Подача песка в место касания колеса с рельсом бывает необходима для увеличения сцепления. Предусмотрено два способа подачи песка: электропневматическими и ручными клапанами. В обоих случаях сжатый воздух поступает из питательной магистрали.

При электропневматическом способе подачи песка клапан КЭП4 (см. рис. 239) получает питание и пропускает воздух к форсункам ФП1 и ФП2 1-й колесной пары через клапан КПРЗ и непосредственно к форсункам ФП5 и ФП6 3-й колесной пары 1-й секции. Одновременно включается электропневматический клапан КЭП5 во 2-й секции и пропускает воздух под 2-ю и 4-ю колесные пары 2-й секции.

При работе ручным клапаном КПП воздух через переключательный клапан КПРЗ «попадает в форсунки ФП1 и ФП2 только 1-й по ходу движения колесной пары.

Для гибкой связи пескопровода, расположенного на кузове и тележках, используются морозостойкие резиновые рукава РУН- РУ-18, подающие песок непосредственно под колесные пары.