Распоряжение ОАО РЖД от 06.02.2007 N 163р

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО



«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»



(ОАО «РЖД»)

РАСПОРЯЖЕНИЕ

Об утверждении Положения о Технических условиях



эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи



1520 мм, находящихся в ведении ОАО «РЖД», агрегатов комплекта



средств доставки (КСД 14Т527) специальных изделий системы «Лиана»



(ПУЭ-КСД 14Т527-06)

В целях обеспечения безопасности движения при перевозке специальных изделий в комплекте средств доставки КСД 14Т527 в соответствии с результатами, проведенных ВНИИЖТ испытаний:

утвердить и ввести в действие с 01 марта 2007 г. согласованное ОАО «Конструкторское бюро специального машиностроения» Положение о Технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО «РЖД», агрегатов комплекта средств доставки (КСД14Т527) специальных изделий системы «Лиана» (ПУЭ-КСД 14Т527-06) (прилагается).

Вице-президент

ОАО «РЖД»

В.А.Гапанович

Утверждено

Распоряжением ОАО «РЖД»

от 6 февраля 2007 г.

N 163р

Положение

о Технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях

общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении

ОАО «РЖД», агрегатов комплекта средств доставки (КСД 14Т527)

специальных изделий системы «Лиана» (ПУЭ — КСД — 14Т527 — 07)

1. Настоящее Положение об условиях эксплуатации (ПУЭ) на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО РЖД, агрегатов СМ-595 (8-осный крытый вагон-обеспечения) и СМ-596 (8-осный крытый вагон для перевозки изделий), входящих в состав комплекта средств доставки (КСД 14Т527) специальных изделий системы «Лиана», устанавливает правила безопасной эксплуатации агрегатов СМ-595 и СМ-596 на основании результатов проведенных ВНИИЖТ динамических и тормозных испытаний.

Основные технические характеристики агрегатов СМ-595 и СМ-596 из состава КСД14Т527 приведены в таблице 1.

2. Перевозка специальных изделий системы «Лиана» с использованием агрегатов СМ-595 и СМ-596 должна осуществляться специальными поездами в соответствии с установленным порядком по заданиям и под контролем отдела специальных перевозок Департамента управления перевозками ОАО «РЖД».

3. Специальный поезд формируется по схеме: вагон прикрытия — вагон для проезда вооруженной охраны — агрегаты СМ-595 и СМ-596 — вагон прикрытия. Размещение в составе поезда вагона для охраны и агрегатов по отношению друг к другу и направлению движения поезда может быть произвольным. Допускается включение в состав специального поезда вагонов с грузами, относящихся к отправке конкретной партии специальных изделий, с их размещением между вагоном прикрытия и агрегатами СМ-595 и СМ-596.

Специальный поезд с агрегатами СМ-595 и СМ-596 в груженом и порожнем состоянии следует с персоналом сопровождения агрегатов и перевозимых специальных изделий и вооруженной охраной.

4. Агрегаты СМ-595 и СМ-596 в порожнем состоянии перевозятся специальными поездами в порядке, установленном настоящим Положением для перевозки агрегатов со специальными изделиями.

5. Все вагоны, включаемые в состав специального поезда, должны соответствовать требованиям нормативных документов, регламентирующих специальные перевозки.

Агрегаты СМ-595 и СМ-596 КСД14Т527 должны оснащаться композиционными тормозными колодками. При регулировании тормозов обоих агрегатов рукоятку переключателя грузовых режимов воздухораспределителя на агрегате СМ-595 следует устанавливать в положение «средний режим», а на агрегате СМ-596 — положение «порожний режим» независимо от загрузки агрегата. Расчетное тормозное нажатие на оси агрегатов принимать равным 4 тс.

6. Маневры с агрегатами СМ-595 и СМ-596 должны осуществляться плавно, без резких толчков и рывков. Скорости соударения этих агрегатов с другими вагонами и с локомотивами при сцеплении не должны превышать 3 км/ч.

Запрещается роспуск агрегатов СМ-595 и СМ-596 в груженом и порожнем состоянии с сортировочных горок без локомотивов и производство с ними маневров толчками. Маневры должны производиться только посредством осаживания.

7. Допускаемые скорости движения специального поезда с агрегатами СМ-595 и СМ-596 на прямых и кривых участках пути не должны превышать, независимо от вида балласта, следующие значения:

— 70 км/ч на пути с конструкцией верхнего строения из рельсов типа Р50 и тяжелее с приведенным износом не более 6 мм с деревянными или железобетонными шпалами с эпюрой 1840 — 2000 шт на 1 км;

— 65 км/ч на пути с конструкцией верхнего строения из рельсов типа Р50 с приведенным износом не более 6 мм с деревянными шпалами с эпюрой 1600 шт на 1 км.

В зависимости от радиуса и возвышения наружного рельса скорости движения агрегатов СМ-595 и СМ-596 в кривых участках пути следует устанавливать в соответствии таблицей 2.

8. Допускаемые скорости движения агрегатов СМ-595 и СМ-596 по прямому (основному) направлению стрелочных переводов следует устанавливать в соответствии с пунктом 5 (таблица 85) Приложения 1 к приказу МПС России от 12 ноября 2001 г N 41 «О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм Федерального железнодорожного транспорта» как для четырехосных грузовых вагонов на тележках 18-100 с осевой нагрузкой до 23,5 тс, но не более 70 км/ч.

Допускаемые скорости движения на боковое направление стрелочных переводов следует устанавливать в соответствии с таблицей 85 Приложения 1 к приказу МПС России от 12 ноября 2001 г N 41, но не более 25 км/ч.

9. Сохранность перевозимых специальных изделий обеспечивается порядком, установленным Правительством Российской Федерации (постановление от 17 мая 2006 г N 292-18).

Таблица 1 — Технические характеристики агрегатов СМ-595 и СМ-596

Таблица 2 — Допускаемые скорости движения агрегатов СМ-595 и

СМ 596 комплекта средств доставки КСД 14Т527

в кривых участках пути