Назначение. Блокировочные переключатели предназначены для переключений в электрической схеме электровоза при переходе из режима тяги в режим торможения.

Технические данные

Номинальное напряжение постоянного (пульсирующего) тока . . 50 В

Номинальный ток……16 А

Коммутируемый ток при индуктивной нагрузке с постоянной времени 0,05 с…….. 8 А

Номинальное давление сжатоговоздуха………0,5 МПа

(5 кгс/см2)

Конструкция. Две рамы 2 н 5 блокировочных переключателей (рис. 135 и 136) скреплены рейками 4 и 7 и составляют каркас аппарата. Между рамами в подшипниках установлен кулачковый вал 6, а на рейках 4 закреплены кулачковые контакторы 3.

На передней раме 2 установлен пневматический привод 1. Кулачковый вал соединен со штоком привода при помо-

Рис. 135. Блокировочный переключатель БП-149 (БП-179)

Рис. 136. Блокировочный переключатель БП-207:

1-3 см. рис. 135; 9 — пружина привода

Рис. 137. Диаграмма последовательности замыкания контактов блокировочных переключателей БП-149, БП-179, БП-207

щи зубчатого зацепления. У блокировочных переключателей БП-149, БП-179 (см. рис.135) переключение из положения Тяга в положение Торможение и наоборот производится при подаче напряжения на соответствующий вентиль 8 привода 1. У блокировочного переключателя БП-207 (см. рис. 136) переключение из положения Отключено в положение Включено производится при подаче напряжения на вентиль привода, а возврат в положение Отключено — под действием пружины 9 при снятии напряжения с вентиля привода. Последовательность замыкания контактов приведена на рис. 137.