Для определения и регистрации скорости движения и других параметров, характеризующих режим работы электровоза, в кабине машиниста установлен скоростемер ЗСЛ2М-150. Для приведения скоростемера в действие служит специальный привод (рис. 28),

На первой буксе (по ходу движения электровоза с правой стороны) на крышке 1 четырьмя болтами закреплен червячный редуктор 9. На валу червяка редуктора насажен поводок с проушиной, в которую входит специальный болт, эксцентрично ввинченный в ось колесной пары. Червяк и колесная пара должны быть соос-ны. На выходе вала червячного колеса насажен наконечник 10, который входит в резиновый рукав телескопического вала 2. Вал посредством наконечника и резинового рукава соединен с коническим редуктором 3. Выходной вал редуктора 3 соединен со стаканом 6 валом 4.

Стакан 6 через вал 7 соединен со стаканом 8, вал 12 которого непосредственно соединен с хвостовиком 11 скоростемера. Стакан 8 служит для восприятия радиальных нагрузок от вала 7. Валы 4, 7 соединены со стаканами в, 8 и редуктором 3 резиновыми рукавами 5, закрепленными хомутами 13. Передаточное отношение червячного редуктора, равное девяти, выбрано из расчета, что за 1 км пути хвостовик счетчика скоростемера должен сделать 30 оборотов.

При монтаже и регулировке, отсоединив вал 2 от червячного редуктора 9, валы 2, 4, 7, 12 привода и стакана 8 должны свободно, без рывков проворачиваться от руки. Полости корпусов и подшипники червячного, конического редукторов и стаканов заполняют смазкой ЖРО ТУ 32ЦТ-520-73. Сальники стаканов пропитывают в масле осевом Л ГОСТ 610-72 при температуре 90- 95° в течение 1 ч. До установки на электровоз скоростемер ЗСЛ2М-150 испытывают на точность показания и определяют вибрацию. Записи проводят при показаниях скорости от 5 до 110 км/ч через 25 км/ч. Допустимые колебания стрелки указателя скорости ±2 км/ч, вибрации записи на ленте до 1 мм,