Распоряжение ОАО РЖД от 31.08.2010 N 1845р

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ



от 31 августа 2010 г. N 1845р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВНУТРЕННЕЙ ФОРМЫ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ ОАО «РЖД» О НАЛИЧИИ, РАСПРЕДЕЛЕНИИ, РАБОТЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИИ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Ф. ЦО-5

В целях формирования показателей результатов деятельности пригородных пассажирских компаний в соответствии с п. 7 протокола совещания у президента ОАО «РЖД» В.И.Якунина от 8.07.2010 г. N ВЯ-45пр:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2011 года прилагаемую форму статистической отчетности ЦО-5 «О наличии, распределении, работе и использовании моторвагонного подвижного состава» (приложение N 1) и инструктивные указания по ее заполнению (приложение N 2).

2. Начальнику Департамента информатизации и корпоративных процессов управления Илларионову А.В. обеспечить формирование указанной статистической отчетности в соответствии с прилагаемыми формой и инструктивными указаниями по ее заполнению.

3. Начальнику Департамента пассажирских сообщений Верховых Г.В. разработать, утвердить и обеспечить ведение в актуальном режиме классификатора перевозчиков.

4. Начальникам департаментов Верховых Г.В., Илларионову А.В. разработать и внедрить до 1 января 2011 г. технологию идентификации перевозчиков по маршрутам машиниста.

5. Признать утратившими силу форму статистической ЦО-5, утвержденную распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2007 г. N 2491р.

6. Начальникам железных дорог — филиалов ОАО «РЖД» довести настоящее распоряжение до подведомственных подразделений.

Первый вице-президент ОАО «РЖД»

В.Н.Морозов

Приложение 2

к распоряжению ОАО «РЖД»

от 31.08.2010 г. N 1845Р

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ



о порядке формирования показателей внутренней статистической



отчетности о наличии, распределении, работе и использовании



моторвагонного подвижного состава ф. ЦО-5

Общие положения

Настоящие Инструктивные указания определяют порядок формирования показателей внутреннего статистического отчета о наличии, распределении, работе и использовании моторвагонного подвижного состава (далее — МВПС) ф.ЦО-5.

Ежемесячный статистический отчет формы ЦО-5 формируется Главным вычислительным центром ОАО «РЖД» в системе Интегрированной обработки маршрутов машиниста (ИОММ) до 9 числа после отчетного периода.

Раздел 1. Наличие и распределение моторвагонного подвижного состава, секций в среднем в сутки

Показатели раздела формируются в соответствии с Инструкцией по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использования тягового подвижного состава, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 11.11.2009 г. N 2293р.

Показатели раздела 1 формируются:

по железным дорогам;

по депо приписки МВПС;

в границах участков работы локомотивных бригад;

по роду МВПС.

Показатель «Итого в эксплуатируемом парке» (стр. 11) учитывает МВПС инвентарного парка железной дороги, принадлежащий сторонним организациям, а также сданный в аренду и используемый на путях общего пользования.

Показатель «Итого в неэксплуатируемом парке» (стр. 19) учитывает МВПС инвентарного парка железной дороги и не учитывается МВПС, принадлежащий сторонним организациям, а также сданный в аренду и используемый на путях общего пользования.

Графа 20 «Всего в распоряжении депо (железной дороги)» рассчитывается путем суммирования показателей эксплуатируемого парка и неэксплуатируемого парка (стр. 11 + стр. 19).

Раздел 2. Пробег моторвагонного подвижного состава, поездо-, вагоно-часы и тонно-км брутто

Показатели раздела 2 формируются на основании данных маршрутов машиниста:

по железным дорогам;

по депо приписки МВПС;

в границах участков работы локомотивных бригад;

по роду МВПС;

по перевозчикам;

по субъектам Российской Федерации.

Учету подлежат маршруты машиниста, зафиксированные в автоматизированных системах до 18.00 последних суток отчетного месяца.

В графах 3-9 указывается количество секций, при этом за секцию МВПС принимается:

у электропоездов серий ЭР1, ЭР2, ЭР2 всех индексов, ЭТ2, ЭТ2 всех индексов, ЭД2Т, ЭД4, ЭД4 всех индексов, ЭР9, ЭР9 всех индексов, ЭД9 всех индексов — один моторный и один прицепной промежуточный (головной) вагоны, серии ЭД6 — один моторный вагон и два прицепных (один из них головной) вагона, серии ЭР200 — два моторных вагона (крайние секции — два моторных и один прицепной головной вагон); у электропоездов заводского исполнения с нечетным числом вагонов — один моторный и один прицепной вагоны, а также один моторный и два прицепных вагона;

у дизель-поездов серии Д1 (четырехвагонный), Д2, МДП4 — один моторный (головной) и один прицепной вагоны; серии Д1 (шестивагонный) и ДР1 всех индексов — один моторный (головной) и два прицепных вагона, ДЛ2 — один моторный (головной) и 5 прицепных вагонов;

у дизель-поездов двойного питания серии ДТ-1 (четырехвагонный) — два головных, один моторный и один прицепной вагоны;

у автомотрис серии АЧ2 — один моторный (головной) и два прицепных вагона,

у рельсовых автобусов серии РА1 -один моторный (головной) вагон, серии РА2 — два моторных (головных) вагона и один прицепной вагон.

В графе 10 указываются поездо-километры, выполненные МВПС за отчетный период.

В графе 11 указываются секцие-километры, выполненные МВПС за отчетный период, рассчитанные путем умножения поездо-километров (гр. 10) на количество секций МВПС (гр. 3-9).

В графах 12-13 указываются поездо-часы, выполненные МВПС за отчетный период, при этом:

в графе 12 поездо-часы рассчитываются от момента фактического отправления МВПС с начальной станции до фактического прибытия на станцию назначения, предусмотренную графиком движения поездов, с учетом времени стоянок на промежуточных станциях и пунктах посадки/высадки пассажиров;

в графе 13 рассчитываются поездо-часы в движении от момента фактического отправления МВПС с начальной станции до фактического прибытия на станцию назначения, предусмотренную графиком движения поездов, с вычетом времени стоянок на промежуточных станциях и пунктах посадки/высадки пассажиров.

В указанных графах не учитывается время простоя на станции основного депо, в пунктах оборота, на промежуточных станциях при смене локомотивных бригад, а также на станциях смены номера поезда.

В графе 14 указывается тонно-километровая работа, выполненная МВПС за отчетный период.

В графе 15 указывается вагоно-километры, рассчитанные путем умножения поездо-километров на количество вагонов в каждом поезде.

В графе 16 указываются вагоно-часы, рассчитанные путем умножения поездо-часов на количество вагонов в каждой поезде.

В графе 17 указываются вагоно-сутки, рассчитанные путем деления вагоно-часов (гр. 16) на 24 часа.

Раздел 3. Показатели использования моторвагонного подвижного состава

Показатели раздела формируются в соответствии с Инструкцией по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использования тягового подвижного состава, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 11.11.2009 г. N 2293р.

Показатели раздела 3 формируются:

по железным дорогам;

по депо приписки МВПС;

в границах участков работы локомотивных бригад;

по роду МВПС;

по перевозчикам.

Для расчета показателей использования МВПС принимаются данные из разделов 1 и 2 в границах участков работы локомотивных бригад.

Показатель «Среднесуточный пробег одной поездной единицы (секции)» (стр. 28) рассчитывается по формуле:

стр.23 гр.11

—————

стр.(1+9)* t

Показатель «Средний состав поезда» (стр. 29) рассчитывается по формуле:

стр.23 гр.15 * 1000

———————

стр.24 гр.10

Показатель «Средняя участковая скорость поезда» (стр. 30) рассчитывается по формуле:

стр.23 гр.10

——————

стр.24 гр.12

Показатель «Средняя техническая скорость поезда» (стр. 31) рассчитывается по формуле:

стр.23 гр.10

——————

стр.24 гр.13