Редуктор усл. № 348 (рис. 216) предназначен для поддержания определенного зарядного давления в магистрали, на которой он установлен, независимо от значения давления воздуха в главных резервуарах, а также в тормозной магистрали при поездном положении ручки крана машиниста усл. № 395, являясь частью крана. Редуктор установлен с помощью кронштейна Э-П7 в агрегате цепи управления.

Редуктор усл. № 348 состоит из возбудительной и питательной частей, находящихся в корпусе 12 с запрессованными втулками 11 и 5. Возбудительная часть состоит из металлического клапана 4, защищенного фильтром 3, пружины 2, диафрагмы 6, направляющей пружины 8 и упорной шайбы 7. В питательной части имеются клапан 13 с резиновым уплотнением, пружина 14 и поршень 9 с резиновой манжетой 10. В поршне 9 есть калиброванное отверстие Л диаметром 0,5 мм. На фланце имеются два канала напорной магистрали, защищенные колпачком /.

Сжатый воздух из напорной магистрали поступает в полость Л и по каналу Е в полость И. Под действием пружины 8 диафрагма 6 прогибается вверх и клапан 4 сообщает полость И с полостью В через канал Г. Под действием сжатого воздуха в полости В

поршень 9 перемещается влево и открывает клапан 13. При этом полость А напорной магистрали сообщается с полостью Б.

Сжатый воздух из напорной магистрали поступает в управляемую магистраль (тормозную) до тех пор, пока давление в полости А», соединенной каналом Д с полостью Б, не окажется достаточным для преодоления усилия пружины 8, после чего диафрагма 6 займет среднее положение и клапан 4 разъединит полости И и В.

Давление по обе стороны поршня 9 выравнивается через калиброванное отверстие Л. Клапан 13 усилием пружины 14 прижимается к седлу втулки 11 и тем самым прекращает сообщение напорной магистрали с управляемой магистралью. В этой магистрали устанавливается и поддерживается то давление, на которое отрегулирована пружина 8. Редуктор может быть отрегулирован на давление от 50 до 650 кПа, которое поддерживается им с колебаниями в управляемой магистрали ±10 кПа. Масса редуктора 4 кг.