Распоряжение ОАО РЖД от 30.06.2014 N 1561р

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ



от 30 июня 2014 г. N 1561р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ СРЕДНЕСРОЧНОЙ ПРОГРАММЫ НА ПЕРИОД 2014 — 2016 ГГ. ПО ОБНОВЛЕНИЮ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ СОВРЕМЕННОЙ КРАНОВОЙ И ТЯГОВОЙ ТЕХНИКОЙ, В ТОМ ЧИСЛЕ НА КОМБИНИРОВАННОМ ХОДУ

Во исполнение п. 23 протокола заседания правления ОАО «РЖД» от 18 марта 2014 г. N 7, в целях усиления технической оснащенности восстановительных поездов ОАО «РЖД», направленной на обеспечение их постоянной готовности к действиям по штатному предназначению, повышение оперативности и качества ведения аварийно-восстановительных работ, надежности и работоспособности грузоподъемной и тяговой техники, утвердить прилагаемую среднесрочную Программу на период 2014 — 2016 гг. по обновлению восстановительных поездов современной крановой и тяговой техникой, в том числе на комбинированном ходу.

Старший вице-президент ОАО «РЖД»

В.А.Гапанович

УТВЕРЖДЕНА

распоряжением ОАО «РЖД»

от 30.06.2014 г. N 1561р

СРЕДНЕСРОЧНАЯ ПРОГРАММА



НА ПЕРИОД 2014 — 2016 Г. Г. ПО ОБНОВЛЕНИЮ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ СОВРЕМЕННОЙ КРАНОВОЙ И ТЯГОВОЙ ТЕХНИКОЙ, В ТОМ ЧИСЛЕ НА КОМБИНИРОВАННОМ ХОДУ

Согласно Федеральному закону «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ и Уставу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 18 сентября 2003 г. N 585) на ОАО «РЖД» возложены функции по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций, включая проведение аварийно-восстановительных работ.

Основная роль в ликвидации последствий сходов и столкновений подвижного состава и восстановлении прерванного движения принадлежит восстановительным поездам железных дорог, общая численность которых на сегодняшний день составляет 241 поезд (кроме того, 22 отдельно стоящих филиала восстановительных поездов).

В соответствии с Положением о восстановительных поездах железных дорог открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (распоряжение ОАО «РЖД» от 31.08.2006 N 1807р) содержание технических средств и железнодорожного подвижного состава восстановительного поезда должно обеспечивать постоянную их готовность к использованию по прямому предназначению, а также к оказанию помощи в пределах своих тактико-технических возможностей.

Наличие в восстановительных поездах устаревших грузоподъемных кранов и тяговой техники значительно снижают уровень готовности поездов и, как следствие, эффективности их работы по восстановлению кратчайшие сроки прерванного движения.

По состоянию на 1 мая 2014 г. на оснащении восстановительных поездов находится 604 крана различной грузоподъемности, из них 348 кранов на железнодорожном ходу производства Германии, поставка которых была осуществлена в 70-80-е годы, со сроком службы свыше 30 лет.

Все вышеуказанные краны морально устарели, имеют нулевую остаточную стоимость и по своим техническим характеристикам не соответствуют современным требованиям ведения аварийно-восстановительных работ.

Тяговых средств в восстановительных поездах эксплуатируется 965 единиц, из которых 375 единиц (39%) со сроком службы более 20 лет, в том числе 102 ед. свыше 30 лет (бульдозеры Т-330, Комацу, Б-170, тягачи АТТ, БТТ, БТС, САУ). Всего свыше 760 единиц (79%) тяговых средств с нулевой остаточной стоимостью, на проведение ремонта или модернизации которых требуются инвестиционные средства компании.

В 2012 году впервые за последние четыре года закуплены 9 ед. бульдозерно-тяговых агрегатов класса 25 на базе трактора PowerPlus D155B. В 2013 году приобретено еще 14 более мощных тяговых машин класса 35 на базе трактора PowerPlus D355B.

Тяговая техника наиболее востребована при подъеме (уборке) сошедшего подвижного состава вследствие крушений и аварий, особенно с сыпучими грузами, подготовке земляного полотна под укладку верхнего строения пути после устранения ликвидации схода подвижного состава. Затруднения в обеспечении ежегодных поставок новых тяговых средств не дают возможности выводить из эксплуатации, исключать из схем формирования и списывать машины, отработавшие свой срок эксплуатации. В результате этого общий уровень готовности парка тяговых средств снижается.

Основным направлением совершенствования оснащенности восстановительных поездов тяговыми средствами является замена физически и морально устаревших машин с просроченными сроками эксплуатации на современную технику, позволяющую повысить качество и оперативность ведения аварийно-восстановительных работ.

Среднесрочная Программа на период 2014 — 2016 г. г. по обновлению восстановительных поездов современной крановой и тяговой техникой, в том числе на комбинированном ходу (далее — Программа) направлена на улучшение технической оснащенности восстановительных поездов ОАО «РЖД». Ее реализация позволит повысить уровень готовности поездов, обеспечит более эффективное ведение аварийно-восстановительных работ.

Основными мероприятиями Программы являются:

модернизация кранов типа ЕДК-1000 на современный кран КРС-1003;

приобретение новых кранов на железнодорожном ходу грузоподъемностью 80 и 150 тонн;

приобретение современной бульдозерной техники;

приобретение железнодорожной техники на комбинированном ходу;

приобретение подъемно-накаточного оборудования и технологической оснастки грузоподъемных механизмов.

Среднесрочная Программа на период 2014 — 2016 г. г. по обновлению восстановительных поездов современной крановой и тяговой техникой, в том числе на комбинированном ходу

N п/п	Марка технического средства	Ед. измерен.	Год поставки, количество ед., стоимость
			2014	2015	2016
Грузоподъемные краны (приобретение)
1.	КЖ-971Б г/п 80 тн	млн. руб. за ед.	69,972	30,219	32,694
		шт.	—	8(4*)	8(3*)
3.	КЖ-1572Б г/п 150 тн	млн. руб. за ед.	—	71,654	76,231
		шт.	1*	6(2*)	6(4*)
ИТОГО		шт.	1*	14 (6*)	14(7*)
Объем инвестиций		млн. руб.	69,972*	671,67 (264,17*)	718,93 (403,0*)
Железнодорожная техника на комбинированном ходу (приобретение)
1.	Погрузчик на комбинированном ходу GEISMAR KGT-4RS 23,6 млн. руб.	шт.	—	—	1
2.	Фронтальный погрузчик Hyundai HL760-9S 7 млн. руб.	шт.	—	—	1
3.	Экскаватор на гусеничном ходу Hyundai R260LC-9S 5,5 млн. руб.	шт.	—	1	—
ИТОГО		шт.	—	1	2
Объем инвестиций		млн. руб.	—	5,5	30,6
Грузоподъемные краны (модернизация кранов типа ЕДК-1000)
1.	КРС-1003	шт.	—	12	24
	Стоимость модернизации 1 ед.	млн. руб. за ед.		165	165
Объем инвестиций		млн. руб.	792	1188	3960
Тяговая техника (приобретение)
1.	Тягач универсальный тягового класса 35, оборудованный отвалом и лебедкой с тяговым усилием не менее 50 тс	млн. руб. за ед.	19,968	20,966	22,014
		шт.	6*	17(5*)	17(5*)
2	Трактор дизель- электрический тягового класса 35, оборудованный отвалом и лебедкой с тяговым усилием не менее 50 тс	млн. руб. за ед.	—	11,1	11,1
		шт.	—	6	6
3	Бульдозер с отвалом и тяговой лебедкой усилием не менее 25тс на базе гусеничного трактора класса 10-15	млн. руб. за ед.	—	9	9
		шт.	—	12	12
Итого		шт.	6*	35 (5*)	35(5*)
Объем инвестиций		млн. руб.	119,8*	531,02 (104,83*)	548,84 (110,07*)
Подъемно-накаточное оборудование и технологическая оснастка грузоподъемных механизмов (приобретение)
Гидравлическое оборудование с гидроприводом из легких металлов с набором домкратов различной грузоподъемности		млн. руб. за ед.	—	3,6	3,6
		компл.		30	30
Накаточное оборудование из сплава легких металлов ДЛЯ рельсов Р65		млн. руб. за ед.	—	0,48	048
		компл.		30	30
Комплект стропов грузовых текстильных круглопрядных и ленточных		млн. руб. за ед.		1,2	1,2
		компл.	—	60	60
Объем инвестиций		млн. руб.		194,4	194,4
Общий объем инвестиций		млн. руб.	792 189,77*	2590,59 (369,00*)	5452,77 (513,7*)

* — включены в задания по внедрению на железных дорогах технических средств, предусмотренных программой «Повышение безопасности движения» на 2014-2016 годы.

Реализация данных мероприятий позволит восстановительным поездам:

1. Применять в аварийно-восстановительных работах краны, отличающиеся высокой скоростью доставки к месту транспортного происшествия, готовые к работе в течение минимального времени, обеспечивающие оперативное позиционирование по отношению к сошедшему с рельс подвижному составу при помощи выводимой наружу телескопической стрелы, высокую маневренность и возможность работы крана в стесненных условиях под контактным проводом, мостами и в тоннелях.

2. Минимизировать время перерыва в движении поездов, вызванного сходами подвижного состава, за счет повышения оперативности и качества ведения аварийно-восстановительных работ.

3. Повысить надежность и работоспособность грузоподъемной и тяговой техники.

4. При сохранении парка крановой техники провести продление сроков эксплуатации кранов с истекшим сроком службы.

5. Провести пополнение и обновление технологического (накаточного и гидравлического) оборудования восстановительных поездов для минимизации последствий сходов отдельных единиц подвижного состава в поездах на перегонах и при маневровых передвижениях на станциях.

6. Улучшение условий труда работников восстановительных поездов, предупреждение случаев производственного травматизма, заболеваний за счет использования новой и модернизированной техники, в полном объеме отвечающей требованиям эксплуатационной документации.

7. Снижение уровня влияния неблагоприятных факторов на окружающую природную среду при сходах подвижного состава с опасными грузами, за счет повышения оперативности и качества ведения аварийно- восстановительных работ.

Вывод: приобретение новой техники и оборудования для восстановительных поездов, модернизация кранов типа ЕДК-1000 обеспечит повышение уровня их готовности к выполнению задач по штатному предназначению, позволит более оперативно проводить аварийно-восстановительные работы и, как следствие, приведет к улучшению эксплуатационной работы компании за счет сокращения перерывов в движении поездов, вызванных сходами с рельсов подвижного состава.