Натяжение некомпенсированных проводов и тросов исключительно важно для обеспечения надежной и устойчивой работы контактной подвески. Натяжение Т измеряют в середине пролета динамометром или гидравлическим датчиком, который включают параллельно тросу или проводу таким образом, чтобы получился его прогиб между опорными точками. По шкале манометра определяют натяжение. Для измерения натяжения динамометром на тросе или проводе крепят крюковые зажимы и соединяют струбцинами динамометр с натяжной муфтой и ручной переносной лебедкой. Растягивающее усилие прикладывают к серьгам динамометра. Полученное натяжение сравнивают с натяжением, указанным в монтажных таблицах для определенной температуры воздуха.
Таблица 9
|
Пара- |
Натяжение и стрела провеса троса А-185 при 1- П районе гололедности и температуре, °С |
60 м, |
|||||||
|
метр |
-40 |
-30 |
-20 |
-10 |
0 |
+10 |
+20 |
+30 |
+40 |
|
Т,кН |
12,5 |
10,5 |
8,25 |
6,5 |
5,0 |
3,75 |
3,0 |
2,5 |
2Д |
|
F, м |
0,18 |
0,2 |
0,25 |
0,35 |
0,45 |
0,60 |
0,75 |
0,9 |
1,05 |
Соответствие натяжения несущего троса данным монтажных таблиц можно проверить, измерив стрелу провеса F несущего троса (см. табл. 9) и сравнив ее с указанной в монтажной таблице для данной температуры воздуха. Если F больше указанной в монтажной таблице, то натяжение недостаточно, если меньше, то натяжение выше необходимого.