Методика определения ставок платы за пользование грузовыми вагонами собственности других государств от 22-23.11.2007 г

Приложение к пункту 4.1.

Правил эксплуатации,

пономерного учета и расчетов

за пользование грузовыми

вагонами собственности

других государств

Утверждена:

на 47-м заседании Совета

по железнодорожному транспорту

22-23 ноября 2007 г., г. Баку

МЕТОДИКА



ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТАВОК ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ СОБСТВЕННОСТИ ДРУГИХ ГОСУДАРСТВ

(с изменениями и дополнениями, утвержденными на 50-м заседании Совета, 53-м, 56-м и 58-м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества)

Настоящая Методика предназначена для расчета ставок платы за пользование грузовыми вагонами, на которые распространяются Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование вагонами собственности других государств.

Для каждого рода вагонов ставки платы рассчитываются по формуле (1):

C = [Ц * Aо + (Kдр * Цдр + Ккр * Цкр) * (l+Jобщ) + (Ц/Kс) * (l — Aо) * b] * (l + R)/365, (1)

где Ц — цена вагона (по родам). Этот показатель определяется для различных условий:

а) когда вагоны новой поставки приобретались в отчетном периоде, показатель «цена» устанавливается исходя из средневзвешенной стоимости этой поставки и ее доли в парке вагонов соответствующего рода, а также стоимости вагонов, приобретенных не в отчетном периоде (существующего парка) с учетом их соответствующей доли в парке вагонов этого же рода по формуле (2). Стоимость таких вагонов рассчитывается как произведение их средневзвешенной тары и цены 1 кг тары, установленной для данного рода вагонов согласно Приложению 13а к ПГВ.

в) когда новые вагоны не приобретались в отчетном периоде, но в течение двух лет, предшествующих ему осуществлялась поставка новых вагонов i-го рода, показатель «цена» вагона определяется по формуле (3) исходя из средневзвешенной тары вагона и откорректированной с учетом поставок прошлых лет цены 1 кг тары:

пn        пn     сn    сn             иn

Ц   = Ц   * АЛЬФА    + Ц   * T     (1 — АЛЬФА   ) (2)

вi    вi        вi     вi    ci             вi

пn

где  Ц    — цена  новой поставки  вагонов i-го рода в отчетном

вi

периоде;

пn

АЛЬФА    — доля вагонов новой поставки, выполненной в отчетном

вi

периоде, в парке i-го рода;

пn

Ц     — цена 1  кг  тары,  установленная  для i-го рода вагона

вi

согласно Приложению 13а к ПГВ;

сn

Т     — средневзвешенная тара i-го рода вагона, рассчитываемая

сi     в соответствии с пунктом 3 Приложения

2 настоящей Методики.

Расчет показателя «цена» производится по форме, приведенной в Приложении 2 к Методике. При этом в графах 2 и 3 по строке вагоны новой поставки значения не заполняются.

б) когда новые вагоны не приобретались в течение последних трех лет, включая отчетный период, показатель «цена» вагона определяется исходя из средневзвешенной тары вагона и цены 1 кг тары по установленным для данного рода вагонов согласно Приложению 13а к ПГВ.

сn     ск

Ц   = Т    * Ц             (3)

вi    сi     вi

ск

где   Ц     —  откорректированная   цена  1  кг  тары  вагона,

вi

определяемая по формуле (4).

ск     пn        пn     сn    сn             пn      общ

Ц   = [Ц   * АЛЬФА    + Ц   * T    * (1 — АЛЬФА  )]/ Т       (4)

вi     вi        вi     вi    ci             вi      сi

общ

где  Т     —  общая  величина  средневзвешенной тары i-го рода

ci

вагона, определяемая по формуле (5).

общ    пn        пn     сn             пn

Т    = Т   * АЛЬФА    + Т    * (1 — АЛЬФА  )       (5)

сi     вi        вi     сi              вi

пn

где: Т    — средневзвешенная  тара  i-го  рода  новых  вагонов

вi

поставок двух предшествующих лет;

Кдр, Ккр — среднегодовое количество плановых деповских и

капитальных ремонтов за нормативный срок службы вагона.

(с изм. и доп., утв на 56 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества)

Цдр — стоимость планового деповского ремонта вагона (без учета общехозяйственных расходов). Стоимость планового деповского ремонта вагона включает расходы на материалы, топливо, электроэнергию, оплату труда работников, занятых выполнением такого вида ремонта, а также оплату тарифа за транспортировку вагонов в ремонт и из ремонта и другие прочие расходы;

Цкр — стоимость планового капитального ремонта вагона (без учета общехозяйственных расходов). Стоимость планового капитального ремонта вагона включает расходы на материалы, топливо, электроэнергию, оплату труда работников, занятых выполнением этих видов ремонта, а также оплату тарифа за транспортировку вагонов в ремонт и из ремонта и другие прочие расходы. Данный показатель не учитывает расходы, связанные с проведением работ по капитальному ремонту с продлением срока службы вагона;

Ао — норма амортизационных отчислений на полное восстановление за нормативный срок службы вагона;

Jобщ — доля общехозяйственных расходов вагонного хозяйства;

R- рентабельность грузовых перевозок (к расходам);

Кс — коэффициент соотношения цены вагона и балансовой стоимости вагона;

1 — Ао — изменение остаточной балансовой стоимости в течение расчетного года;

b — норматив налога на имущество (устанавливается в соответствии с национальным законодательством).

Расчет ставок платы за пользование вагонами выполняется для каждой железнодорожной администрации по итогам работы железных дорог за год, предшествующий расчету, по данным отчетности каждой железнодорожной администрации государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в валюте расчета (швейцарский франк).

Ставки платы по родам вагонов устанавливаются в швейцарских франках за вагоно-сутки, как средневзвешенные величины этих ставок по каждому государству с учетом его доли в инвентарном парке вагонов рассматриваемого рода, по формуле:

C1  =  (Cllnll  + Сl2nl2 + C13nl3 + … + Cijnij) / (nij+nij + … + nij), (6)

Род вагонов	Средневзвешенная тара вагона (Т), кг	Средневзвешенная стоимость  1   кг тары вагона,  шв. франк	Стоимость вагона, шв. франк	Количество вагонов(N)
1	2	3	4	5
Крытый вагон	X	X
существующего парка
новой поставки	X	X
Платформа	X	X
существующего парка
новой поставки	X	X
Полувагон	X	X
существующего парка
новой поставки	X	X
Цистерна	X	X
существующего парка
новой поставки	X	X
Прочие вагоны	X	X
существующего парка
новой поставки	X	X
Вагон-зерновоз	X	X
существующего парка
новой поставки	X	X
Вагон-термос и АРВ	X	X
существующего парка
новой поставки	X	X

Примечания: 1. Данные по графе 3 для существующего парка гоузовых вагонов (по родам) принимаются согласно Приложению 13а к ПГВ.

2. Данные по новой поставке принимаются по бухгалтерской отчетности железнодорожной администрации.



3. Средневзвешенная тара вагона (Тс) по графе 2 (для существующего парка) определяется по формуле:

(Tм1 *Nм1) + (Tм2 * Nм2) +…. +(Tмn *Nмn)

Тс = ———————————————-

Nм1 + Nм2 + …. + Nмn

где Тмn — тара вагона модели Mi, (кг);

Nмn — количество вагонов модели Mi..

4. По роду вагонов «Прочие вагоны» показатели (графы 2 и 3) рассчитываются исходя из сложившейся структуры вагонов, относимых к данному роду.

Приложение 3 к Методике

ПОРЯДОК



ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ИНДЕКСАЦИИ РАССЧИТАННЫХ СТАВОК ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ С УЧЕТОМ ИНФЛЯЦИИ

Настоящий Порядок регламентирует единые принципы определения коэффициента индексации рассчитанных ставок платы за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

1. Действующими Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств в качестве валюты расчета принят швейцарский франк.

2. Оценка влияния макроэкономических тенденций на изменение расходов по содержанию грузовых вагонов инвентарного парка, определяемых в соответствии с установленной. валютой расчетов, проводится исходя из уровня инфляции, сложившегося в экономике Швейцарии, для соответствующего периода времени.

Источниками информации для определения показателя уровня инфляции являются официальные материалы Швейцарского Национального Банка (Swiss N ational Bank (SN B), размещенные на сайте: www.snb.ch.

Показатель инфляции по установленным периодам отражается в отчете Monthly Statistical Bulletin раздел Ol5 «Consumer prices — core inflation rates of SN B and the SFSO» (графа 5).

3. Коэффициент индексации ставок платы определяется по формуле

-2

k(инд) = (1 + i(инф) * 10 ),

где i(инф) — расчетный уровень инфляции в Швейцарии за второе полугодие года, предшествующего расчетному (01.07 — 31.12), и первое полугодие года проведения расчетов ставок платы (01.01 — 30.06), %.

Этот показатель рассчитывается как среднеарифметическая величина инфляции за установленный расчетный период.

12

i(инф) = СУММ  (i       : 12),

j=1    j(иин)

где  i(иин)  —  индекс  инфляции  в Швейцарии для j-го месяца

расчетного периода согласно пункту 2 настоящего Порядка, %

12 — количество месяцев.

4. Коэффициент индексации ставок платы устанавливается единым для всех родов вагонов.