Пневматическое оборудование и монтаж к нему расположены в кузове, под ним, на крыше электровоза и тележках. Соединение трубопроводов между собой и присоединение их к пневматическому оборудованию в процессе монтажа осуществляют с помощью шарово-конусиых и резьбовых соединений.

В кабине машиниста расположены главные органы управления тормозами — краны машиниста и вспомогательного тормоза, устройство блокировки тормозов. Со стороны машиниста внизу расположен клапан сигнала, на боковой стенке — ручной клапан обмывки лобовых стекол. На пульте машиниста находятся манометры, контролирующие давление в тормозной и питательной магистралях, магистрали тормозных цилиндров и уравнительном резервуаре. Над лобовыми стеклами кабины расположены стеклоочистители.

За порно-регулировочные краны, управляющие работой стеклоочистителей, установлены в зоне досягаемости руки машиниста и его помощника. Большая часть пневматического оборудования сосредоточена в блоке, размещенном в торцовом отсеке каждой секции. Блок трубопроводами соединен с другими аппаратами и магистралями в кузове и под ним. На крыше электровоза расположены главные и запасный резервуары и змеевик, охлаждающий воздух, который поступает от компрессора в главные резер-.вуары.

Под кузовом электровоза проложены пневматические магистрали, выходящие на лобовую и торцовую части каждой секции. Рядом с путеочистителем под кузовом слева по ходу движения установлены звуковые сигналы. На тележках расположены трубопроводы, соединяющие тормозные цилиндры, и подсыпные резиновые рукава, подающие песок под колеса электровоза.

Глава 11. ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ