Распоряжение ОАО РЖД от 12.08.2010 N 1735р

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 12 августа 2010 г. N 1735р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ ПРОВЕРКИ СКОРОСТИ СОУДАРЕНИЯ ВАГОНОВ НА ПУТЯХ ПОДГОРОЧНОГО ПАРКА СОРТИРОВОЧНЫХ СТАНЦИЙ

В целях повышения уровня обеспечения сохранности вагонного парка:

1. Утвердить и ввести в действие с 01 октября 2010 г. прилагаемую Методику проверки скорости соударения вагонов на путях подгорочного парка (далее Методика).

2. Начальникам дирекций управления движением:

а) довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников;

б) обеспечить в установленном порядке изучение и проверку знаний Методики.

Вице-президент ОАО «РЖД»

В.Г. Лемешко

УТВЕРЖДЕНА

распоряжением ОАО «РЖД»

от 12 августа 2010 г. N 1735р

МЕТОДИКА

ПРОВЕРКИ СКОРОСТИ СОУДАРЕНИЯ ВАГОНОВ НА ПУТЯХ ПОДГОРОЧНОГО ПАРКА СОРТИРОВОЧНЫХ СТАНЦИЙ

Натурное определение скорости соударения вагонов производится начальником станции или его заместителем раз в декаду с участием руководителей вагонного депо на путях подгорочного парка сортировочной станции в головной, средней и хвостовой частях парка, кроме рабочих зон, где отцеп тормозится башмаками (парк условно делится по длине на три равные части) может выполняться одним из способов:

— при помощи радиолокационных измерителей скорости движения «Искра»;

— с помощью таблицы 1 «Расчетные скорости соударения»:

Показание

секундомера,

с

Скорости соударения, км/ч, для вагона

Четырех-

осная

цистерна

L=8,9

Четырех-

осный

полувагон

L =10,5

Четырех-

осная

платформа

L =11,5

Четырех-

осный крытый

вагон

L=11,8

Шести-

осный

полувагон

L =13,44

Восьми-

осная

цистерна

L =18,84

2,0

2,2

2,4

2,6

2,8

3,0

3,2

3,4

3,6

3,8

4,0

4,2

4,4

4,6

4,8

5,0

5,2

5,4

5,6

5,8

6,0

6,2

6,4

6,6

6,8

7,0

7,2

7,4

7,6

7,8

8,0

8,2

8,4

8,6

8,8

9,0

9,2

9,4

9,6

9,8

10,0

11,0

12,0

13,0

14,0

15,0

16,0

16,0

14,6

13,3

12,3

11,4

10,7

10,0

9,4

8,9

8,4

8,0

7,6

7,3

7,0

6,7

6,4

6,2

5,9

5,7

5,5

5,3

5,2

5,0

4,8

4,7

4,6

4,4

4,3

4,2

4,1

4,0

3,9

3,8

3,7

3,6

3,6

3,5

3,4

3,3

3,3

3,2

2,9

2,7

2,5

2,3

2,1

2,0

18,9

17,2

15,7

14,5

13,5

12,6

11,8

11,1

10,5

9,9

9,4

9,0

8,6

8,2

7,8

7,6

7,3

7,0

6,7

6,5

6,3

6,1

5,9

5,7

5,6

5,4

5,3

5,1

5,0

4,9

4,7

4,6

4,5

4,4

4,3

4,2

4,1

4,0

3,9

3,9

3,8

3,4

3,2

2,9

2,7

2,5

2,4

20,7

18,8

17,0

15,9

14,8

13,8

12,9

12,2

11,5

10,9

10,4

9,9

9,4

9,0

8,6

8,3

8,0

7,7

7,4

7,1

6,9

6,7

6,5

6,3

6,1

5,9

5,8

5,6

5,5

5,3

5,2

5,1

4,9

4,8

4,7

4,6

4,5

4,4

4,3

4,2

4,1

3,8

3,7

3,4

3,2

3,0

2,8

21,2

19,3

17,7

16,3

15,2

14.2

13,3

12,5

11,8

11,2

10,6

10,1

9,7

9,2

8.8

8,5

8,2

7,9

7,6

7,3

7.1

6,9

6,6

6,4

6,2

6,1

5,9

5,7

5,6

5,5

5,3

5,2

5,1

4,9

4,8

4,7

4,6

4,5

4,4

4,3

4,3

3,9

3,5

3,3

3,0

2,8

2,7

—

22,0

20,2

18,6

17,3

16,1

15,1

14,3

13,4

12,7

12.1

11.5

11,0

10,5

10,1

9,7

9,3

9,0

8,6

8,3

8,1

7,8

7,6

7,3

7,1

6,9

6,7

6,5

6,4

6,2

6,1

5,9

5,8

5,6

5,5

5,4

5,3

5,2

5,0

4,9

4,8

4,4

4,0

3,8

3,5

3,2

3,0

—

—

—

—

—

—

21,2

19,9

18,8

17,9

17,0

16,2

15,4

14,8

14,1

13,6

13,0

12,6

12,1

11,7

11,3

10,9

10,6

10,3

10,0

9,7

9,4

9,2

8,9

8,7

8,5

8,3

8,1

7,9

7,7

7,5

7,4

7,2

7,1

6,9

6,8

6,2

5,7

5,2

4,9

4,5

4,3

Интересно почитать: Распоряжение ОАО РЖД от 06.11.2012 N 2189р

Примечание:

1. Расчетная скорость с учетом точности замера времени и пути отличается от фактической как в сторону увеличения, так и уменьшения примерно на 10 %.

2. L — усредненное расстояние между осями крайних колесных пар вагона, по которому замерялась скорость соударения, м.

Проверка производится одной или несколькими группами проверяющих, в каждой из которых должно быть по два человека.

При выполнении работы особое внимание обращается на соблюдение требований охраны труда.

Проверяющие располагаются в хвостовой части парка и по мере формирования состава перемещаются в сторону горки. В каждом парке проверяется скорость соударения не менее чем у 20 отцепов.

Способ определения скорости соударения вагонов при помощи радиолокационных измерителей скорости движения «Искра»

1. Измерения необходимо производить в соответствии с руководством по эксплуатации измерителя скорости движения «Искра-1» (прилагается к методике)*.

2. В ходе измерения заполняется таблица 2. Скорость определяется при помощи радиолокационного измерителя скорости движения «Искра» и заносится графу 10.

———————————

* — Руководство по эксплуатации не приводится — прим.

Таблица 1. Результаты проверки фактических скоростей соударения вагонов измерителем скорости движения «Искра» по ст. _____ж.д.

Тип горки

N наблю- дения	Дата про- верки	N пути и его состоя- ние (уклон и т.д.)	Зона парка (головная, средняя, хвостовая)	Номер поезда, распус- каемого с горки	Номера вагонов отцепа (начиная с головного вагона по ходу по ходу движения отцепа)	Груженый (вид груза) или порожний	Указывается для каждого вагона отцепа количество осей	Скорость соударения вагонов по показанию измерителя скорости движения «Искра», км/ч	При скорости соударения больше 5,5 км/ч указывается номер 2 соседних вагонов, стоящих на пути	Указывается, имелись ли повреждения в вагоне или сдвиг груза, обрыв увязки и т.д.
N наблю- дения	Дата про- верки	N пути и его состоя- ние (уклон и т.д.)	Зона парка (головная, средняя, хвостовая)	Номер поезда, распус- каемого с горки		Груженый (вид груза) или порожний	Указывается для каждого вагона отцепа количество осей		N вагонов, стоящих на путях гружеными или порожними
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

Примечание. К гр. 10 у N вагона проставить: груженый («Г»), порожний («П»); к гр. 11: отмечается поврежденный вагон или имеющий сдвиг груза и т.д. За каждое число указываются погодные условия.

Способ определения скорости соударения вагонов при помощи таблицы 1 «Расчетные скорости соударения»*

1. При определении скорости соударения вагонов используется секундомер.

2. Для определения скорости соударения проверяющие останавливаются на расстоянии 15 м от автосцепки вагона, стоящего на путях. Устанавливается какая-либо фиксированная точка на пути (на наружной грани рельса наносится контрольная меловая черта или рядом с рельсом укладывается какой-либо предмет). Секундомер включается проверяющим при проходе первого колеса движущегося вагона мимо фиксированной точки на пути, а при проходе последнего колеса этого вагона выключается.

3. Одновременно второй проверяющий заполняет табл. 3. В графе 11 указывается показание секундомера, в графе 10 — расстояние между крайними осями первого вагона отцепа, по которому производится замер времени. Это расстояние в зависимости от типа вагона приближенно принимается равным для:

4-осных крытых вагонов — 11,8 м;

4-осных полувагонов — 10,5 м;

4-осных платформ — 11,5 м;

4-осных цистерн — 8,9 м;

6-осных полувагонов — 13,44 м;

8-осных цистерн — 18,84 м.

*- таблица 1 «Расчетные скорости соударения» приведена из «Сборника важнейших приказов и указаний по обеспечению сохранности вагонного парка железных дорог СССР», Москва «Транспорт» 1990 г.

Таблица 3. Результаты проверки фактических скоростей соударения вагонов по ст. _______________ ж.д.

Тип горки

N наб- лю- де- ния	Дата про- вер- ки	N пути и его состоя- ние (уклон и т.д.)	Зона парка (головная, средняя, хвосто- вая)	Номер поезда, распус- каемого с горки	Номера вагонов отцепа (начиная с головного вагона по ходу по ходу движения отцепа)	Груже- ный (вид груза) или порож- ний	Указы- вается для каждого вагона отцепа коли- чество осей и их тип	Расстоя- ние между край- ними осями первого вагона отцепа, S, м	Показа- ния се- кундо- мера, t, с	Расчетная скорость соударения v=(s/t)*3,6, км/ч (определяется по табл.1)	При скорости соударения больше 5,5 км/ч указывается номер 2 соседних вагонов, стоящих на пути	Указывает- ся, имелись ли повреж- дения в вагоне или сдвиг груза, обрыв увязки и т.д.
											N вагонов, стоящих на путях гружеными или порожними
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13

Примечание. К гр. 12 у N вагона проставить: груженый («Г»), порожний («П»); к гр. 13: отмечается поврежденный вагон или имеющий сдвиг груза и т.д. За каждое число указываются погодные условия.

4. Расчетная скорость соударения отцепов с вагонами, стоящими на путях, определяется по данным таблицы 1 и записывается в графу 12 таблицы 3. Если отцеп не добегает до вагонов, стоящих на пути, то расчетная скорость соударения указывается равной нулю.

5. В случае, когда скорость соударения была более 5,5 км/ч, в графу 14 и 13 таблицы 3 заносятся номера непосредственно соударявшихся вагонов и двух-трех соседних с ними вагонов как из числа стоящих на пути, так и в отцепе. Эти вагоны осматриваются и при обнаружении повреждений вагонов, сдвига груза или обрыва его крепления заполняется таблица 4 с полной характеристикой вагона, подробным описанием возникшего повреждения и приложением в необходимых случаях эскиза или фотографии.

Особое внимание обращается на состояние автосцепки, крепление розетки, состояние торцовых стенок, торцовых дверей и их запоров.

Таблица 4. Результаты проверки повреждений вагонов по ст. __________ж.д.

N наб- лю- де- ний	N ва- го- на	Тип ва- гона, наличие роликовых подшип- ников	Род груза (для крытых — груженый)	Год, завод пост- ройки	Дата и вид после- днего ремонта	Характеристика поврежденного вагона	Характеристика повреждений	Скорость соуда- рения, при которой поврежден вагон	Примечание (указы- вается стоимость ремонтных работ и др.)
						Наименование и особенности конструкции поврежденной детали, узла или крепления	Подробное описание поврежденной детали, узла или крепления с указанием характера повреждения, его размера, величины сдвига груза с приложением эскиза или фотографии
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

Добавить комментарий Отменить ответ