Работы по устранению последствий кругового огн» и перебросов по коллектору тяговых двигателей выполняют как с выкаткой и разборкой тягового двигателя, так и под электровозом. Выкатку двигателя из-под электровоза нужно производить в случае повреждения рабочей поверхности коллектора, шинного монтажа катушек и траверсы.

При устранении неисправностей с выкаткой двигателя из-под электровоза необходимо выполнить следующие работы:

разобрать двигаїель;

произвести проточку и шлифовку коллектора на станке;

продорожить коллектор, снять фаски на коллекторных пластинах;

произвести окончательную шлифовку коллектора на станке;

зачистить конус коллектора шлифовальной шкуркой и покрыть эмалью красной ГФ-92-ХК ГОСТ 9151-75 до получения глянца;

собрать двигатель, проверить нейтральное положение щеток на коллекторе и замерить сопротивление изоляции двигателя.

В случае когда повреждения от переброса незначительны, устранение неисправностей выполняют под электровозом. При этом необходимо:

очистить наружные поверхности двигателя от пыли и грязи;

освободить траверсу от крепления и снять крышки коллекторных люков;

прокрутить траверсу, устранить следы переброса. Вынуть щетки из гнезд в подложить под пружины прокладки, зачистить торцы коллекторных пластин и петушки от наплывов металла;

поддомкратить колесную пару, снять щеткодержатель против верхнего коллекторного люка; опустить ложные щетки любых соседних щеткодержателей и прошлифовать коллектор с помощью специальной деревянной колодки, вращая якорь при напряжении не более 100 В;

установить щеткодержатель на место, прочистить межламельные канавки и снять фаски;

продуть коллекторную камеру сжатым воздухом; проверить биение коллектора, а также нажатие пружин па щетки; окрасить траверсу, кронштейны и конус якоря эмалью красной ГФ 92-ХК; окрасить доступные места коллекторной камеры эмалью серой ГФ-92-ХС;

прокрутить траверсу, вставить щетки в окна щеткодержателей; проверить зазор между щеткодержателем и коллектором, закрепить траверсу и проверить нейтральное положение шетои на коллекторе; замерить сопоотивле-ние изоляции двигателя.

Окрашенные места, детали и узлы необходимо сушить на воздухе при температуре 15-25е С не менее 18 ч или при температуре 50-Ь0° С не менее 3 ч.

ПРИЛОЖЕНИЕ 11