Паровозы и тендеры железных дорог оборудованы паровоздушными насосами тандем или компаунд (табл 1 — 10) и тормозами системы Вестингауза.
Рис. 1. Тандем-насос № 208:
1 — воздушный цилиндр высокого давления; 2 — воздушный цилиндр низкого давления; 3 — автоматическая масленка 1053, 4 — паровой цилиндр; 5 — парораспределительная крышка; 6 — масленка № 202, 7 — нагнетательная труба; 8 — всасывающие клапаны; 9 — пароподводящая труба диаметром 1″
Таблица 1. Характеристика паровоздушных насосов
Примечание. Паровоздушные насосы № 204 и 131 и регуляторы хода насосов № 91 и 279 и 1952 сняты с производства.
Рис. 2. Компаунд-насос № 131
1 — блок воздушных цилиндров, 2 — блок паровых цилиндров; 3 — пресс-масленка № М-5; 4 — выпускная труба диаметром 2″; 5 — нагнетательная труба диаметром 2″; 6 — всасывающая труба диаметром 2″; 7 — пароподводящая труба диаметром 1,5″; 8 — регулятор хода насоса № 91
Рис. 3. Кросс-компаунд-насос 8,5″-120Д:
1 — крышка; 2 — главный золотник; 3 — ходопеременный золотник; 4 — блок паровых цилиндров; 5 — толкатель ходопеременного золотника; 6 — отвод пароподводящей трубы; 7 — шток с поршнями; 8 — автоматическая масленка; 9 — промежуточная часть с сальниками штока, перепускным и всасывающим клапанами; 10 — отвод к всасывающему фильтру; 11 — блок воздушных цилиндров с нагнетательными клапанами; 12 — крышка с перепускным и всасывающим клапанами; 13 — отвод к главному резервуару; 14 — отвод паровыпускной трубы
Рис. 4. Компаунд-насос Кнорра типа Р:
1 — крышка с ходопеременным золотником, 2 — пресс-масленка: 3 — главный золотник; 4 — блок паровых цилиндров; 5 — шток с поршнями; 6 — промежуточная часть с сальниками и клапанами; 7 — блок воздушных цилиндров; 8 — отвод к главному резервуару; 9 — крышка с клапанами; 10 — всасывающий фильтр; 11 — отвод пароподводящей трубы
Таблица 3. Размеры паровоздушных насосов
Продолжение табл. 19
Таблица 3а. Градационные размеры цилиндров компаунд-насоса № 131
* Предельный размер при ремонте на заводе.
Примечания. 1. Для запрессовки втулок внутренний диаметр большого парового и воздушного цилиндров насоса растачивают под размер 308+0,05 мм, а малого — 208+0,045 мм. Наружные диаметры втулок (под запрессовку) должны быть больших цилиндров 308 + 0,1мм, для малых — 208 + 0,075 ΜΜ· Внутренний диаметр втулок до расточки должен быть соответственно 285 и 185 мм, а после расточки иметь чертежные размеры.
Таблица 4. Размеры цилиндров, поршней и колец паровоздушных насосов
Т а б л и ц а 5. Градационные размеры для расточки цилиндров компаунд-насоса № 131, мм
* Предельный размер при ремонте на заводе.
Таблица 6. Градационные размеры для расточки цилиндров кросс-компауид-иасоса 8У2″-120Д, мм
* Предельный размер при ремонте на заводе.
Таблица 7. Нормы допусков и износа деталей кросс-компаунд-насоса 81/2″-120Д, мм
|
Наименование параметра |
Альбомный |
Допускаемый размер после ремонта |
|
|
деповского |
заводского |
||
|
Диаметр парового цилиндра: высокого давления |
215,9 |
222,3 |
220,0 |
|
низкого давления |
355,6 |
363,6 |
362,0 |
|
Диаметр воздушного цилиндра: высокого давления |
209,5 |
216,1 |
214,0 |
|
низкого давления |
333,37 |
341,1 |
339,0 |
|
Длина цилиндра (парового и воздушного) |
345,0 |
343,5 |
344,0 |
|
Наименование параметра |
Альбомный |
Допускаемый размер после ремонта |
|
|
размер |
деповского |
заводского |
|
|
Диаметр втулки золотниковой (внутренний ходопеременного золотника): в верхней крышке золотника |
37,69 |
40,9 |
39,0 |
|
в корпусе крышки насоса |
38,2 |
41,3 |
40,0 |
|
Диаметр внутренний втулки главного золотника: большой |
83,0 |
86,6 |
85,0 |
|
малой |
62,0 |
65,6 |
64,0 |
|
Диаметр поршневого диска парового цилиндра: высокого давления |
214,0 |
220,3 |
219,0 |
|
низкого давления |
352,0 |
361,0 |
361.0 |
|
Диаметр диска воздушного цилиндра: высокого давления |
208,0 |
214,0 |
213,0 |
|
низкого давления |
331,0 |
339,0 |
336,0 |
Таблица 8. Время наполнения главного резервуара компауид-насосом № 131
|
Давление пара. кгс/см2 |
Время наполнения главного резервуара объемом 1000 л с 2 до 8 кгс/см2, с |
Давление пара, кгс/см |
Время наполнения главного резервуара объемом 1000 л с 2 до 8 кгс/см2, с |
|
10 |
130 |
13 |
115 |
|
11 |
125 |
14 |
ПО |
|
12 |
120 |
15 |
105 |
Примечание. При давлении пара 6 — 11 кгс/см2 время наполнения резервуара с 2 до 0,5 к гс/с и2 не более 90 с
Таблица 9. Размеры регуляторов хода насосов № 279 и 91
Рис. 5. Регулятор хода № 270 тандем-насоса:
1 — стержень парового клапана; 2 — направляющая стержня 1; 3 — цилиндрическая часть корпуса; 4 — поршень; 5 — седло диафрагмы; 6 — металлическая диафрагма
Рис. 6. Регулятор хода № 91 компаунд-насоса:
1 — стержень паровою клапана, 2 — втулка стержня, 3 — поршневая втулка, 4 — поршень; 5 седло диафрагмы, 6 — диафрагма
Таблица 10. Характеристика и место установки масленок
|
Назначение и характеристика |
Место установки |
|
Масленка № 202 парового цилиндра насоса |
|
|
Для смазки трущихся частей паровой части паровоздушного насоса. Объем резервуара масленки 750 см3, калиброванное отверстие диаметром 0,4 мм. Расход смазки около 0,2 г за 60 двойных ходов насоса |
На верхней крышке парового цилиндра тандем-насоса, на пароподводящей трубе перед регулятором хода компаунд-насоса (не на всех паровозах) |
|
Автоматическая масленка № 1053 |
|
|
Для смазки трущихся частей воздушных цилиндров насосов. Объем резервуара масленки 85 см3 рассчитан на непрерывную работу насоса 5 — 6 ч. Зазор между стержнем и втулкой по диаметру от 0,12 до 0,19 мм |
На кронштейне с подводом трубки к воздушным ЦВД |
|
Пресс-масленка № М5 |
|
|
Для автоматической смазки трущихся частей паровой и воздушной частей насосов и сальников с пневматическим приводом от ЦВД. Емкость масляного резервуара для смазки паровой части 1,4 л, для воздушной (три отростка) — 2,75 л. Максимальная подача каждым плунжером за 100 оборотов эксцентрикового вала 32 см3. Диаметр плунжера 8 мм, ход плунжера 8,2 мм, ход регулятора подачи от 0 до 5 мм (один оборот равен 1 мм) |
На крышке парового ЦНД компаунд — насоса. Смазочные трубки подведены в паровую трубку до регулятора хода насоса, к ходопеременному золотнику, к воздушному ЦНД и к сальникам (две) |
Таблица 11. Нормы допусков и износов деталей автоматической масленки № 1053, мм
Таблица 12. Перечень деталей насосов и регулятора,
подвергаемых проверке при промывочном ремонте паровозов
|
Наименование детали (прибора) |
Подвергаемые проверке детали |
Что проверяется |
|
Тандем-насос № 208 |
Кронштейны тандем-насоса |
Крепление насоса на кронштейне |
|
Разнопоршневой клапан |
Состояние уплотнительных колец |
|
|
Стержень ходопеременного золотника |
Общее состояние — износ в местах сочленения с золотником и плиткой |
|
|
Втулки разнопоршневого клапана и ходопеременного золотника |
Состояние втулок |
|
|
Золотниковая плитка |
Крепление плитки на диске, износ |
|
|
Паровой диск и шток |
Крепление диска на штоке. Вертикальный канал в штоке |
|
|
Всасывающие и нагнетательные клапаны |
Состояние седел, притирки и подъем клапанов |
|
|
Прокладки фланцевых соединений |
Общее состояние |
|
|
Масленки автоматическая и паровая |
Калиброванные отверстия в штуцерах Отсутствие пропуска масла в соединениях |
|
|
Компауид-насос № 131 |
Главный и ходопеременный золотники |
Состояние уплотнительных колец |
|
Втулка главного и ходопеременного золотников Всасывающие, нагнетательные и разгрузочные клапаны |
Общее состояние |
|
Наименование детали (прибора) |
Подвергаемые проверке детали |
Что проверяется |
|
Прокладки фланцевых соединений Сальники |
Нет ли повреждений на прокладках |
|
|
Пресс-масленка № М-5 |
Масленка и ее привод |
Работа привода (подача смазки) и регулировка подачи |
|
Регуляторы насосов № 279 и 91 |
Диафрагмы регуляторов хода |
Состояние диафрагмы, нет ли трещин и остаточного прогиба |
|
Паровой вентиль |
Паровой клапан. Места крепления паропроводов |
Состояние притирочной поверхности клапана, его гнезда, соединений и мест крепления |
|
Клапаны максимального давления |
Клапаны № 3МД и 3МДА |
Регулировка на давление в тормозных цилиндрах 3,8 —
|
|
Воздухопроводы и другое тормозное оборудование |
Воздухопроводы, соединительные рукава, приборы тормозной арматуры (фильтры, маслоотделители, пылеловки и т. п.) |
Плотность соединений, крепления, правильность регулировки, исправность действия, наличие пломб или бирок о произведенном ремонте |