от 12.10.2011 N 2202р
ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 12 октября 2011 г. N 2202р
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ РЕГЛАМЕНТА ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ СОХРАННОСТИ ИНСТРУМЕНТА И ИНВЕНТАРЯ ЛОКОМОТИВОВ
В целях организации работы в эксплуатационных и ремонтных локомотивных Депо по обеспечению сохранности инструмента и инвентаря, находящегося на локомотивах ОАО «РЖД»:
1. Утвердить прилагаемый Регламент организации работы локомотивных депо по обеспечению сохранности инструмента и инвентаря локомотивов (Далее — Регламент) и ввести его в действие с 1 декабря 2011 г.
2. Начальникам дирекций тяги, по ремонту тягового подвижного состава довести данное распоряжение до причастных работников и организовать изучение Регламента;
3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на первого заместителя начальника Дирекции тяги Мишина С.П. и начальника Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Лубягова A.M.
Вице-президент ОАО «РЖД»
А.В.Воротилкин
УТВЕРЖДЕН
распоряжением ОАО «РЖД»
от 12.10.2011 г. N 2202р
РЕГЛАМЕНТ
ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ СОХРАННОСТИ ИНСТРУМЕНТА И ИНВЕНТАРЯ НА ЛОКОМОТИВАХ
1. Общие положения
1.1. Регламент организации работы локомотивных депо по обеспечению сохранности переносного инструмента и инвентаря локомотивов (далее -Регламент) устанавливает порядок выполнения работ по предотвращению хищения и своевременному пополнению необходимого переносного инструмента и инвентаря при нахождении локомотивов в эксплуатации, ремонте, на техническом обслуживании и модернизации, а также определяет ответственность эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо в случае хищения (порчи, утери) инструмента и инвентаря.
1.2. Регламент является обязательным для исполнения работниками эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо, региональных дирекций тяги и по ремонту тягового подвижного состава.
1.3. В настоящем Регламенте приняты следующие определения:
инвентарь — совокупность предметов хозяйственного обихода и производственного назначения для обеспечения условий безопасной эксплуатации локомотивов и поддержания их в культурном состоянии, включающая в себя сигнальные и осветительные принадлежности, средства индивидуальной защиты, противопожарные средства, медицинские аптечки, бытовые принадлежности;
инструмент — устройства и приспособления (ключи, напильники, отвертки и т.п.), применяемые для осмотра локомотива при приемке или сдаче, а также для производства несложных ремонтных операций при возникновении нештатных ситуаций на локомотиве во время нахождения его в эксплуатации. К инструменту также относится техническая аптечка, комплектуемая согласно пункту 4.4 настоящего Регламента.
1.4. Тормозные башмаки, являющиеся инвентарем строгого учета, к инвентарю, указанному в настоящем Регламенте, не относятся.
2. Взаимодействие эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо при постановке локомотивов на ремонт, техническое обслуживание, модернизацию и выдаче локомотивов в эксплуатацию
2.1. Приемка локомотива в ремонт, техническое обслуживание (далее — ТО) или модернизацию, а также выдача локомотива с ремонта, ТО и модернизации (выдача в эксплуатацию) осуществляется совместно работниками ремонтного и эксплуатационного локомотивных депо, ответственными за выполнение данной работы и назначенными приказами начальников эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо в соответствии с требованиями пункта 5.3 Типового регламента взаимодействия эксплуатационного локомотивного и ремонтного локомотивных депо, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 31 мая 2011 г. N 1197р.
2.2. При приеме-передаче локомотива работниками эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо производится проверка комплектации локомотива в соответствии с «Перечнем инструмента и инвентаря локомотива» (далее -Перечень), приведенным в приложении N 1 к настоящему Регламенту. Приведенный Перечень является базовым, в связи с чем допускается его корректировка в соответствии с конкретной серией и местными условиями эксплуатации локомотива. При этом сокращение позиций или количества инструмента и инвентаря, приведенных в базовом перечне, не допускается. После корректировки Перечень утверждается начальниками региональных дирекций тяги и по ремонту тягового подвижного состава, ответственных за эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт локомотивов на полигонах их обслуживания. Копия утвержденного Перечня вклеивается на внутренней стороне обложки «Журнала технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава» формы ТУ-152 (далее — журнал ф.ТУ-152). Перечень разработан из расчета на одну секцию локомотива.
2.3. При постановке локомотива на техническое обслуживание в объеме ТО-2, прибывшая локомотивная бригада сдает локомотив по комплектности машинисту локомотива, осуществляющему маневровую работу при депо (машинисту экипировки, машинисту резерва, прогревальщику, далее — маневровому машинисту) с отметкой в разделе 6 «Маршрута машиниста» формы ТУ-3ВЦЕ (далее — Маршрут машиниста), который в последующем осуществляет совместно с мастером (бригадиром) пункта технического осмотра локомотивов (далее — ПТОЛ) проверку укомплектованности локомотива инвентарем и инструментом с отметкой в журнале ф.ТУ-152 и «Журнале регистрации захода локомотивов в пункт технического обслуживания» произвольной формы. После производства ТО-2 производится прием-передача локомотива по комплектности от мастера (бригадира) ПТОЛ маневровому машинисту и от маневрового машиниста локомотивной бригаде с записями о комплектности инструмента и инвентаря в маршруте машиниста и журнале ф.ТУ-152.
2.4. При приеме-передаче локомотива в ремонт, техническое обслуживание (в объеме ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТО-6) или модернизацию делается запись в журнале ф.ТУ-152 за подписями представителей эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо о соответствии или несоответствии комплекта находящегося на локомотиве инструмента и инвентаря Перечню. В «Акте приема-передачи локомотива в ремонт» ф.ТУ-162 (далее — акт ф.ТУ-162) также делается соответствующая запись.
2.5. В случае несоответствия комплектации инструмента и инвентаря локомотива согласно Перечню, прием-передача локомотива не производится. В данном случае составляется «Акт на утерю инструмента, инвентаря, сигнальных принадлежностей и запасных частей, обнаруженную при сдаче (приемке) локомотива локомотивными бригадами» ф.ТУ-156 (далее — акт ф.ТУ-156) за подписью сдающих и принимающих представителей эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо. Начальник сдающего локомотивного депо принимает меры к полному комплектованию локомотива и передаче его принимающей стороне.
2.6. В акте ф.ТУ-156 также разрешается указывать факты о непригодности к использованию инвентаря и инструмента в случае его повреждения, истечения срока испытаний, отсутствию огнетушащего состава (в огнетушителях) и прочих причин. Бланки актов ф.ТУ-156 хранятся у дежурного эксплуатационного локомотивного депо и выдаются перед поездкой локомотивной бригаде вместе с Маршрутом машиниста, а при постановке локомотива на ремонт, техническое обслуживание ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТО-6 или модернизацию — ответственному представителю эксплуатационного локомотивного депо.
2.7. При обнаружении некомплектности инструмента и инвентаря при приемке локомотива локомотивной бригадой после проведенного ремонта (технического обслуживания) начальником эксплуатационного локомотивного депо в суточный срок проводится разбор с участием ответственных лиц от ремонтного предприятия. Привлечение виновных к дисциплинарной и материальной ответственности осуществляется совместным приказом начальников эксплуатационного и ремонтного локомотивного депо. Материалы расследования направляются в причастные региональные дирекции тяги и по ремонту тягового подвижного состава в недельный срок.
2.8. Руководителям ремонтных локомотивных депо запрещается предъявлять на приемку после проведенного ТО или ТР локомотивы с некомплектным или неисправным инструментом и инвентарем.
2.9. Приемка локомотива, выдаваемого после проведенного ремонта, ТО или модернизации с некомплектным или неисправным инвентарем и инструментом, а также при отсутствии пломбы в определенных Перечнем местах, представителями эксплуатационного локомотивного депо запрещена.
2.10. Дежурным эксплуатационных локомотивных депо запрещается производить выдачу в эксплуатацию локомотивов с неполной комплектностью инструмента и инвентаря.
3. Приемка-сдача локомотива локомотивными бригадами в эксплуатации
3.1. При постановке в эксплуатационное локомотивное депо устанавливается следующий порядок сдачи локомотива машинистом в части обеспечения сохранности инструмента и инвентаря:
3.1.1. Машинист локомотива перед сдачей локомотива маневровому машинисту обязан убедиться в комплектности инструмента и инвентаря, перечисленного в Перечне. Маневровый машинист производит осмотр инструмента и инвентаря совместно с машинистом, сдающим локомотив, и делает запись в журнале ф.ТУ-152 о комплектности и исправности согласно Перечню. В случае неполной комплектности или неисправности инструмента или инвентаря сдающий машинист обязан написать объяснение на имя начальника эксплуатационного локомотивного депо по данному случаю и передать его дежурному эксплуатационного локомотивного депо после сдачи локомотива маневровому машинисту. Принимающим маневровым машинистом составляется акт ф.ТУ-156, который подписывается маневровым и сдающим машинистами, после чего передается дежурному эксплуатационного локомотивного депо для принятия мер по укомплектованию локомотива.
3.1.2. При постановке локомотива в отстой на тракционных путях депо машинист локомотива или маневровый машинист производит осмотр инструмента и инвентаря на предмет соответствия его комплектности Перечню, после чего обязан закрыть все окна, внутренние замки дверей, проверить исправность охранно-пожарных систем с последующим переводом их в режим охраны. После закрытия замка двери с внешней стороны локомотива машинист передает ключи и реверсивную рукоятку дежурному по эксплуатационному локомотивному депо.
3.1.3. В разделе 6 Маршрута машиниста при сдаче его дежурному эксплуатационного депо машинист делает отметку «Инструмент и инвентарь локомотива в комплектном и исправном состоянии» и ставит свою роспись с расшифровкой фамилии. Дежурный эксплуатационного локомотивного депо обязан производить выборочную проверку комплектности инструмента и инвентаря совместно с машинистом, сдающим смену, с соответствующей отметкой в маршруте машиниста. В случае несоответствия имеющегося на локомотиве инструмента и инвентаря Перечню машинист, сдающий локомотив, делает запись «Некомплект инструмента (инвентаря), объяснение и акт прилагаются», ставит свою роспись и отдает маршрут машиниста с личным объяснением дежурному эксплуатационного локомотивного депо. Дежурный эксплуатационного локомотивного депо совместно с машинистом составляет акт ф.ТУ-156 для дальнейшей передачи материалов начальнику эксплуатационного локомотивного депо в целях проведения разбора. По факту отсутствия инструмента (инвентаря) на локомотиве начальник эксплуатационного локомотивного депо в трехсуточный срок обязан провести разбор с привлечением виновных к материальной ответственности.
3.1.4. При приемке локомотива на тракционных путях эксплуатационного локомотивного депо машинист обязан проверить наличие инструмента и инвентаря, находящихся на локомотиве, на соответствие Перечню с обязательной записью результатов осмотра в журнал ф.ТУ-152. При выявлении факта отсутствия, недостаточного количества или неисправности какого-либо инструмента или инвентаря, указанного в Перечне, машинист обязан известить об этом дежурного эксплуатационного локомотивного депо для принятия мер по восполнению недостающего инструмента (инвентаря): подать рапорт в письменной форме на имя начальника эксплуатационного локомотивного депо и заполнить в одностороннем порядке акт ф.ТУ-156. При этом в акте ф.ТУ-156 необходимо указать фамилию, имя и отчество машиниста и помощника машиниста сдающей локомотивной бригады, в соответствии с последней записью о работе локомотивной бригады, зафиксированной в журнале ф.ТУ-152. Машинист также должен сделать отметку в журнале ф.ТУ-152 и в разделе 6 маршрута машиниста следующего содержания «Некомплект инструмента (инвентаря), акт и рапорт прилагаются» и передать перечисленные документы дежурному эксплуатационного локомотивного депо. Дежурный в присутствии машиниста, принимающего локомотив, производит проверку изложенного в рапорте факта отсутствия инструмента (инвентаря) и принимает меры для укомплектования локомотива в порядке, установленном совместным приказом региональных дирекции тяги и по ремонту тягового подвижного состава. Представленные документы передаются дежурным начальнику эксплуатационного локомотивного депо, который в трехсуточный срок обязан провести разбор с привлечением виновных к материальной ответственности.
3.1.5. При приемке локомотива у сдающей локомотивной бригады на линии (станционных путях) машинист обязан ознакомиться с предыдущей записью в журнале ф.ТУ-152 о наличии инструмента и инвентаря на локомотиве. При наличии записи о полной комплектности машинист обязан произвести проверку фактического наличия находящегося на локомотиве инструмента и инвентаря на соответствие с Перечнем и, по результатам осмотра, сделать соответствующую запись в журнале ф.ТУ-152.
3.1.6. При обнаружении некомплектности или неисправности инструмента и инвентаря:
а) на станциях, на которых отсутствует возможность смены локомотива, машинист локомотива обязан известить дежурного эксплуатационного локомотивного депо и совместно со сдающей локомотивной бригадой составить акт ф.ТУ-156. По прибытии в депо машинист локомотива обязан подать рапорт о некомплектности инструмента или инвентаря на имя начальника эксплуатационного локомотивного депо с приложением акта ф.ТУ-156, а также сделать запись в разделе 6 маршрута машиниста «Некомплект инструмента (инвентаря), акт и рапорт прилагаются». Дежурный эксплуатационного локомотивного депо по факту обращения машиниста обязан принять меры по укомплектованию инструмента и инвентаря локомотива в соответствии с утвержденным Перечнем.
б) на станциях смены локомотива разукомплектованный локомотив перед выдачей его в эксплуатацию должен быть укомплектован в соответствии с Перечнем. Ответственный — дежурный эксплуатационного локомотивного депо, производящего выдачу в эксплуатацию.
3.1.7. В случае выявления локомотивной бригадой недостающего или неисправного инструмента и инвентаря локомотива при приемке закрепленного локомотива на станционных путях в отсутствии сдающей локомотивной бригады, машинист принимающей локомотивной бригады действует в соответствии с пунктом 3.1.4 настоящего Регламента.
3.1.8. По окончании рабочей смены и оставлении локомотива на станционных путях машинист локомотива обязан убедиться в наличии комплектности инструмента и инвентаря, перечисленного в Перечне, после чего закрыть все окна, внутренние замки дверей, проверить наличие и сохранность оттисков пломб, а также охранно-пожарных систем с последующим переводом их в режим охраны. После закрытия замка двери с внешней стороны локомотива машинист передает ключи и реверсивную рукоятку дежурному по станции или в место, утвержденное местной инструкцией. В случае неполной комплектности машинист сдающей смены обязан известить о данном факте дежурного эксплуатационного локомотивного депо приписки или места временной эксплуатации локомотива, написать объяснение на имя начальника эксплуатационного локомотивного депо, составить в одностороннем порядке акт ф.ТУ-156. По прибытии в депо передать объяснение и акт ф.ТУ-156 дежурному по эксплуатационному локомотивному депо с отметкой в разделе 6 Маршрута машиниста «Некомплект инструмента (инвентаря), акт и объяснение прилагаются».
3.1.9. Дежурному эксплуатационного локомотивного депо запрещается приемка маршрутов машиниста у локомотивных бригад:
а) без отметки в разделе 6 Маршрута машиниста о комплектности и исправности инструмента и инвентаря локомотива;
б) при отметке в Маршруте машиниста о некомплектности инструмента и инвентаря — без акта ф.ТУ-156 и объяснения или рапорта машиниста, сдающего локомотив.
3.1.10. Работникам эксплуатационного и ремонтного локомотивного депо запрещается без необходимости срывать пломбы с укомплектованного инструмента и инвентаря в процессе эксплуатации и отстоя локомотивов.
3.1.11. При использовании в эксплуатационном локомотивном депо электронного маршрута машиниста отметка о комплекте (некомплекте) инструмента или инвентаря заносится только в журнал ф.ТУ-152.
4. Требования к организации выдачи и замены инструмента и инвентаря
4.1. В каждом ремонтном локомотивном депо, включая участки и филиалы, а также в ПТОЛ должны быть организованы инструментальные участки (или инструментальные кладовые) для восстановления комплектности инструмента и инвентаря в случае его:
— утери;
— неисправности;
— истечения срока действия или очередных испытаний (например, у огнетушителей, диэлектрических перчаток, заземляющих штанг и др.).
4.2. Руководители ремонтных локомотивных депо должны организовать работу по выдаче и замене инструмента и инвентаря, хранящегося на локомотиве, с учетом требований бесперебойности перевозочного процесса. Вина за несвоевременную выдачу локомотивов после ТО, ремонтов или модернизации по причине отсутствия необходимого инструмента и инвентаря или его непригодности к использованию, относится за соответствующим ремонтным локомотивным депо.
4.3. Для организации непрерывности производственного процесса в ремонтных локомотивных депо формируется неснижаемый запас инструмента и инвентаря, который должен поддерживаться исходя из расчета количества и серии обслуживаемых локомотивов. Перечень неснижаемого запаса инструмента и инвентаря после согласования с начальником эксплуатационного депо утверждается начальником ремонтного локомотивного депо.
4.4. Формирование неснижаемого запаса комплектующих технических аптечек осуществляется в соответствии с «Порядком оснащения постов безопасности движения поездов и поездных локомотивов запасными частями, материалами и инструментом», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 10 января 2008 г. N 6р по заявке начальника ремонтного локомотивного депо, направляемой в эксплуатационное вагонное депо.
4.5. Укомплектование локомотивов средствами пожаротушения должно производиться в соответствии с «Нормами оснащения объектов и подвижного состава первичными средствами пожаротушения», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 17 декабря 2010 г. N 2624р и другой нормативной документацией по обеспечению противопожарной безопасности на железнодорожном транспорте.
4.6. Прием и комплектация инструмента и инвентаря локомотива при нахождении последнего на ремонте или модернизации производится мастером инструментального цеха (кладовщиком инструментальной кладовой) с составлением «Описи инструмента и инвентаря локомотива» формы ТЭУ-25 (далее — опись ф.ТЭУ-25) в двух экземплярах. По окончании ремонта локомотива один экземпляр описи ф.ТЭУ-25 вкладывается в журнал ф.ТУ-152 и после сверки со стороны эксплуатационного локомотивного депо на соответствие Перечню передается на хранение дежурному эксплуатационного локомотивного депо. Второй экземпляр описи ф.ТЭУ-25 хранится у ответственного представителя ремонтного локомотивного депо. В случае несоответствия описи ф.ТЭУ-25 и Перечня приемка локомотива из ремонта запрещена.
4.7. Прием и комплектация (выдача) инструмента и инвентаря локомотива при производстве ТО-2 на ПТОЛ производится ответственным работником, назначенным приказом начальника ремонтного локомотивного депо, с соблюдением норм времени простоя локомотива на ТО-2.
4.8. Выдача инструмента и инвентаря в случае его утери или повреждения, а также приемка неисправного инструмента (инвентаря) в кладовую (на ПТОЛ -пункта приема) производится на основании копии акта ф.ТУ-156, которая передается ответственному представителю ремонтного локомотивного депо ответственным представителем эксплуатационного локомотивного депо (на ПТОЛ — дежурным эксплуатационного локомотивного депо). Факт приема и выдачи инструмента фиксируется в «Журнале приемки-выдачи инструмента и инвентаря локомотива», форма которого приведена в приложении N 2 к настоящему Регламенту (далее — Журнал выдачи инструмента).
4.9. Передача инструмента и инвентаря без росписей передающей и принимающей сторон в Журнале выдачи инструмента запрещается
4.10. Работником, выдающим инструмент и инвентарь, также производится:
— пломбирование комплектов инструмента и инвентаря (кроме огнетушителей) в случае срыва или отсутствия пломбы в определенном Перечнем месте. Оттиски пломб должны содержать информацию о пункте выдачи инструмента и инвентаря (код ПТОЛ, ремонтного предприятия, принадлежность к дирекции);
— сверка маркировки, а при необходимости ее нанесение методом клеймения, на инструментальных готовальнях и технических аптечках на предмет соответствия серии, номера и секции локомотива.
4.11. Пломбирование (при срыве пломбы) огнетушителей производится работником, прошедшим обучение на право их обслуживания и назначенным приказом начальника ремонтного локомотивного депо.
4.12. При целостности пломбы ответственность за разукомплектованность инструмента (инвентаря) несет предприятие, последним производящее осмотр локомотива и определяемым по индивидуальному оттиску на пломбе.
5. Обеспечение сохранности оборудования при пересылке локомотивов на ремонт и модернизацию в локомотиворемонтные заводы
5.1. Отправка и сопровождение локомотивов на локомотиворемонтные заводы осуществляется работниками эксплуатационного локомотивного депо.
5.2. По прибытии локомотива в ремонтное локомотивное депо для осуществления производства ТО-5а действия локомотивной бригады должны регламентироваться в соответствии с пунктом 2.4 настоящего Регламента. После выполнения ТО-5а, работниками эксплуатационного и ремонтного депо, назначенных приказами начальников ремонтного и эксплуатационного локомотивных депо, совместно с приемщиками локомотивов осуществляется проверка исправности и комплектности локомотива, направляемого в завод. В последующем ответственность за сохранность локомотива возлагается на работников эксплуатационного локомотивного депо, осуществляющих отстой и передислокацию локомотива.
5.3. По прибытии локомотива на завод локомотивная бригада (или работники эксплуатационного локомотивного депо, сопровождающие локомотив) производит проверку комплектации локомотива согласно Перечню, находящемуся в журнале ф.ТУ-152. При приемке-сдаче локомотива в ремонт составляется опись ф.ТЭУ-25, которая составляется в двух экземплярах и подписывается сопровождающими локомотив работниками и представителем завода, назначенным ответственным за приемку локомотива в ремонт. Один экземпляр описи ф.ТЭУ-25 передается представителю завода, второй экземпляр — работникам, сопровождающим локомотив. По прибытии в депо приписки локомотива работники, сопровождающие локомотив, передают дежурному эксплуатационного локомотивного депо приписки локомотива. Дежурный эксплуатационного локомотивного депо обеспечивает хранение описей ф.ТЭУ-25 и передает их локомотивной бригаде, направляемой на завод (депо) для приемки локомотива из ремонта.
5.4. С момента подписания представителем завода описи ф.ТЭУ-25 ответственность за сохранность данного оборудования локомотивов и их оборудования несет локомотиворемонтный завод.
5.5. При приемке локомотива после ремонта ответственный от эксплуатационного локомотивного депо производит проверку наличия инструмента и инвентаря согласно описи ф.ТЭУ-25, подписанной двумя сторонами. При обнаружении некомплектности инструмента и инвентаря, перечисленного в акте, приемка локомотива из ремонта запрещается.
6. Ответственность работников эксплуатационных и ремонтных локомотивных депо за сохранность инструмента и инвентаря на локомотивах
6.1. Ответственность ремонтного локомотивного депо за обеспечение сохранности комплектации локомотива наступает после подписания акта ф.ТУ-162 о приеме локомотива на ремонт, техническое обслуживание или модернизацию.
6.2. Ответственность эксплуатационного локомотивного депо за обеспечение подписания акта ф.ТУ-162 о передаче локомотива из ремонта, технического обслуживания или модернизации.
6.3. Подписанные акты ф.ТУ-162 хранятся в эксплуатационном и ремонтном локомотивных депо в течение одного года (или до следующего захода локомотива в ремонтное депо на ремонт, техническое обслуживание или модернизацию).
6.4. Ответственными за сохранность инструмента и инвентаря на локомотиве являются:
а) при нахождении локомотива в эксплуатации — локомотивная бригада, находящаяся на локомотиве;
б) при нахождении локомотива в ремонтном предприятии — работники ремонтного предприятия, назначенные приказом начальника данного предприятия;
в) при нахождении локомотива на путях отстоя — работники эксплуатационного депо, определенные местной инструкцией.
Перечень инструмента и инвентаря локомотива
|
N |
Наименование инструмента и |
Единица |
Кол-во |
Примечание |
|
Инвентарь |
||||
|
Сигнальные и осветительные принадлежности |
||||
|
1. |
Петарда сигнальная |
шт. |
6 |
в |
|
2. |
Рожок сигнальный |
шт. |
1 |
|
|
3. |
Флажок сигнальный желтый |
шт. |
2 |
|
|
4. |
Флажок сигнальный красный |
шт. |
2 |
|
|
5. |
Фонарь электрический |
шт. |
1 |
|
|
6. |
Переносная электролампа со |
шт. |
1 |
|
|
Средства пожаротушения |
||||
|
7. |
Огнетушитель ОУ-5 (ОУ-8) |
шт. |
2 |
для |
|
Огнетушитель ОУ-5 (ОУ-8) |
шт. |
1 |
для |
|
|
8. |
Огнетушитель ОП-5 (ОП-10) |
шт. |
1 |
пломба |
|
9. |
Огнетушитель ОВП-10 |
шт. |
1 |
пломба |
|
10 |
Огнетушитель ОВЭ-10 |
шт. |
1 |
пломба |
|
11 |
Генератор аэрозольный АГОС-5 |
шт. |
2 |
для |
|
12 |
Ведро пожарное для песка |
шт. |
2 |
|
|
Для обслуживания локомотива |
||||
|
13 |
Бидон |
шт. |
1 |
|
|
14 |
Масленка (для осевого и |
шт. |
2 |
|
|
15 |
Масленка для дизельного масла |
шт. |
1 |
для |
|
16 |
Ведро специальное |
шт. |
1 |
|
|
17 |
Ручка для открывания люков |
шт. |
1 |
|
|
18 |
Накаточный клин |
шт. |
1 |
|
|
19 |
Ящик металлический для чистой |
шт. |
1 |
|
|
20 |
Ящик для использованной ветоши |
шт. |
1 |
|
|
21 |
Штанга заземляющая ШЗ-60 |
шт. |
2 |
для |
|
22 |
Лампа накаливания |
шт. |
2 |
|
|
23 |
Лампа накаливания |
шт. |
4 |
|
|
24 |
Рукав обдувочный (8 м) |
шт. |
1 |
|
|
25 |
Емкость для дистиллированной |
шт. |
1 |
для |
|
Средства индивидуальной защиты |
||||
|
26 |
Коврик резиновый |
шт. |
2 |
|
|
27 |
Перчатки диэлектрические |
пара |
2 |
|
|
28 |
Наушники |
шт. |
2 |
|
|
Бытовые принадлежности |
||||
|
29 |
Аптечка медицинская |
шт. |
1 |
пломба |
|
30 |
Веник (или щетка) для уборки |
шт. |
1 |
|
|
31 |
Совок для уборки мусора |
шт. |
1 |
|
|
32 |
Скребок для очистки ходовых |
шт. |
1 |
|
|
33 |
Плитка электрическая с |
шт. |
1 |
|
|
Инструмент |
||||
|
Для производства ремонта |
||||
|
34 |
Инструментальная готовальня |
шт. |
1 |
пломба |
|
35 |
Молоток слесарный |
шт. |
1 |
|
|
36 |
Зубило |
шт. |
1 |
|
|
37 |
Бородок |
шт. |
1 |
|
|
38 |
Плоскогубцы |
шт. |
1 |
|
|
39 |
Отвертка 1,0×6,5×190 |
шт. |
1 |
|
|
40 |
Отвертка 2,0x13x260 |
шт. |
1 |
|
|
41 |
Напильник |
шт. |
1 |
|
|
42 |
Ключ разводной 0-30 мм |
шт. |
1 |
|
|
43 |
Ключ гаечный рожковый: 8×10, |
шт. |
по 1 |
|
|
44 |
Ключ гаечный рожковый 14х17 |
шт. |
2 |
|
|
45 |
Плавкие предохранители |
шт. |
по 1 |
|
|
46 |
Ключ односторонний 65 |
шт. |
1 |
для |
|
47 |
Ломик стальной |
шт. |
1 |
|
|
48 |
Кувалда двухкилограммовая |
шт. |
1 |
|
|
49 |
Молоток для осмотра локомотива |
шт. |
1 |
|
|
Техническая аптечке |
||||
|
50 |
Ящик металлический (**) |
шт. |
1 |
пломба |
|
51 |
Соединительный рукав Р-17Б |
шт. |
1 |
|
|
52 |
Соединительный рукав Р-17Б с |
шт. |
1 |
|
|
53 |
Металлические и деревянные |
шт. |
по 2 |
|
|
54 |
Уплотнительное кольцо |
шт. |
6 |
|
|
55 |
Увязочная проволока диаметром |
кг |
0,5 |
|
|
56 |
Ключ газовый N 3 |
шт. |
1 |
|
|
57 |
Пенька |
кг |
0,2 |
|
(*) — принадлежности, перечисленные в пунктах 35-49, должны храниться в опломбированной инструментальной готовальне указанной в пункте 34;
(**) — комплектующие, перечисленные в пунктах 51-57, должны храниться в опломбированном ящике, указанном в пункте 50.
Журнал приемки-выдачи инструмента и инвентаря локомотива
_________________________________________________________________________
(наименование ремонтного локомотивного депо, участка, ПТОЛ, принадлежность дирекции)
|
Дата |
Наименование |
Кол-во, |
ФИО, должность |
ФИО, должность |
Примечание |