Распоряжение ОАО РЖД от 04.09.2014 N 2080р

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ



от 4 сентября 2014 г. N 2080р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ СТАНДАРТА ОАО «РЖД» «ТЯГОВЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ. НОМЕНКЛАТУРА ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ И ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ»

С целью обеспечения последовательного контроля показателей надежности и функциональной безопасности на этапах жизненного цикла тягового подвижного состава:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 ноября 2014 г. стандарт СТО РЖД 02.048-2014 «Тяговый подвижной состав. Номенклатура показателей надежности и функциональной безопасности».

2. Руководителям причастных подразделений аппарата управления, филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» организовать в установленном порядке изучение и выполнение требований стандарта, утвержденного настоящим распоряжением.

Старший вице-президент ОАО «РЖД»

В.А.Гапанович

Стандарт ОАО «РЖД»

СТО РЖД 02.048-2014

ТЯГОВЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

Номенклатура показателей надежности и функциональной безопасности

Дата введения — 1 ноября 2014 г.

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» (ОАО «НИИАС»)

2 ВНЕСЕН Департаментом технической политики ОАО «РЖД», Дирекцией тяги — филиалом ОАО «РЖД», Центральной дирекций моторвагонного подвижного состава — филиалом ОАО «РЖД»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ распоряжением ОАО «РЖД» от 4 сентября 2014 г. N 2080р.

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает номенклатуру показателей надежности и функциональной безопасности для тягового подвижного состава (далее — ТПС), предназначенного для движения со скоростями не более 200 км/ч.

Настоящий стандарт не распространяется на специальный самоходный подвижной состав.

Настоящий стандарт применим для задания требований надежности и функциональной безопасности при закупке или заказе на разработку (модернизацию) ТПС и для анализа его состояния при эксплуатации.

Настоящий стандарт предназначен для применения подразделениями аппарата управления ОАО «РЖД», филиалами ОАО «РЖД» и иными структурными подразделениями ОАО «РЖД».

Применение настоящего стандарта сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО «РЖД».

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 27.003-90 Надежность в технике. Состав и общие правила задания требований по надежности

ГОСТ 32192-2013 Надежность в железнодорожной технике. Основные понятия. Термины и определения

ГОСТ Р 54461-2011 Надежность железнодорожного тягового подвижного состава. Термины и определения

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных документов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году, а также по единой информационной базе ОАО «РЖД». Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 54461, ГОСТ 32192, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 вероятность опасного отказа (тягового подвижного состава):

Вероятность того, что в пределах заданной наработки ТПС возникнет хотя бы один опасный отказ.

3.2 опасный отказ единицы тягового подвижного состава: Отказ, при возникновении которого единица железнодорожного ТПС переходит в критическое состояние.

[ГОСТ Р 54461-2011, статья 27]

Примечание — Под критическим (или опасным) состоянием ТПС понимают состояние ТПС, которое может привести к гибели, травмированию людей или значительному материальному ущербу.

3.3 средняя наработка до отказа после ремонта (тягового подвижного состава): Математическое ожидание наработки ТПС заданной серии или вида, накопленной от начала его применения после ремонта до первого отказа.

Примечание — При оценке средней наработки до отказа после ремонта учитывают проведение любого вида ремонта.

3.4 средняя наработка на опасный отказ (тягового подвижного состава): Отношение суммарной наработки ТПС за рассматриваемый период времени к числу его опасных отказов в течение этой наработки.

4 Основные положения

4.1 Показатели надежности и функциональной безопасности используют для оценки серий или единиц ТПС следующих видов:

— магистральные и маневровые локомотивы (электровозы, тепловозы, мотовозы и др.);

— моторвагонный подвижной состав (электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, электромотрисы и др.).

4.2 Показатели надежности и функциональной безопасности определяют вероятностными или статистическими расчетами на основе анализа надежности и функциональной безопасности, испытаний опытных образцов или данных по эксплуатации.

5 Номенклатура показателей надежности и функциональной безопасности

5.1 Номенклатура показателей надежности и функциональной безопасности ТПС, используемых при формировании требований к ТПС при закупке, заказе на разработку (модернизацию), при оценке состояния на этапе эксплуатации и при проведении технического обслуживания и ремонта приведена в таблицах 1, 2 и 3 соответственно.

Формулы для расчета показателей надежности и функциональной безопасности на основе статистических данных, полученных при эксплуатации, приведены в приложении А.

5.2 Выбор из таблицы 1 показателей надежности ТПС, используемых при формировании требований к ТПС при закупке и заказе на разработку (модернизацию), осуществляют в соответствии с классификацией ТПС, как изделия, по ГОСТ 27.003 (раздел 3) и по согласованию с заказчиком.

Таблица 1 — Номенклатура показателей надежности и функциональной безопасности ТПС, используемых при формировании требований к ТПС при закупке или заказе на разработку (модернизацию)

Наименование показателя	Условное обозначение	Размерность
Показатели безотказности
Средняя наработка на отказ	Т* X о	т·км брутто*
	L* X о	локомотиво·км*
	км** X о	км пробега**
	t*** X о	*** ч
	Mt**** X о	**** моточас
Вероятность безотказной работы	Р(х)	—
Показатели ремонтопригодности
Удельная суммарная трудоемкость планово-предупредительного техни- ческого обслуживания	sum S пл ТО уд.	чел·ч / (единицы измерения наработки)
Удельная суммарная трудоемкость планового ремонта	sum S пл Р уд.	чел·ч / (единицы измерения наработки)
Комплексные показатели
Коэффициент (внутренней) готовности	Кг	—
Показатели долговечности
Назначенный срок службы	Тсл н	год
Гамма-процентный срок службы	Тсл «гамма»	год
Назначенный ресурс	Тр.н	год
Гамма-процентный ресурс	Тр.»гамма»	год
Показатель сохраняемости
Средний срок сохраняемости	Тсохр	год
Показатель функциональной безопасности
Средняя наработка на опасный отказ	T * Х оп	т·км брутто*
	L * Х оп	локомотиво·км
	км ** Х оп	км пробега**
	t *** Х оп	ч***
	Mt *** Х оп	моточас****
* Обозначение показателя и единица измерения, используемые для магистральных локомотивов. ** Обозначение показателя и единица измерения, используемые для моторвагонного подвижного состава. Также для моторвагонного подвижного состава наработка может измеряться в вагоно-километрах и секцие-километрах. *** Обозначение показателя и единица измерения, используемые для маневровых — локомотивов. **** Обозначение показателя и единица измерения, используемые для маневровых тепловозов.

5.3 На этапе эксплуатации для ТПС контролируют показатели надежности и функциональной безопасности, приведенные в таблице 2.

Таблица 2 — Номенклатура показателей надежности и функциональной безопасности ТПС, используемых для оценки его состояния на этапе эксплуатации

Наименование показателя	Условное обозначение	Размерность	Примечания
Показатели безотказности
Средняя наработка на отказ	Т Х о	т·км брутто*	Формула расчета (А.1) (приложение А)
	L Х о	локомотиво-км*
	км Х о	км пробега**
	t Х о	ч***
	Mt**** Х о	**** моточас
Интенсивность отказов	«ламбда» (х)	1/ед. наработки*****	Формула расчета (А.2) (приложение А)
Средняя наработка до отказа после ремонта	Т Х 1,р	т·км брутто*	Формула расчета (А.3) (приложение А)
	L Х 1,р	локомотиво-км*
	км Х 1,р	км пробега**
	t Х 1,р	ч***
	Mt**** Х 1,р	моточас****
Вероятность безотказной работы	P(t)	—	Формула расчета (А.4) (приложение А)
Показатели ремонтопригодности
Средняя наработка между плановыми ремонтами	Х плР	единицы измерения наработки	Формула расчета (А.6) (приложение А)
Среднее время до восстановления	Тв	ч	Формула расчета (А.7) (приложение А)
Удельная суммарная трудоемкость планово- предупредительного технического обслуживания	sum S плТО уд.	чел·ч / (единицы измерения наработки)	Формула расчета (А.11) (приложение А)
Удельная суммарная трудоемкость планового ремонта	sum S плР уд.	чел·ч / (единицы измерения наработки)	Формула расчета (А.12) (приложение А)
Комплексные показатели
Коэффициент (внутренней) готовности	Kг	—	Формула расчета А.(13) (приложение А)
Коэффициент технической готовности	Кт.г	—	Формула расчета (А.15) (приложение А)
Коэффициент оперативной готовности	Kо.г («Дельта» x)	—	Формула расчета (А. 17) (приложение А)
Показатели долговечности
Средний срок службы	Тсл	год	Формула расчета (А. 18) (приложение А)
Продленный назначенный срок службы	Тсл п	год	Значение показателя определяют по результатам технического диагностирования и экспертных оценок
Средний ресурс	Тр	год	Формула расчета (А.19) (приложение А)
Продленный назначенный ресурс	Тр п		Значение показателя определяют по результатам технического диагностирования и экспертных оценок
Показатель сохраняемости
Средний срок сохраняемости	Тсохр	год	Формула расчета (А.20) (приложение А)
Показатель функциональной безопасности
Средняя наработка на опасный отказ	Т Х оп	т·км брутто*	Формула расчета (А.21) (приложение А)
	L X оп	локомотиво-км*
	км X оп	км пробега
	t X оп	ч
	Mt**** X оп	моточас****
Вероятность опасного отказа	Роп (х)	—	Формула расчета (А.22) (приложение А)
* Обозначение показателя и единица измерения, используемые для магистральных локомотивов. ** Обозначение показателя и единица измерения, используемые для моторвагонного подвижного состава. Также для моторвагонного подвижного состава наработка может измеряться в вагоно-километрах и секцие-километрах. *** Обозначение показателя и единица измерения, используемые для маневровых локомотивов. **** Обозначение показателя и единица измерения, используемые для маневровых тепловозов. ***** Единицы измерения интенсивности отказов зависят от единиц измерения наработки ТПС заданного вида. Например, 1/ т·км брутто, 1/локомотиво·км, 1/ч.

Таблица 3 — Номенклатура показателей надежности и функциональной безопасности ТПС, используемых при проведении технического обслуживания и ремонта

Наименование показателя	Условное обозначение	Размерность	Примечания
Показатели безотказности
Средняя наработка на отказ	Т* Х о	т·км брутто*	Формула расчета (А.1) (приложение А)
	L* Х о	локомотиво-км*
	км** Х о	км пробега**
	t*** Х о	ч***
	Mt**** Х о	моточас****
Интенсивность отказов	«ламбда» (х)	1/ед. наработки*****	Формула расчета (А.2) (приложение А)
Средняя наработка до отказа после ремонта	Т* Х 1,р	т·км брутто*	Формула расчета (А.3) (приложение А)
	L* Х 1,р	локомотиво-км*
	км** Х 1,р	км пробега**
	t*** Х 1,р	ч***
	Mt**** Х 1,р	моточас****
Показатели ремонтопригодности
Среднее время простоя	Тп	ч	Формула расчета (А.8) (приложение А)
Среднее время до восстановления	Тв	ч	Формула расчета (А.7) (приложение А)
Средняя продолжительность технического обслуживания	Тто	ч	Формула расчета (А.9) (приложение А)
Средняя продолжительность ремонта	Тр	ч	Формула расчета (А.10)(приложение А)
Удельная суммарная трудоемкость планово- предупредительного технического обслуживания	sum S плТО уд.	чел·ч / (единицы измерения наработки)	Формула расчета (А.11) (приложение А)
Удельная суммарная трудоемкость планового ремонта	sum S плР уд.	чел·ч / (единицы измерения наработки)	Формула расчета (А.12) (приложение А)
Комплексные показатели
Коэффициент (внутренней) готовности	Kг	—	Формула расчета (А.13) (приложение А)
Коэффициент технической готовности	Кт.г	—	Формула расчета (А.15) (приложение А)
Показатели долговечности
Продленный назначенный срок службы	Тсл п	год	Значение показателя определяют по результатам технического диагностирования и экспертных оценок
Продленный назначенный ресурс	Тр п	год	Значение показателя определяют по результатам технического диагностирования и экспертных оценок
* Обозначение показателя и единица измерения, используемые для магистральных локомотивов. ** Обозначение показателя и единица измерения, используемые для моторвагонного подвижного состава. Также для моторвагонного подвижного состава наработка может измеряться в вагоно-километрах и секцие-километрах. *** Обозначение показателя и единица измерения, используемые для маневровых локомотивов. **** Обозначение показателя и единица измерения, используемые для маневровых тепловозов. ***** Единицы измерения интенсивности отказов зависят от единиц измерения наработки ТПС заданного вида. Например, 1/ т-км брутто, 1/локомотиво-км, 1/ч.

5.4 Анализ состояния ТПС при эксплуатации осуществляют на уровнях управления:

— центральном (Дирекция тяги, Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава, Дирекции по ремонту ТПС, центральный офис организаций сервисного обслуживания);

— региональном (региональные подразделения Дирекции тяги, региональные подразделения Дирекции моторвагонного подвижного состава, региональные подразделения Дирекции по ремонту ТПС, региональные подразделения организаций сервисного обслуживания);

— линейном (эксплуатационные и ремонтные локомотивные депо и моторвагонные депо).

Использование показателей надежности и функциональной безопасности ТПС на разных уровнях управления приведено в таблице 4.

Таблица 4 — Использование показателей надежности и функциональной безопасности ТПС на разных уровнях управления

См. Таблицу 4

Приложение А

(справочное)

Формулы расчета показателей надежности и функциональной безопасности

А.1 Показатели безотказности

А.1.1 Средняя наработка на отказ

Среднюю наработку на отказ определяют по формуле

n   T

SUM X

T   i=1  oi

X  = ———,                        (A.1)

o      r

T

где X  — наработка ТПС в течение i-ой поездки, т-км брутто;

oi

n — общее количество поездок ТПС;

r > 0 — количество отказов в течение наработки.

Формулы определения средней наработки на отказ в других единицах измерения аналогичны.

А.1.2 Интенсивность отказов

Интенсивность отказов определяют по формуле

1

«ламбда» = —,                           (A.2)

T

X

o

T

где X  — средняя наработка на отказ, т-км брутто.

o

Формулы определения интенсивности отказов в других единицах измерения аналогичны.

А.1.3 Средняя наработка до отказа после ремонта

Среднюю наработку до отказа после ремонта определяют по формуле

k   T

SUM X

T     i=1  1,pi

X    = ———,                        (A.3)

1,р      k

T

где Х     —  наработка ТПС до первого отказа после ремонта i-ой  единицы ТПС

1,pi

заданного вида (серии), т·км брутто;

k — общее количество единиц ТПС заданного вида (серии).

Формулы определения средней наработки до отказа после ремонта в других единицах измерения аналогичны.

А.1.4 Вероятность безотказной работы

Вероятность безотказной работы определяют по формуле

P(х) ~= exp(- «ламбда» · х),            (А.4)

где «ламбда» — интенсивность отказов единицы ТПС за рассматриваемый период времени, 1 /(единицы измерения наработки);

х — заданная величина наработки.

Примечание — За «х» могут быть приняты наработка между плановыми текущими ремонтами, время поездки ТПС (время выполнения маршрута машиниста) или другое интересующее значение.

Иногда используют показатель «вероятность отказа», который определяют по формуле

Q(x) = 1 — P(x).                (A.5)

А.2 Показатели ремонтопригодности

А.2.1 Средняя наработка между плановыми ремонтами

Средняя наработка между плановыми ремонтами данного вида определяется по формуле:

1   m-1

X     = —— SUM X     ,               (A.6)

пл Р   m — 1 l=1  пл Рl

где: Х     — наработка от окончания l-го планового ремонта данного вида до

пл Рl

начала (l+1)-го планового ремонта данного вида;

m — количество проведенных плановых ремонтов.

А.2.2 Среднее время до восстановления

Среднее время до восстановления определяют по формуле

n

SUM T

i=1  нр i

T  = ———,                        (A.7)

в      n

где  T     — интервал  времени  от  момента  i-го  отказа  ТПС  до момента

нр i

возобновления его функционирования в работоспособном состоянии;

n — количество отказов за интервал наблюдения.

А.2.3 Среднее время простоя

Среднее время простоя серии (вида) ТПС за рассматриваемый период наблюдения в соответствии с рисунком А.1 определяют по выражению:

1   k    sum   sum     sum

Тп = — SUM (Т   + Т     + Т    ),                  (А.8)

k  i=1   вi    плТОi   плРi

sum

где  Т     —  суммарное время до восстановления i-ой единицы ТПС заданного

вi

вида (серии) за рассматриваемый период наблюдения;

sum

Т      — суммарная продолжительность проведения планово-предупредительного

плТОi

технического   обслуживания   i-ой   единицы   ТПС   заданного  вида  (серии),

проведенного за рассматриваемый период наблюдения;

sum

Т        —  суммарная  продолжительность проведения планового ремонта i-ой

плРi

единицы  ТПС  заданного  вида  (серии), проведенного за рассматриваемый период

наблюдения;

k — общее количество единиц ТПС заданного вида (серии).

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│                                 Время простоя                                   │

├─────────────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────┘

│                Продолжительность технического содержания            │           |

├──────────────────────┬──────────────────────────────────────────────┤           |

│ Продолжительность    │                                              │           |

│      планово-        │                                              │ Восстанов-|

│ предупредительного   │ Отказ                Продолжительность       │   ление   |

│    технического      ││                        непланового          │          │|

│    обслуживания      ││                          ремонта            │          │|

│ (планового ремонта)  │V                                             │          V|

├────────┬─────────────┼──────────────────────────────────────────────┴───────────┐

│Логисти-│ Оперативная │                 Время до восстановления                  │

│ ческая │продолжитель-├─────────┬────────────────────────────────────┬───────────┤

│задержка│   ность     │Логисти- │   Оперативная продолжительность    │Администра-│

│        │технического │ ческая  │            ремонта                 │  тивная   │

│        │обслуживания │задержка │                                    │ задержка  │

│        │  (ремонта)  │         │                                    │           │

└────────┴─────────────┴─────────┼───────┬────────┬────────┬──────────┼───────────┘

│Техни- │ Время  │ Время  │  Время   │

│ческая │обнару- │устране-│контроля  │

│задерж-│ жения и│  ния   │функциони-│

│  ка   │локали- │ неисп- │ рования  │

│       │ зации  │равности│          │

│       │неисп-  │        │          │

│       │равности│        │          │

└───────┴────────┴────────┴──────────┘

Рисунок А.1 — Составляющие продолжительности технического содержания по ГОСТ 32192

А.2.4 Средняя продолжительность технического обслуживания, ремонта

Среднюю продолжительность технического обслуживания ТПС заданного вида (TO1, ТО2… ТО5) определяют по формуле

1   I

Т     = — SUM t   ,                        (A.9)

ТО     I  i=1  ТОi

где   t         —  время  затраченное  на  проведение  i-ого  технического

ТОi

обслуживания заданного вида за рассматриваемый период наблюдения;

I — количество проведенных технических обслуживаний заданного вида за рассматриваемый период наблюдения.

Среднюю продолжительность ремонта заданного вида (ТР1, ТР2, ТР3, СР, КР (КР1, КР2)) определяют по аналогичной формуле:

1   J

Т     = — SUM t    ,                       (A.10)

Р      J  j=1  Р j

где  t   — время затраченное на проведение j-ого ремонта заданного вида за

Р j

рассматриваемый период наблюдения;

J — количество проведенных ремонтов заданного вида за рассматриваемый период наблюдения.

А.2.5 Удельная суммарная трудоемкость планово-предупредительного технического обслуживания, планового ремонта

Удельную суммарную трудоемкость планово-предупредительного технического обслуживания ТПС заданного вида (TOl, TО2… ТО5г) определяют по формуле:

sum

S

sum         пл ТО    1     1   k

S         = —— = — · — SUM S        ,  (A.11)

плТО уд.     Х       Х     k  i=1  пл ТО i

sum

где  S      —  средняя  суммарная трудоемкость планово-предупредительного

пл ТО

технического обслуживания заданного вида;

Х — заданная наработка ТПС;

S       — суммарная  трудоемкость  планово-предупредительного технического

плТО i

обслуживания  заданного вида i-ой единицы ТПС заданного вида (серии) за период

наблюдения;

k — количество единиц ТПС заданного вида (серии).

Удельную суммарную трудоемкость планового ремонта ТПС заданного вида (ТР1, ТР2, ТР3, СР, КР (КР1, КР2)) определяют по аналогичной формуле:

sum

S

sum         пл Р     1     1   k

S         = —— = — · — SUM S      ,  (A.12)

плР уд.     Х        Х     k  i=1  плР i

sum

где  S     —  средняя  суммарная  трудоемкость планового ремонта заданного

пл Р

вида;

Х — заданная наработка ТПС;

S         — cуммарная  трудоемкость  планового ремонта заданного вида i-ой

плР i

единицы ТПС заданного вида (серии) за период наблюдения;

k — количество единиц ТПС заданного вида (серии).

А.3 Комплексные показатели

А.3.1 Коэффициент готовности

Коэффициент готовности определяют по формуле

Трс

Кг = ———,                    (А.13)

Трс + Тот

где Трс — суммарное время пребывания ТПС в работоспособном состоянии за рассматриваемый период эксплуатации;

Тот — суммарное время пребывания ТПС в неработоспособном состоянии по причине неплановых ремонтов из-за отказов за рассматриваемый период эксплуатации, определяют по формуле

Тот = t       + t    + t    + t ,      (А.14)

обнар.    адм    лог    р

где t       — время обнаружения отказа (неисправности);

обнар

t    — время административной задержки;

адм

t        —   время    логистической   задержки,   возникающей   вследствие

лог

необеспеченности   ресурсами,   необходимыми   для   проведения  ремонта,  или

необходимостью доставки ТПС к месту проведения ремонта;

t  — оперативная продолжительность ремонта.

p

А.3.2 Коэффициент технической готовности

Коэффициент технической готовности определяют по формуле

Трс

Кт.г = —————,            (А.15)

Трс + Тот + Тпл

где Трс — суммарное время пребывания ТПС в работоспособном состоянии за рассматриваемый период эксплуатации;

Тот — суммарное время пребывания ТПС в неработоспособном состоянии по причине неплановых ремонтов из-за отказов за рассматриваемый период эксплуатации;

Тпл — суммарное время пребывания ТПС в неработоспособном состоянии по причине планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта за рассматриваемый период эксплуатации, определяют по формуле

Тпл = t   + t          ,             (А.16)

лог   пл ТО и Р

где   t      —   время   логистической  задержки,  возникающей  вследствие

лог

необеспеченности   ресурсами,   необходимыми   для   проведения   технического

обслуживания  и  ремонта,  или  необходимостью доставки ТПС к месту проведения

ремонта;

t          —   оперативная   продолжительность  планово-предупредительного

пл ТО и Р

технического обслуживания и планового ремонта.

А.3.3 Коэффициент оперативной готовности

Коэффициент оперативной готовности определяют по формуле:

Ко.г = Кг · Р(t0, t1),                (А.17)

где: Р(t0, t1) — вероятность безотказной работы объекта в интервале (t0, t1);

t0 и t1 — моменты времени, с которых, соответственно, возникает и заканчивается необходимость использования ТПС по назначению.

А.4 Показатели долговечности

А.4.1 Средний срок службы

Средний срок службы вида (серии) ТПС определяют по формуле

1  m

Тсл = — SUM Т     ,                   (A.18)

m i=1  сл i

где Т    — срок службы i-ой единицы ТПС заданного вида (серии);

сл i

m — рассматриваемое количество единиц ТПС заданного вида (серии).

А.4.2 Средний ресурс

Средний ресурс вида (серии) ТПС определяют по формуле

1  m

Тр = — SUM Т   ,                      (A.19)

m i=1  р i

где Т    — ресурс i-ой единицы ТПС заданного вида (серии);

р i

m — рассматриваемое количество единиц ТПС заданного вида (серии).

А.5 Показатель сохраняемости

А.5.1 Средний срок сохраняемости

Средний срок сохраняемости вида (серии) ТПС определяют по формуле

1  m   ф

Т    = — SUM Т       ,                (A.20)

coxp   m i=1  coxp i

ф

где  T         — фактический срок сохраняемости i-ой единицы ТПС заданного

coxp i

вида (серии);

m — количество поставленных на сохранение единиц ТПС заданного вида (серии) за рассматриваемый период.

А.6 Показатели функциональной безопасности

А.6.1 Средняя наработка на опасный отказ

Среднюю наработку на опасный отказ определяют по формуле

n

SUM Хi

Т     i=1

X    = ——,                         (A.21)

оп     r

оп

где Xi — наработка ТПС заданного вида (серии) в т-км брутто в течение i-ой поездки;

n — общее количество поездок;

r   — количество опасных отказов в течение наработки.

оп

А.6.2 Вероятность опасного отказа

Вероятность опасного отказа определяют по формуле

Р   (х) ~= ехр(-«ламбда» · x),     (A.22)

оп                    оп

где  «ламбда»    — интенсивность опасных отказов единицы ТПС за наработку,

оп

1/(единицы измерения наработки):

1

«ламбда»  = —,                         (A.23)

оп    T

X

оп

T

где X   — средняя наработка на опасный отказ, т-км брутто;

оп

x — значение наработки за рассматриваемый период времени.