Реле давления применяется на локомотивах с несколькими тормозными цилиндрами в тех случаях, когда величина суммарного объема тормозных цилиндров превышает норму, при которой возможно обслуживание всех тормозных цилиндров одним воздухораспределителем.

Технические данные

Давление питания…………….11с более 5,5 кгс/см2

Присоединительная резьба:

от тормозного цилиндра ……….труб 3/1″

от регулирующей камеры реле…….» «Л»

от запасного или питательного резервуара . . » з/4″

Габаритные размеры …. …… 225x160x215 мм

Масса……………14.2 кг

Реле давления усл. Л» 304.002 (рис. 317) состоит из корпуса 8 с фланцем 9, резиновой диафрагмы 2, выпускного 3 и питательного 5 клапанов, седла 4, крышки 1 и пружины 6. Реле давления действует следующим образом. При торможении краном машиниста (усл. № 394) срабатывает воздухораспределитель и сжатый воздух из запасного резервуара поступает в крап вспомогательного тормоза (усл. 254), отжимает поршень и открывает доступ воздуха из питательной магистрали в магистраль тормозных цилиндров и далее в тормозные цилиндры одной тележки. Воздух одновременно поступает в камеру реле РК, диафрагма 2 прогибается и отжимает питательный клапан 5 от седла 4, преодолевая усилие пружины 6, и воздух из напорной магистрали через камеру реле ГР поступает в тормозные цилиндры второй тележки.

При отпуске воздухораспределитель, снижая давление воздуха, подводимого к крану (усл. № 254), приводит его в действие, и воздух из магистрали тормозных цилиндров одной тележки и из камеры РК выходит в атмосферу через край (усл. № 254). При этом диафрагма 2 отжимает клапан 3 от клапана 5, и воздух из тормозных цилиндров второй тележки по каналу тормозного цилиндра ТЦ через центральный клапан 7 клапана 5 выходит в атмосферу.

При торможении краном вспомогательного тормоза воздух из питательной магистрали через кран (усл. № 254) и реле давления (усл. № 304.002) поступает в тормозные цилиндры. Переставляя ручку крана из поездного в соответствующие тормозные положения и обратно, можно получить любые, возможные для крана (усл. № 254) ступени торможения электровоза.