Индуктивный шунт предназначен для улучшения коммутации двигателя и заданного распределения токов между цепью двигателя и шунтирующим резистором при переходных процессах. Технические данные шунта следующие:

Номинальное напряжение изоляции, В…………… 2000

Номинальный ток, А…………………..520

Номинальная индуктивность при переменном токе до 100 А частоты

50 Гц, мГн, не менее………………….. 2

Индуктивность при подмагничнвании током 520 А, мГн, не менее . . 1,5 Масса, кг……………………….110

Индуктивный шунт (рис. 46) состоит из обмотки 3, двух боковин 1 из гетинакса толщиной 30 мм, стянутых в осевом направлении тремя шпильками 4. Катушка шунта собрана на магнитопро-воде 2, шихтованном радиально из пластин электротехнической стали толщиной 0,5 мм и изолированном стеклопластом.

Обмотка катушки выполнена из медной ленты 3X45 мм, намотанной на ребро с зазорами между витками 2 мм. Витковая изоляция — электронит толщиной 1 мм. Катушка с магнитопроводом пропитана лаком ПЭ-933Л вакуум-нагнетательным способом с последующей выпечкой.