Тяговый (силовой) трансформатор ОДЦЭ-5000/25АМ-02 (рис. 43) предназначен для преобразования напряжения контактной сети 25 кВ до напряжений питания цепей тяговых двигателей и собственных нужд электровоза. Технические данные трансформатора следующие:

Номинальная мощность сетевой обмотки, кВ-А……….. 4 777

Номинальное напряжение сетевой обмотки, В………… 25000

Номинальное напряжение тяговых обмоток, В:

al-xl; а2-х2…………………….. 1230

2-xI; 4-х2……………………… 615

1-х1; 3-х2……………….•……. 922,5

Номинальный ток тяговых обмоток, А…………… 1 750

Часовой ток тяговых обмоток, А…………….. 1 900

Номинальные напряжения обмоток возбуждения аб-а7; а7-х4, В. . . 180

Номинальный ток обмотки возбуждения, А…………. 720

Номинальное напряжение обмоток собственных нужд, В:

аЗ-хЗ……………………….. 641

а4-хЗ……………………….. 410

а5-хЗ……………………….. 231

Номинальный ток обмотки собственных нужд, А………. 520

То же при резервировании, А………………. I 400

Общие потери, кВт…………………..• 84

К.п.д., %………•……………… 98,3

Расход воздуха на охлаждение, м3/с-…………… 5,5

Масса, кг .»……………………… 7 800

Трансформатор состоит из следующих основных узлов: двух-стержневого магнитопровода, обмотки, бака и системы охлаждения. Стержни магнитопровода имеют в поперечном сечении ступенчатую форму и изготовлены из листов холоднокатаной электротехнической стали толщиной 0,35 мм. Обмотки намотаны на цилиндры и закреплены с помощью картонных прокладок и реек. Осевая стяжка обмоток выполнена с помощью пружинного рычажного устройства (прижим).

Каждая тяговая обмотка (рис. 44) состоит из трех частей и расположена только на одном из стержней магнитопровода. Расположение обмоток концентрическое. Первыми у сердечника расположены двухходовые спиральные обмотки 2-х1 (4-х2). Спирали на каждом стержне соединены параллельно. Второй, средней, размещена непрерывная сетевая обмотка. В третьем, наружном концентре установлены катушки тяговых обмоток 2-1 (4-3) и 1-а1 (3-а2), обмотки возбуждения и собственных нужд.

Бак 4 (см. рис. 43) заполнен трансформаторным маслом. В нижней части бака установлены стальные заглушки 3, закрывающие отверстия в местах установки резьбовых упоров для крепления активной части. Для уплотнения фартука 5 с полом электровоза применена резина. Две балки-камеры 14 являются элементами рамной подвески бака. Они увеличивают жесткость бака, а также используются как воздуховоды системы охлаждения. Опорами трансформатора служат четыре кованых конических стакана И.

Система охлаждения состоит из восьми секций радиаторов 2 и электронасоса 1. Секции радиаторов обдуваются воздухом из системы вентиляции электровоза. Расширитель 10 предназначен для компенсации температурных колебаний уровня масла в баке. Часть расширителя над поверхностью масла заполнена воздухом, который сообщается с атмосферой через отверстие в пробке 8. Для доливки масла предназначено отверстие, закрытое пробкой 9. Слив и заполнение бака маслом производятся через вентиль 12.

Рис. 44. Схема обмоток трансформатора

Для взятия пробы масла предусмотрена пробка 13. На крышке бака установлены вводы: два 6 сетевой обмотки, восемь 7 тяговых обмоток, три 15 обмотки возбуждения и четыре 16 обмотки собственных нужд. Соединение вводов с отводами выполнено демпферами из гибких медных проводников. Все вводы разъемные и допускают замену изоляторов без подъема выемной части.