Устройство сортировочной горки

Задача сортировочной горки - распределить грузовые вагоны по разным путям.

Таким образом, после прохождения горки из одного состава получается несколько других.
Сортировочная горка состоит из трёх блоков: путей надвига, горба и путей спуска.

При заезде на горку локомотив толкает вагоны перед собой. Железнодорожники называют это «надвиг».

Здесь процесс контролирует специально обученный человек — составитель вагонов.
У него есть всего 5 секунд на расцеп каждого вагона.

Следующий этап - спуск, по которому вагоны едут за счёт веса и инерции. И едут туда, куда их направит стрелочный перевод.

В каждом составе грузового поезда может быть 70-80 вагонов, поэтому здесь важна командная работа.

Процессом развода вагонов по путям управляют составитель вагонов, дежурный по горке и оператор.

Вагоны — штука тяжелая, так что на спуске они могут развивать большую скорость. Чтобы регулировать ее, железнодорожники используют вагонозамедлители — эти устройства обжимают колеса и тормозят их.

На небольших горках используют «башмаки» - их регулировщики скорости движения устанавливают прямо под вагон.

Каждый вагон проходит стрелочную зону — участок путей, где рельсы расходятся пучками в разные стороны. Несколько специалистов следят, чтобы каждый вагон сначала попал на нужный ему пучок, а затем и на нужный путь.

Всё движение регулируется стрелками: специальная автоматика сама переключает их по заранее заданным маршрутам.

Когда роспуск состава окончен, вагоны формируются в поезда в соответствии с конечной точкой назначения.
Этим руководит маневровый диспетчер и дежурный по горке или парку.

А непосредственным исполнителем манёвров являются маневровые бригады — машинист локомотива с помощником и составитель поездов.

Кто участвует в работе сортировочной горки:

- начальник станции (ДС)

- дежурный по станции (ДСП)

- дежурный по горке

- оператор сортировочной горки

- машинист

- составитель поездов

- регулировщик скорости вагонов