Электрокалорифер служит для предупреждения запотевания лобовых стекол кабины электровоза при температурах ниже — 15 °С. Он установлен в нише под настилом пола кабины.

Технические данные

Мощность нагревателей . . •. 1,2 кВт

Напряжение нагревателей . 380 В

Мощность, двигателя вентиля- :

тора ДВ-75 ……. 25 Вт

Ток ………. постоянный

Напряжение . . ….. 50 В

Конструкция. Электрокалорифер (рис. 236) состоит из центробежного вентилятора с электродвигателем ДВ-75 и нагревателей, собранных в специальной коробке, рама которой служит основанием калорифера. Нагреватель.представляет собой спираль из нихрома, помещенную в-трубку с наполнителем (периклаз). Воздух в калорифер поступает из кабины через жалюзи коробки, установленной у лобовой стенки кабины.

Выброс воздуха на стекло осуществляется через специальные возду-хораспределительные трубки, установленные на пультах. Для включения обогрева стекол на пульте машиниста предусмотрена кнопка.

Электрическая печь ПЭТ-2 предназначена для отопления кабины машиниста. Номинальное рабочее напряжение — 380 В, мощность- 1,0 кВт, масса — 7,5 кг.

Конструкция. Печь (рис. 237) имеет четыре нагревательных элемента, представляющих» собой металлические трубки со спиралями внутри. Для предотвращения вибрации и смещения спиралей трубки заполнены кварцевым песком и укреплены в изоляторах, помещенных в железном перфорированном защитном кожухе. Кожух печи заземлен на кузов электровоза.