- ?н/Сну)] Рн,

где Р„ — годовой объем перевозок, работ и услуг после внедрения новых средств связи

Кроме расчета стоимостных показателей, при выборе вариантов учитывают также технические и эксплуатационные показатели, в том числе; рост производительности труда или перерабатывающей способности станции; создание условий, обеспечивающих повышение безопасности обслуживающего персонала; соответствие проектируемых устройств современному уровню техники, надежности и эксплуатационная гибкость системы связи. Эти показатели особенно важно учитывать при сравнении вариантов, которые по приведенным расходам различаются мало или равноценны.

Внедрение автоматических телефонных станций дает возможность сократить на каждые 1000 номеров общий штат, обслуживающий телефонную станцию, примерно на 30 чел. и повысить производительность труда в 3-4 раза.

Примерная экономическая эффективность отдельных устройств связи приведена в табл. 26.2.

Линии связи на железнодорожном транспорте используют для организации поездной радиосвязи.