Все работы по подготовке электровоза к эксплуатации должны производиться специально подготовленным персоналом локомотивных депо с соблюдением Правил техники безопасности.

К управлению электровозом должны допускаться локомотивные бригады, знающие устройство и правила эксплуатации электровоза. Все работы по обслуживанию электровоза должны выполняться при обязательном выполнении требований, изложенных в настоящем разделе.

При работе электровоза под контактным проводом или при подаче на него напряжения извне электрооборудование и машины находятся под напряжением. Прикосновение к токоведущим частям! независимо от значения н а п р я жен и я) м ожег оказаться смертельным!

Запрещается производить какие бы то ни было работы на электровозе работникам, не сдавшим очередной экзамен по технике безопасности, а также не имеющим соответствующего удостоверения на право работы в электроустановках с напряжением свыше 1 ООО в.

2. Защитные меры и средства

Для исключения доступа обслуживающего персонала к токоведущим частям электрооборудования и измерительных приборов пульта машиниста при поднятом токоприёмнике на электровозе осуществлено блокирование входа в ВВК, подъёма токоприёмника, включения БВ и других ответственных аппаратов управления. Также предусмотрено заземление на кузов электровоза корпусов вспомогательных машин.

Средства защиты, которыми укомплектован электровоз (См. Приложение 1), сигнальные принадлежности и инструмент необходимо применять в соответствии с их назначением и хранить в специально выделенных местах. Средства защиты должны иметь клейма с указанием даты очередного испытания и значения, на которое расчита-но данное средство.

Пользование защитными средствами, не имеющими указанных клейм или с просроченным сроком испытания, запрещается!

В проходном коридоре каждой секции рядом с входной дверью предусмотрены места для хранения тормозных башмаков.

3. Меры безопасности при работе с оборудованием электровоза

При необходимости войти в ВВК, необходимо соблюдать следующий порядок действий:

— отключить БВ-1 и БВ-2, опустить токоприёмники выключением соответствующих выключателей в кабине машиниста. Убедиться, что токоприёмник опущен по показанию вольтметра и визуально;

— заблокировать выключатели ключом КУ и вынуть его;

— рычаг крышевого заземления справа от входа в ВВК перевести по часовой стрелке в горизонтальное положение;

— открыть двери ВВК;

Запрещается вход в ВВК движущегося электровоза!

При необходимости поднятия токоприёмника необходимо соблюдать следующий порядок действий:

— убедиться в закрытии дверей ВВК и в выходе штоков блокировок;

— открыть разобщительный кран в цепи подвода сжатого воздуха к вентилю токоприёмника;

— установить ключ КУ в блок выключателей той кабины, из которой будет вестись управление, и разблокировать выключатели;

— подав предупредительный сигнал, поднять токоприёмник. Категорически запрещается включение вручную и закрепление во включенном состоянии вентилей токоприёмников, а также непосредственный подвод к ним напряжения(помимо выключателей и блокировок).

При поднятом токоприёмнике категорически запрещается:

— пытаться открывать двери ВВК;

— подниматься на крышу;

— протирать лобовые стёкла снаружи кабины выше нижней кромки лобовых стёкол и производить другие работы с её внешней стороны;

~ осматривать ТЭД и вспомогательные машины со снятием крышек коллекторных люков и осуществлять заправку их подшипников смазкой;

— открывать крышку панелей измерительных приборов на пульте машиниста, а также менять сигнальные лампы;

— разбирать выводные коробки и разъединять выводы проводов вспомогательных машин;

— открывать крышки электрических печей и нагревательных приборов;

— снимать кожухи с пультов поста машиниста и помощника, контроллера машиниста, блока выключателей и другого оборудования;

— выполнять какие-либо работы по проверке, ремонту или наладке низковольтных цепей;

— ремонтировать механическое оборудование.

4. Меры безопасности при устранении неисправностей в пути следования

Осмотр ТЭД и электродвигателей вспомогательных машин, а также работы по выявлению и устранению какой-либо неисправности можно начинать лишь при опущенных токоприёмниках, после полной остановки электровоза и прекращения вращения вспомогательных машин, при отключенных и заблокированных выключателях блока выключателей и снятой реверсивно-селективной рукояткой.

Реверсивно-селективная рукоятка и ключ от блока выключателей должны находится у работника, производящего работу. Категорически запрещается локомотивным бригадам и ремонтному персоналу иметь и применять личные реверсивные рукоятки контроллера машиниста, блокировочные ключи выключателей и других устройств, а также пользоваться заменяющими их приспособлениями!

Выходить на крышу разрешается только после снятия напряжения на контактном проводе. Перед началом работ заземлить последний заземляющими штангами с обеих сторон и убедиться в надёжности заземления (см. раздел «Порядок осмотра и проверки состояния токоприёмников» главы 3.3).

При прозвонкс цепей управления напряжением 50 В следует помнить, что катушки электрических аппаратов имеют значительную индуктивность. При различных переключениях и разрывах цепи в схеме появляются перенапряжения, представляющие опасность для человека при прикосновении в этот момент к блокировкам и наконечникам проводов.

Замену предохранителей или их плавких вставок в цепях управления выполнять после отключения разъединителя АБ. При осмотре АБ необходимо пользоваться закрытым источником света (запрещается пользоваться спичками, зажигалками, факелами и т. п.).

5. Пожарная безопасность на электровозе

Для тушения пожара электровоз снабжён противопожарными средствами. На каждой секции имеются четыре углекислотных огнетушителя ОУ-5 (или порошковых ОП-5 и ОП-10) и вёдра с песком.

При возникновении пожара на электровозе локомотивная бригада должна подать сигнал пожарной тревоги, по возможности остановить поезд в удобном для тушения пожара месте, установить штурвал и рукоятки контроллера в нулевые положения, выключить все кнопки, остановить все вспомогательные машины и опустить токоприёмники.

Тушить пожар на электровозе углекислотными, порошковыми огнетушителями или водой можно только после снятия напряжения и заземления контактной сети. Если напряжение снять невозможно, локомотивная бригада, соблюдая особую осторожность, должна приступить к тушению огня углекислотными огнетушителями или сухим песком. Горящие провода и электрические аппараты тушат только углекислотными, порошковыми огнетушителями или сухим песком.

Во избежание возникновения пожара на электровозе все подбивоч-ные, обтирочные и смазочные материалы должны храниться в закрытом металлическом ящике.

Для устранения неисправностей в цепях управления запрещается использовать временные перемычки из проводов, сечение которых меньше сечения штатных проводов цепей! В крайнем случае разрешается использовать такие провода, соединённые параллельно в два-три раза.

Сечения проводов, которым выполнен монтаж на электровозе, указаны в главе 5.1.