ПРОГРАММА ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ И НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО КОМПЛЕКСА НА СРЕДНЕСРОЧНУЮ ПЕРСПЕКТИВУ (часть 13) от 6 июля 2012 г. N 210

5.3. Целевая архитектура решения

Целевая структура Единой корпоративной автоматизированной системы управления комплексом локомотивного хозяйства должна иметь следующие компоненты:

1) Системы производственного учета предприятий линейного уровня:

— унификация и формализация нормативно-справочной информации, классификаторов и связанных с ними видов работ;

— управление сервисными сообщениями (с использованием электронно-цифровой подписи) и сервисными заказами;

— управление процессами обеспечения подготовленными к работе локомотивными бригадами и исправными локомотивами;

— управление процессами ремонтного производства;

— учет номерных узлов и деталей;

— управление перемещением запасов;

— управления ремонтами оборудования производственного предприятия;

— управление затратами — управленческий учет;

— управление финансами — бухгалтерский учет;

— сводная бухгалтерская и налоговая отчетность;

— кадры, штатное расписание, расчет заработной платы.

2) Сводная система планирования и аналитической отчетности сетевого и регионального уровней.

Интеграция с системами финансового и управленческого учета подразделений ОАО «РЖД»:

— сводная бухгалтерская и налоговая отчетность ЦБС,

— системы финансового планирования и платежных балансов ЦФ,

— система казначейского контроля ЦФК,

— системы планирования и бюджетирования ЦЭУБ,

— сводная система кадровой отчетности ЦКАДР,

— система оперативного планирования и учета поставок РЖДС и др.

Интеграция с технологическими системами ОАО «РЖД»:

— в части Единой модели перевозочного процесса ГВЦ ОАО «РЖД» (системы АСОУП, АСУ-Т);

— ведения аналитической отчетности;

— контроля исполнения производственной программы на региональном уровне.

3) Единая технологическая база объектов локомотивного хозяйства:

— ведение паспортов тягового подвижного состава;

— ведение паспортов производственного оборудования ремонтных предприятий.