Рубрики
Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте

Показатели эффективности многоканальной связи


Устройства многоканальной связи оказывают большое влияние на показатели работы железных дорог. Основными показателями для расчетов экономической эффективности и выбора оптимального варианта при проектировании являются: капитальные вложения и эксплуатационные расходы по объекту многоканальной связи в целом и на канало-километр, минимум приведенных затрат, срок окупаемости или коэффициент сравнительной экономической эффективности капитальных затрат, а также годовой экономический эффект. При выборе варианта организации связи, кроме экономии денежных средств, должны также учитываться технические и эксплуатационные показатели, такие, как: соответствие проектируемых устройств современному уровню техники, повышение производительности труда, облегчение и повышение культуры труда, уменьшение расхода цветных металлов и дефицитных материалов, надежность и эксплуатационная гибкость проектируемых устройств, возможность дальнейшего развития связи.

При рассмотрении двух- и однокабельных вариантов магистрали следует учитывать, что двухкабельная система обеспечивает наибольшее переходное затухание между цепями, работающими во встречных направлениях. По двухкабельной системе с использованием симметричного кабеля работает многоканальная аппаратура передачи К-60П и К-24-2.

При организации многоканальной связи по симметричным кабелям могут быть рассмотрены варианты прокладки кабелей (общие для организации магистральной, дорожной и участковой связей) с устройством ответвлений на всех раздельных пунктах и вариант прокладки кабелей с раздельным использованием их для организации указанных видов участковой связи со взаимным резервированием.

Эффективный вариант организации многоканальной связи выбирается методом сравнительной экономической эффективности по минимуму приведенных затрат

В тех случаях, когда количество канало-километров рассматриваемых вариантов различно, экономическая эффективность определяется по показателям удельных величин на 1 канал-км. Удельные капитальные вложения где К — капитальные вложения,

У

пр

— количество канало-километров,

Суд — удельные эксплуатационные расходы, С — эксплуатационные расходы

Срок окупаемости

Т = (К1 — К2)/(С2 — С1) = /Сд/АС,

Интересно почитать:   Классификация и основные приборы телефонных аппаратов

где К1 и К2 — капитальные вложения по сравниваемым вариантам,

С/ и С2 — эксплуатационные расходы по тем же вариантам,

Кп — дополнительные капитальные вложения,

АС — экономия от снижения эксплуатационных расходов

Коэффициент сравнительной экономической эффективности э = (С2 — с)!(к — К2) = АС/Кд

При сравнении вариантов с капиталовложениями, осуществляемыми поэтапно при вводе в действие многоканальной связи по очередям, экономический эффект рассчитывается приведением затрат более поздних лет к текущему моменту

/Спр = к, а,= К,/( 1 + ?)»,

где К1 — капитальные затраты через < лет,

а/ — коэффициент, учитывающий средний эффект, который может быть получен при условии производительного использования капитальных вложений за это время на других объектах,

?=0,1-нормативный коэффициент для приведения разновременных затрат, I — срок, в годах, определяющий затраты и результаты данного года от начала расчетного года

Этапное ведение строительства будет эффективно, если сумма выделяемых капитальных вложений по очередям с учетом приведения отдельных затрат к текущему моменту будет меньше требуемых средств при одноэтапном строительстве.

Для определения степени повышения производительности труда на 1 канало-км необходимо установить затраты труда по сравниваемым вариантам и оценить натуральный показатель по формуле

АЛ

тр

= (П1/П2 — 1) 100%,

где А/7

Т

р — прирост производительности труда, %,

П1 и П2 — затраты труда на 1 канало-км до и после внедрения новой техники многоканальной связи

Относительная экономия рабочей силы от внедрения более совершенных устройств многоканальной связи

Эре = (М/ — М2)/Т„

р

,

где М1 и М2 — трудоемкость на 1 канало-км (за месяц, год) рассматриваемых вариантов, чел-ч,

Гнр — норма рабочего времени на одного рабочего за соответствующий период, чел-ч

Показатель производительности проектируемой системы уплотнения и линии связи

Интересно почитать:   Сигнализация на железнодорожном транспорте

Д/7

п0

= (<?2/<?/ — 1) 100,

где ДЯпо — прирост производительности устройств, %,

(?/ и (^2 — число каналов рассматриваемых вариантов соответственно до и после внедрения новой техники многоканальной связи

Сокращение расходы дефицитных металлов и материалов может быть достигнуто выбором наиболее рациональных схем связи, применением современной многоканальной аппаратуры разделения каналов. Важным технико-экономическим показателем многоканальной связи является ее надежность, которая характеризуется безотказностью. Критерием безотказности являются:

1) вероятность безотказной работы — вероятность того, что в определенных режимах и условиях эксплуатации в пределах заданного интервала времени работы системы (элемента) отказа не возникает,

Ро ~ & ^р/^ср>

где (

р

— интервал времени, в течение которого система (элемент) должна работать исправно,

(

ср

— средняя продолжительность работы восстанавливаемой системы (элемента) между двумя смежными отказами, или наработка на отказ,

2) наработка на отказ — продолжительность работы системы (элемента) в определенных условиях г

ср

= я «,.

(=1 1= 1

где Я0- количество элементов системы,

(, — время работы одного элемента системы, т, — количество отказов одного элемента системы за время (

Если все элементы системы работали одинаковое время At, то

Т

с р

= ДОУо/т,

где т — общее количество отказов за время Д/,

3) поток отказов ш — среднее количество отказов восстанавливаемой системы (элемента) в единицу времени, взятое для рассматриваемого момента времени, ш = 1/7’

С

р= т/(ДМ

0

);

4) интенсивность отказов X — вероятность отказа невосстанав-ливаемой системы (элемента) в единицу времени (см. п. 2.1).

ПЕРЕДАЧА ДИСКРЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ



Линейно-аппаратные залы и электропитание устройств связи

|

Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте

|

Принципы организации и аппаратура телеграфной связи


Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Политика конфиденциальности