Напряжение контактной сети контролируют вольтметром 97 (см. рис. 240). Показания вольтметра действительны в случае включения переключателя 105 (см. рис. 241) на вывод а4 обмотки собственных нужд трансформатора 3.

Напряжение и ток зарядного агрегата контролируют вольтметром и амперметром, расположенными на распределительном щите 210, и вольтметром 98, расположенным на пульте помощника машиниста.

В тяговом режиме напряжение на тяговых двигателях измеряется вольтметром 80 (см. рис. 240), подключенным через добавочный резистор RIO к двигателю М4. Вольтметр 80 от коммутационных перенапряжений защищен конденсатором 79. Ток тяговых двигателей контролируют амперметрами 93 и 94, шунты 89, 90 которых включены в цепи тяговых двигателей М1 1-й секции и МЗ 2-й секции электровоза (в случае самостоятельной работы секции амперметр 94 контролирует ток тягового двигателя МЗ своей секции) .

Активная энергия, потребляемая электровозом, учитывается счетчиком 384 (см. рис. 241). Токовая обмотка счетчика питается от трансформатора тока 18, включенного в цепь первичной обмотки тягового трансформатора, а обмотка напряжения включена на выводы обмотки собственных нужд хЗ-а5 через предохранитель 122.

В рекуперативном режиме напряжение и ток тяговых двигателей измеряются теми же приборами, что и в тяговом режиме. Ток возбуждения контролируют амперметром 99 (см. рис. 240, 241). Активная энергия, вырабатываемая электровозом, учитывается счетчиком 383. Токовая обмотка счетчика питается от трансформатора тока 17, обмотка напряжения включена на выводы обмотки собственных нужд хЗ-а5 через предохранитель 152.