Концевые краны усл. № 190 установлены на концах питательной, тормозной и прямодействующего тормоза магистралях каждой секции и служат для перекрытия воздухопровода на концах электровоза. Рабочее положение концевых кранов открытое.

Кран (рис. 225) состоит из корпуса 2, внутри которого находится клапан 3 с прокладочными кольцами 4, В вертикальный вырез задней части клапана входит палец кривошипа 7. На квадрате оси кривошипа, проходящей через крышку 6, укреплена ручка 8 посредством шплинта 5. Кран к магистрали присоединен с помощью штуцера 1, имеющего внутреннюю резьбу. К нижнему отростку корпуса крана подсоединен рукав и закреплен контргайкой 9.

При положении ручки вдоль крана клапан занимает крайнее положение. При этом магистраль свободно соединяется с рукавом. При установке ручки в вертикальное положение под действием поворачивающего кривошипа поршень получает горизонтальное перемещение и занимает крайнее переднее положение. В этом случае магистраль перекрыта и не имеет сообщения с рукавом. Оба положения ручки строго фикси-. рованы и устойчивы. Для разгрузки рукава от давления при перекрытии магистрали в задней части корпуса крана имеется атмосферное отверстие. При вертикальном положении ручки крана, т. е. когда магистраль перекрыта, полость рукава через это отверстие соединяется с атмосферой.

Разобщительные краны усл. № 383, № 379 служат для включения и выключения тормозных приборов либо агрегатов тормозного оборудования, а также их устанавливают на ответвлениях труб тормозной, питательной и других магистралей.

В соответствии с диаметром труб изменяются разобщительные краны усл. № 383 с диаметром резьбы труб хІі» (рис 226, а) и усл. № 379 с диаметром резьбы труб 3/4″ (рис. 226, б). Краны состоят из корпуса 4, в котором помещена притертая к корпусу пробка 3, прижимаемая снизу пружиной 5. Гнездо пробки закрыто заглушкой 6, а на квадрат пробки, насажена ручка 2, закрепленная штифтом 1. Ручка крана имеет два рабочих положения: вдоль трубы — кран открыт, поперек трубы — кран закрыт.

Кран двойной тяги усл. № 377 (рис. 227) применяют как разобщительный и служит для отключения системы главных резерву аров от питательной магистрали в случае неисправности. Кроме того, кран двойной тяги устанавливают на отростке тормозной магистрали к ЭПК-150. Кран состоит из корпуса 4, конической пробки 3, пружины 5, расположенной в крышке 6 и ручки 2, закрепленной штифтом /.

Трехходовые краны усл. № Э-195 (рис. 228, а) устанавливают на трубопроводе системы синхронизации. Кран усл. № Э-195 имеет три патрубка и атмосферное отверстие Ат. Сжатый воздух поступает в патрубок Рис_ 227 Краи двойной тяги Б, который сообщается либо с усл. № 377

Рис. 228. Краны трехходовые усл. № Э-195 (а) и усл. № 424 (б)

патрубком В, либо с патрубком Г. Если воздух поступает в патрубок В, то патрубок Г сообщается с атмосферой Ат.

Кран состоит из корпуса 1, трехходовой пробки 2 и пружины 3, помещенной в крышке 4. На квадрат пробки насажена ручка, которая закреплена штифтом.

Трехходовые краны усл. № 424 (рис. 228, б) применяли на электровозах ВЛ11 до № 100. Их устанавливали в агрегатах цепи управления. Кран усл. № 424 отличается от крана усл. № Э-195 размерами резьбы патрубков, а также кран усл. № 424 не имеет атмосферного отверстия. В остальном его конструкция аналогична крану усл. № Э-195.