Назначение и технические данные. Электромагнитный защитный вентиль исключает возможность доступа в высоковольтную камеру и на крышу электровоза при наличии напряжения на токоприемнике. Основные технические данные вентиля следующие;

Ход клапана……….. 0,85 мм

Наименьший гик срабатывания в цепи управления » 0,17 А Вентиль должен удерживаться во включенном положении при напряжении в контактной сети

(ток в катушке +В-.-В не более 0,135 А) . . 2200 В Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытании изоляции в течение 1 мин . . . 1500 » Начальное давление сжатого воздуха для испытания на герметичность……. 6,75 кгс/см2

Масса………… 3,2 кг

Конструкция и принцип действия. Вентиль защитный (рис. 160) состоит из распределительной коробки и электромагнитного включающего вентиля с двухсекционной катушкой, имеющей четыре вывода. Одна секция катушкн через нижние выводы включается через добавочный резистор и катушку реле РП-472 в цепь токоприемника, а другая секция — в цепь управления электровоза и получает питание при включении кнопки Токоприемники на пульте управлення машиниста. Секции катушек включаются в цепь таким образом, чтобы их потоки были направлены согласно. Вентиль включается при возбуждении одной из секций катушки.

Ряс. 160. Вентиль защитный 33-1:

1 — ярмо; 2 — катушка; 3- коро»>ч:г 4 — якорь; 5 — крьшжа; 5 — сердечная; 7 — стног1 клапана; Н — седло; 9 — кде-шле 10 — прумииа; II — корпус, 12 — я|>»Як»: 1.* — распределительная коробка

Поэтому при снятии .напряжения с низковольтной секции и возбужденной высоковольтной секции катушки воздух через вентиль поступает в цилиндры пневматических блокировок двери высоковольтной камеры и люка крышки, блокируя их.