ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ПЕРЕСЫЛКИ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ «Desiro RUS», ПРОИЗВОДСТВА КОМПАНИИ «СИМЕНС АГ», ПО ПУТЯМ ОАО «РЖД» (часть 4) от 2 марта 2012 г. N 441р

1.16. Скорость следования сплотки с Desiro во всех случаях не должна превышать скорости, указанной в акте формы ТУ-25.

1.17. Перед отправлением сплотки с начальной станции старший проводник бригады сопровождения обязан сообщить дежурному по железнодорожной станции и машинисту ведущего локомотива установленную скорость движения сплотки. Машинисту ведущего локомотива выдается предупреждение на бланке белого цвета с желтой полосой по диагонали формы ДУ-61, в котором должна быть указана максимальная скорость следования с пересылаемым Desiro. Перед отправлением сплотки старший проводник бригады сопровождения инструктирует локомотивную бригаду локомотива о порядке управления тормозами сплотки.

1.18. Ответственность за правильную установку хвостовых сигналов на сплотке с Desiro в пути следования возлагается на старшего проводника бригады сопровождения. Ответственность за ограждение сплотки в случае остановки на перегоне возлагается на машиниста ведущего локомотива.

1.19. При подготовке к пересылке и в процессе пересылки Desiro должны соблюдаться требования действующих правил и инструкций по технике безопасности, производственной санитарии, правил электро- и пожарной безопасности.

2. Обеспечения транспортировки Desiro.

2.1. Мероприятия по обеспечению пересылки Desiro после постройки, выполняются компанией «Сименс» на заводе-изготовителе или перед началом пересылки по рельсам.

2.2. На Desiro перед включением в сплотку специалистами компании «Сименс» выполняются следующие мероприятия (работы):

— визуальный контроль и контроль на отсутствие повреждений ходовой части и сцепных устройств. Износ деталей не должен превышать браковочные для эксплуатации пределы норм допусков и износов, предусмотренных руководствами по эксплуатации Desiro;

— визуальный контроль всех деталей и оборудования поезда (в особенности в подвагонном пространстве), во избежание их падения на путь при движении;

— наружные двери вагонов Desiro блокируются в закрытом положении;

— внутренние двери блокируются в открытом положении;

— двери межвагонных переходов блокируются в закрытом положении;

— закрываются двери шкафов;

— контролируются и блокируются все замки крышек ящиков в подвагонном пространстве;

— переключательные краны, блокировки и другие устройства тормозной системы Desiro устанавливаются в соответствии с требованиями Руководства по перегону поезда Desiro (Приложение N 2);

— устанавливаются в закрытое положение все щитки, заслонки (шибера) вентиляционных отверстий выброса охлаждающего воздуха из кузова в атмосферу. В случае их отсутствия, отверстия заклеиваются упаковочным материалом. Устанавливаются фильтры для зимней эксплуатации;

— баки для воды (санузлы) должны быть порожними;

— бункера песочниц могут быть заполнены песком;

— в случае неисправности токоприемника верхние рамы закрепляются в опущенном состоянии. Фиксация осуществляется кабельной стяжкой;

— при необходимости штекеры аккумуляторных батарей Desiro отсоединяются;

— при необходимости заземляющие выключатели для систем 25 кВ и 3 кВ приводятся в заземляющее положение. Дополнительных мер не требуется, т.к. Desiro транспортируется в недействующем состоянии (т.е. обесточенными электрическими цепями, но с функционирующей тормозной системой).

При пересылке бортовая сеть Desiro не питается от аккумуляторной батареи, в результате чего все функции управления, включая контроллер управления движением находятся в нерабочем состоянии.

3. Контроль за продвижением пересылаемых поездов Desiro.

Контроль за продвижением сплотки с Desiro по установленному расписанию движения возлагается на оперативно-распорядительные отделы Центральной дирекции управления движением и дирекций управления движением.

4. Порядок закрепления Desiro от самопроизвольного ухода.

Отцепка ведущего локомотива разрешается только после закрепления сплотки тормозными башмаками и получения сообщения о ее закреплении. Изъятие тормозных башмаков производится только после прицепки к сплотке ведущего локомотива и получении сообщения об этом от машиниста. Закрепление Desiro производится порядком и по нормам, указанным в действующих нормативных документах ОАО «РЖД».

5. Расчетные данные для заполнения справки формы ВУ-45:

5.1 Вес вагонов:

— вагоны типов А, В — 57,6 т;

— вагоны типов С, Е — 53,26 т;

— вагон D — 45,94 т;

— 5-вагонный состав — 267,68 т

5.2. Расчетные силы нажатия на ось вагона:

— вагоны типов А, В — 5 тс;

— вагоны типов С, Е — 5 тс;

— вагон типа D — 4 тс.

Более подробная информация указана в приложении N 2.