Для надежной и бесперебойной работы тормозного оборудования необходимо перед отправлением поезда в рейс произвести технический осмотр и необходимый ремонт тормозного оборудования вагонов в парках формирования, а локомотивов и моторвагонного подвижного состава — перед выездом из депо Окончательную проверку тормозного оборудования поезда производят при опробовании тормозов перед его отправлением. В работе тормозов и обеспечении графика движения необходимо соблюдать правила управления тормозами в пути следования и предписания инструкций и технических указаний по эксплуатации тормозов.
Таблица 224. Проверка тормозного оборудования вагонов в составе грузового поезда в парке формирования или отправления
|
Объект проверки |
Что проверяют |
Технические требования |
|
Тормозная рычажная передача |
Состояние элементов тормозной рычажной передачи и ее предохранительных устройств, износ тормозных колодок, выход штоков тормозных цилиндров, действие ручного тормоза |
Все элементы рычажной передачи должны быть в исправном состоянии. Нестандартные шплинты заменены и разведены. Минимальная толщина чугунных колодок 12 мм, композиционных с металлической спинкой — 14 мм. с сетчатопроволочным каркасом — 10 мм. Выход колодок с поверхности катания колеса за наружные грани не более 10 мм, а на пассажирских и рефрижераторных вагонах не допускается. Выход штоков |
|
Объект проверки |
Что проверяют |
Технические требования |
|
Воздухораспределители |
Правильность включения режимов в зависимости от загрузки вагона и типа тормозных колодок |
тормозных цилиндров отрегулировать (см. табл. 226). При затянутом ручном тормозе запас винта не менее 75 мм Правильность включения (см. табл. 230) |
|
Тормозная сеть и ее плотность |
Правильность включения соединительных рукавов и открытие концевых кранов |
В пассажирских поездах падение давления в магистрали допускается не более 0,2 кгс/см2 в 1 мин, а в грузовых время снижения давления в главных резервуарах на ПТО или локомотиве указано в табл. 232 |
|
Действие автоматического тормоза |
Торможение и отпуск от стационарной установки в парке |
При ступени торможения (см. табл. 233) все воздухораспределители должны сработать и не давать самопроизвольно отпуска. При поездном положении ручки крана все воздухораспределители должны отпустить |
|
Действие электрпневматического |
То же |
Проверить действие ЭПТ на ступени торможения с давлением в тормозных цилиндрах 0,8 — 1,5 кгс/см2. При отключении питания ЭПТ вес тормоза должны отпустить |
П р и м е ч ан и е. По нормативам в эксплуатации в длинносоставных грузовых поездах допускается перепад давления в тормозной магистрали между головной и хвостовой частями поезда до 1.5 кгс/см2. а время подзарядки тормозов — до 15 мин. Для ускорения зарядки и опробования тормозов на некоторых дорогах в парке отправления применяют автоматическую систему АСОТ-У-2.
Таблица 225. Подготовка и проверка тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава перед выездом из депо
|
Объект проверки |
Что проверяют |
Технические требования |
|
Тормозные приборы |
Дата контрольной проверки манометров. Положение ручек разобщительных кранов и режимы включения приборов и соединительных рукавов, крепление приборов, трубопроводов и компрессоров |
Включение воздухораспределителей и их режимных устройств (см. табл. 230). Все крепежные детали затянуть, негодные уплотнительные кольца в головках рукавов заменить |
Продолжение табл. 226
|
Объект проверки |
Чсо проверяют |
Технические требования |
|
Тормозная рычажная передача |
Состояние и регулировку рычажной передачи и ее предохранительных устройств, износ колодок и действие ручного тормоза |
Толщина тормозных колодок допускается на магистральных локомотивах 15 мм. на моторвагонном подвижном составе, маневровых и вывозных локомотивах — 10 мм, на скоростных локомотивах — 25 мм. Вы ход колодок за наружную поверхность бандажа не более 10 мм, на скоростных локомотивах не допускается Выход штоков тормозных цилиндров указан в табл. 227. Ручной тормоз должен легко приводиться в действие, винт смазан |
|
Резервуары и маслоотделители |
Крепление хомутов и продувку резервуаров |
Хомуты затянуть. Продуть резервуары через водоспускные краны |
|
Компрессор |
Уровень масла в картере |
|
|
Регулятор давления |
Автоматичность включения и выключения компрессоров (пределы давления) |
|
|
Краны машиниста № 222, 328, 394. 395 |
Регулировку крана на поддержание давления в поездном положении Плотность уравнительного резервуара (УР). Регулировку стабилизатора |
Падение давления в УР при IV положении не более 0,1 кгс/см2 за 3 мин. Снижение давления с 6,0 до 5,8 кгс/см2 за время 80 — 120 с (для поездов свыше 350 осей — 100 — 120 с), при этом не должен сработать сигнализатор № 418 |
|
Кран вспомогательного тормоза локомотива |
Регулировку крана |
Максимальное давление в тормозных цилиндрах должно быть в пределах 3,8 — 4,0 кгс/см2 |
|
Питательная сеть |
Снижение давления в главных резервуарах после отключения компрессоров и снижения давления в них на 0,4 — 0,5 кгс/см2 |
Последующее снижение давления в главных резервуарах не должно происходить более 0,2 кгс/см2 за 3 мин (или 0,5 кгс/см2 за 7,5 мин) |
|
Тормозная сеть и ее плотность |
Падение давления при перекрытом кране двойной тяги или комбинированном |
От нормального зарядного давления не более 0,2 кгс/ом2 за 1 мин (или 0,5 кгс/см2 за 2,5 мин) |
|
Объект проверки |
Что проверяют |
Технические требования |
|
Автоматический |
Чувствительность на торможение при снижении давления в магистрали на равнинном режиме |
Воздухораспределитель должен сработать при снижении давления в магистрали на 0,5 — 0,6 кгс/см* и не давать самопроизвольного отпуска в течение 5 мин. Сигнальная лампа ТМ должна загореться и погаснуть |
|
Чувствительность отпуска |
При постановке ручки крана в поездное положение тормоз должен отпустить |
|
|
Электропневматический тормоз |
Напряжение источника питания на электровозе и |
Не ниже 50 В |
* При регулирования рычажных передач на пунктах технического обслуживания и пунктах подготовки к перевозкам выход штока тормозных цилиндров устанавливать по минимально допустимому размеру или на 20 — 25 мм менее. На вагонах, оборудованных авторегулятором рычажной передачи, его привод регулируют на поддержание выхода штока на нижнем пределе установленных нормативов.
Т а б л и ц а 226. Выход штоков тормозных цилиндров на вагонах, мм
