После прибытия в депо бригада полностью осматривает электровоз и при обнаружении неисправностей дслаег запись в Журнале технического состояния, затем очищает электровоз от пыли, грязи и снега.

Для установки электровоза в депо при передвижении используют низкое напряжение. В этом случае разъединитель 58-1 (см. рис. 188″», 191*) переключают в верхнее положение, что приводит к отсоединению силовой цепи электровоза от цепи токоприемников и соединению с розетками, расположенными под кузовом электровоза (49-1, 50-1). Гибким проводом к этим розеткам подводится ток напряжением 250-440 В. Цепи управления при этом питаются от аккумуляторной батареи. Перед передвижением электровоза должны быть наполнены сжатым воздухом его главные резервуары и резервуары управления. При пониженном напряжении электровоз трогается с места на последних позициях последовательного включения двигателей. Если на 16-й позиции электровоз не трогается, то можно перевести рукоятку контроллера на следующие позиции, следя за током по амперметру.

Перед уходом бригады с электровоза следует: затормозить электровоз ручным тормозом; все кнопки кнопочных выключателей в кабине выключить и заблокировать ключами; выпустить воздух из тормозной системы и снять рукоятку блокировки тормозов; спускным клапаном выпустить воздух из запасного резервуара, а разобщительные краны воздухораспределителя закрыть; резервуар токоприемника зарядить до давления напорной магистрали, а затем перекрыть; из резервуаров — сборников и маслоотделителей — выпустить конденсат, выключить рубильники на распределительном щите и запереть на ключ входные двери электровоза.

Ключ от электровоза, реверсивную рукоятку, а также ключ от кнопочных выключателей блокировки тормозов и локомотивной сигнализации сдать дежурному по депо,