Назначение и технические данные. Кран машиниста усл. № 395.000-3 (рис. 206) предназначен для управления пневматическими тормозами и для автоматического выключения тягового режима и включения песочниц при экстренном торможении. Кран машиниста применяется на грузовых локомотивах, оборудованных пневматическими тормозами. Технические данные крана следующие:

Наибольшее давление питания, МПа (кгс/см2) …. 0,9(9,0) Номинальное давление сжатого воздуха в тормозной магистрали, отрегулированное редуктором, МПа

(кгс/см2)…………………. 0,54+0,01 (5,4+0,1)

Номинальное напряжение постоянного тока, В . . . . НО Номинальный ток продолжительного режима работы, А 2,5 Ток нагрузки при номинальном напряжении и постоянной времени 1/7? коммутируемой цепи, равной 0,01 с, А: при одной коммутируемой цепи………. 0,35

при двух коммутируемых цепях………. 0,18

(Ь-индуктивность, Гн, Л-активное сопротивление, Ом)

Наименьшая допустимая температура окружающего воздуха, «С…………………-50

Число микропереключателей………… 1

Тип микропереключателей-………….МП-2101 исп. 4

Масса, кг………………… 23,5

Габаритные размеры, мм………■ . . . . 363x269x380

Число положений ручки крана……….. 7

Тип штепсельного разъема:

вставка…………………ШР28П7ЭШ9

колодка…………………ШРГ28П7ЭШ9

Конструкция. Кран машиниста состоит из контакта блокировки, ручки, корпуса, средней части, редуктора, стабилизатора. Каждая из составных частей крана машиниста взаимозаменяемая без нарушения работоспособности изделия в целом. Ручка крана машиниста имеет следующие положения:

I — отпуск и зарядка высоким давлением;

II — поездное с автоматической ликвидацией сверхзарядки;

III — перекрыша без питания тормозной магистрали;

IV — перекрыша с питанием тормозной магистрали;

УА — служебное торможение длинносоставного грузового поезда;

V — служебное торможение; VI — экстренное торможение.

Подробное описание работы крана машиниста усл. № 395.000-3 и правила его эксплуатации изложены в техническом описании и Инструкции по эксплуатации, издаваемой заводом-изготовителем.