При трогании электровоза с составом главной рукояткой контроллера в режиме ручного пуска наберите четыре-иять позиций и выждите врем/; на приведение в действие всего состава. Затем прибавляйте по одной позиции так, чтобы ток тяговых двигателей при пуске составлял не более 1100-1200 А. Для предупреждения боксования электровоза ручным клапаном или кнопкой Песок кнопочного выключателя 228 под колесные пары периодически небольшими порциями подавайте песок. При боксовании электровоза также срабатывает реле 43 или 44 а под колесные пары автоматически подается песок. Боксование определите по неустойчивому положению стрелки амперметра и загоранию лампы РВ на пульте машиниста.

Осуществляйте разгон электровоза передвижением главной рукоятки из пулевого положения в положение ФП с последующим передвижением в положение РП, затем опять в положение ФП и т. д.

При каждом передвижении рукоятки из положения ФП в положение РП происходит поворот вала главного переключателя на очередную позицию. Фиксация осуществляется на положении как ФП, так и РП.

Нахождение валов главных переключателей электровоза на ходовой позиции контролируйте загоранием ламп О, ХП на пульте машиниста, а номер позиции определяйте по указателю позиций. Ходовыми позициями являются: 1, 5, 9, 13, 17, 21, 25, 29, 33-я. Только на этих позициях допускается длительная езда электровоза и ослабление поля тяговых двигателей. Скорость набора позиций зависит от состояния пути, профиля, веса поезда и определяется машинистом по показаниям амперметров. Поддерживайте длительный ток в пределах 600-800 А.

При необходимости перевода переключателей ступеней на более высокую позицию после начала движения в режиме свободного выбега главную рукоятку контроллера установите в положение АП, а при достижении требуемого тока зафиксируйте переключатели переводом главной рукоятки контроллера в положение ФП. Для исключения рассогласования переключателей перевод рукоятки из положения АП в положение ФП осуществляйте с небольшой задержкой на позиции РП. Если переключатели были зафиксированы не на ходовой позиции, то перемещением главной рукоятки между положениями РП и ФП или РВ и ФВ установите перектючатель ступеней на ходовую позицию.

Для уменьшения скорости движения перейдите на более низкие ступени переключателя ступеней, перемещая рукоятку между положениями ФВ и РВ или же установив ее на позицию АВ. Фиксацию осуществляйте на положении как ФВ, так и РВ. Для быстрого и полного снятия тягового усилия главную рукоятку установите на нулевую позицию (при этом отключаются линейные контакторы тяговых двигателей).

Если необходимо и отключение главного выключателя, то главную рукоятку контроллера машиниста кратковременно установите в положение БВ (отключаются главные выключатели электровоза). При перегрузке тяговых двигателей, определяемой по амперметрам, перейдите на более низкие ходовые ступени до полного устранения перегрузки.

Если при езде в режиме ослабления возбуждения тяговых двигателей начинается боксование электровоза и оно не прекращается при подаче песка под колесные пары, уменьшите или снимите полностью ослабление возбуждения тяговых двигателей и, в крайнем случае, перейдите на более низкие ходовые ступени движения. При подъезде к особенно тяжелым местам по условиям сцепления колес с рельсами уменьшите ослабление возбуждения заранее, не дожидаясь боксования.

При подъезде к составу электровоз должен двигаться со скоростью не более 3 км/ч, пользуясь маневровыми позициями, вспомогательный тормоз приводите в действие так, чтобы в момент сцепления автосцепок ие допускать удара

Если во время движения необходимо быстро принять меры к остановке поезда, в этом случае используйте экстренную остановку поезда путем установки рукоятки крана машиниста в экстренное положение. При этом происходит следующее снимается тяга электровоза, происходит пневматическое торможение состава.

Управление тормозами при ведении грузового поезда и действия машиниста при остановке поезда обусловлены Инструкцией № 2899 ЦВ-ЦТ-ЦНИИ.

Во время работы на электровозе машинист и его помощник обязаны систематически проверять работу машин и аппаратов. В случае обнаружения ненормальностей немедленно устраните их, а при передаче электровоза другой бригаде сообщите обо всех недостатках в работе оборудования и зафиксируйте их в бортовом журнале электровоза.