Распоряжение ОАО РЖД от 16.12.2013 N 2776р
ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 16 декабря 2013 г. N 2776р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ
«ОТРЕМОНТИРОВАННЫЕ КРЕСТОВИНЫ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ»
С целью создания нормативной базы для ремонта крестовин стрелочных переводов:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2014 г. прилагаемые Технические условия. «Отремонтированные крестовины стрелочных переводов» (далее — ТУ).
2. Начальникам дирекций инфраструктуры, руководителям причастных филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», генеральному директору ООО «РСП-М» Циканову М.М. (по согласованию) обеспечить использование ТУ при планировании и выполнении работ по ремонту крестовин.
3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Управления пути и сооружений Гришова А.И.
Вице-президент ОАО «РЖД»
А.В.Целько
УТВЕРЖДЕНО
Распоряжением ОАО «РЖД»
16 декабря 2013 г. N 2776р
ОТРЕМОНТИРОВАННЫЕ КРЕСТОВИНЫ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
ТУ 32 ЦП-819-671-2013
Настоящие Технические условия распространяются на острые и тупые крестовины стрелочных переводов и глухих пересечений типов Р65 и Р50, марок 1/18, 1/11, 1/9, 1/6 и 2/9, сборные с литым сердечником из высокомарганцовистой стали в общей отливке с изнашиваемой частью усовиков, в том числе, сварные; цельнолитые, моноблочные, отремонтированные наплавкой в стационарных условиях и в пути, механической обработкой в стационарных условиях и в пути.
1.1 Ремонт электродуговой наплавкой производится в стационарных условиях и в пути. В крестовинах, отремонтированных наплавкой, восстановлению подвергаются литые части усовиков и сердечников из стали Г13Л.
При производстве наплавочных работ в пути, крестовины наплавляются без их снятия из эксплуатации в промежутках времени между проходами поездов. Проход поездов является технологическим этапом, при котором от воздействия колес подвижного состава производится наклеп наплавленного слоя.
При производстве работ в стационарных условиях крестовина изымается из пути, перевозится в специальные производственные помещения, где производится ее ремонт.
Технология производства работ должна предусматривать предотвращение деформации, вызываемой наплавкой (предварительный изгиб крестовины, проковка наплавленного слоя и др. — в соответствии с технологией восстановления).
1.2 Ремонт крестовин механической обработкой производится в стационарных условиях и в пути. В крестовинах, отремонтированных механической обработкой в стационарных условиях, поверхности катания и боковые рабочие грани сердечника и усовиков подвергаются механической обработке и правке в направлении их вертикальной оси.
Ремонт крестовин механической обработкой в пути производится без их снятия из эксплуатации за счет использования рельсошлифовальных машин RR-16, передвижных станков для шлифовки крестовин и электрошлифовалок.
1.3 На крестовинах, отправляемых в ремонтные предприятия, работниками дистанций пути наносится маркировка «ПЧ-станция — номер стрелочного перевода.
1.4 Тоннаж, наработанный крестовинами после их ремонта, учитывается и сохраняется в учетной документации отдельной величиной наряду с основным тоннажем до ремонта.
2.1 Ремонт крестовин в стационарных условиях — восстановление эксплуатационных показателей крестовин, снятых из пути, за счет использования технологии электродуговой наплавки и механической обработки их станками в производственных условиях ремонтных предприятий.
2.2 Ремонт крестовин в пути — восстановление эксплуатационных показателей крестовин без снятия их из пути, за счет использования технологии электродуговой наплавки, рельсошлифовальных машин RR16, передвижных станков и электрошлифовалок.
Примечание редакции.
Очевидно, в тексте документа допущена опечатка. Вместо «N 2791» следует читать «N 2791р».
Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» N 2791 от 29 декабря 2012 г.
Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. Утверждены приказом Минтранса России N 286 21 декабря 2010 г.
Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2012 г. N 2790р.
Положение о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации. Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 02 мая 2012 г. N 857р.
Технологическая инструкция ТИ 07.22-2000 по ультразвуковому контролю сварных стыков. Утверждена Департаментом пути и сооружений МПС России 28.12.2000 г.
Технические указания по шлифованию стрелочных переводов рельсошлифовальными машинами RR-16. Утверждены Департаментом пути и сооружений МПС России 27.11.2002 г.
Технические условия «Крестовины из стали марки Г13Л, ТУ 0921-083-01124328-99. Утверждены Департаментом пути и сооружений МПС России 07.07.1999 г.
Технологическая инструкция. «Восстановление крестовин из стали марки Г13Л механизированной наплавкой в пути» ТИ 061-01124323-2004. Введена в действие с 01.02.2004 г.
Технические указания «Крестовины, наплавленные в стационарных условиях», утверждены Департаментом пути и сооружений МПС России в 1996 г.
Технические условия ТУ 32 ЦП-819-96 «Крестовины, отремонтированные механической обработкой». Утверждены Департаментом пути и сооружений МПС России 24.10.1996 г.
Классификатор дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов. Утвержден ОАО «РЖД» 01.12.2008 г.
Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений N ПОТ РО-32-ЦП-652-99. Утверждены МПС России 24.02.1999 г.
Правила электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании электрифицированных железнодорожных путей. Утверждены ОАО «РЖД» 03.07.2008 г. N 12176.
4. УСЛОВИЯ РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ КРЕСТОВИН
4.1 Для наплавки в стационарных условиях
Наплавкой в стационарных условиях производится ремонт острых сборных крестовин типов Р50 и Р65 марок 1/9 и 1/11 с сердечниками из высокомарганцовистой стали 110Г13Л типа общей отливки с изнашиваемыми частями усовиков, в том числе сварных с рельсовыми окончаниями и моноблочных.
Наплавке подлежат крестовины типа Р65 с износом в сечении сердечника 40 мм до 21 мм и типа Р50 с износом до 14 мм в том же сечении, в том числе, и ранее наплавленные в пути. До наплавки вертикальный износ крестовин I степени ремонтопригодности не должен превышать 11 мм, II степени ремонтопригодности 13 мм, III степени ремонтопригодности — не более 14 мм для типа Р50 и 21 мм для типа Р65.
Не допускаются к наплавке крестовины, имеющие один из указанных дефектов:
— трещины сердечника и литой части усовика;
— трещины в сварных соединениях;
— дефекты в виде горизонтальных расслоений сердечника и усовиков;
— другие дефекты, которые не могут быть ликвидированы шлифовкой и последующей наплавкой.
Наплавке подвергаются литые части усовиков и сердечников. При этом осуществляются заварка местных выкрашиваний металла в рельсовых частях усовиков в зоне передней врезки, а также наплавка сбитых передних концов усовиков и доукомплектование крестовин болтами, клеммами, гайками, шайбами.
Сферы применения крестовин, отремонтированных в стационарных условиях, с учетом степени ремонтопригодности и эксплуатационных условий представлены в таблице 1.
Таблица 1 — Сферы применения крестовин, восстановленных в стационарных условиях
┌───────┬────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ │ │ Категории пути — допускаемые скорости движения поездов │
│ │ │ (числитель — пассажирские, знаменатель — грузовые) │
│ │ Грузо- ├────────┬────────┬───────┬───────┬──────┬──────┬───────┬────────┤
│Группа │ напряженность, │ С │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ Станци-│
│ пути │ млн. т км ├────────┼────────┼───────┼───────┼──────┼──────┼───────┤ онные, │
│ │ брутто/ │141-200 │121-140 │101-120│81-100 │61-80 │41-60 │ 40 и │подъезд-│
│ │ км в год │ до 140 │ до 100 │ до 90 │ до 80 │до 60 │до 60 │ менее │ ные и │
│ │ ├────────┴────────┴───────┴───────┴──────┴──────┴───────┤ прочие │
│ │ │ Главные пути │ пути │
├───────┼────────────────┼────────────────────────────────────────┬──────┬───────┼────────┤
│ А │ Более 80 │ │ │ │ │
├───────┼────────────────┤ ┌──────┘ │ │ │
│ Б │ 51-80 │Укладываются только │ │ │ │
├───────┼────────────────┤ ┌───────┘ ┌──────┘ │ │
│ В │ 26-50 │новые крестовины │ │ │ │
├───────┼────────────────┤ │ ┌──────┘ │ │
│ │ │ │ │ II степень │ │
│ Г │ 11-25 │ │ │ремонтопригодности │ │
│ │ │ │ │ │ │
├───────┼────────────────┤ ┌───────┘ │ ┌──────────────┘ │
│ Д │ 6-10 │ │ │ │ III степень │
├───────┼────────────────┼─────────────────┘ ├──────┘ ремонтопригодности │
│ │ │ I степень │ │
│ Е │ 5 и менее │ ремонтопригодности │ │
│ │ │ │ │
└───────┴────────────────┴─────────────────────────────────┴──────────────────────────────┘
Примечание: крестовины I степени ремонтопригодности могут укладываться в пути, рекомендованные для укладки крестовин II и III степени ремонтопригодности; II степени ремонтопригодности — в пути, рекомендованные для укладки крестовин III степени ремонтопригодности.
4.2 Для механической обработки в стационарных условиях
Ремонту механической обработкой в стационарных условиях подвергаются острые крестовины типов Р65 и Р50 марок 1/18, 1/11, 1/9 сборные с литыми сердечниками в общей отливке с изнашиваемой частью усовиков, сварные с рельсовыми окончаниями, цельнолитые и моноблочные.
Устанавливается три степени ремонтопригодности. Перед ремонтом вертикальный износ крестовин I степени ремонтопригодности должен быть не более 8 мм, II степени — не более 10 мм и III степени — не более 12 мм.
Не допускаются к ремонту механической обработкой крестовины, имеющие один из указанных дефектов:
— трещины сердечника и литой части усовика;
— трещины в сварных соединениях;
— дефекты в виде горизонтальных расслоений сердечника и усовиков;
— другие дефекты, которые не могут быть ликвидированы шлифовкой и последующей наплавкой.
Электродуговой наплавкой в пути производится ремонт острых и тупых крестовин всех типов и марок стрелочных переводов и глухих пересечений из стали 110Г13Л сборных с сердечником типа общей отливки с изнашиваемыми частями усовиков, сварных и с рельсовыми окончаниями, цельнолитых и моноблочных.
Подлежат наплавке в пути крестовины с вертикальным износом усовиков и сердечников более 6 мм на главных, более 8 мм на приемо-отправочных и более 10 мм на прочих путей.
Не допускаются к восстановлению первичной и повторной наплавкой острые и тупые крестовины:
— с максимальным износом крестовин, превышающем 8 мм для главных, 10 мм для приемоотправочных и 12 мм для прочих путей;
— острые крестовины с выкрашиванием металла, раковинами, пленами, отслоениями на рабочей поверхности сердечника и усовиков длиной более 15 мм, трещинами в основном металле и сварных соединениях, или на поверхности наплавленного слоя в случае, если после снятия металла с поверхности на глубину 2 мм сверх допускаемого износа указанные дефекты остаются неудаленными;
— тупые крестовины с выкрашиванием металла на поверхности катания, расположенным в зоне, подлежащей наплавке, длиной более 15 мм и глубиной более 5 мм, находящиеся в главных путях, и 8 мм — в приемо-отправочных и сортировочных путях.
4.4 Для механической обработки в пути
Механической обработкой в пути производится ремонт острых и тупых крестовин всех типов и марок стрелочных переводов и глухих пересечений из стали 110Г13Л сборных с сердечником типа общей отливки с изнашиваемыми частями усовиков, сварных и с рельсовыми окончаниями, цельнолитых и моноблочных.
Не допускаются к ремонту крестовины:
— с трещинами в сердечнике, усовиках и сварных соединениях, с дефектами в виде горизонтальных расслоений сердечника, литой и рельсовой частей усовиков;
— при максимальном вертикальном износе крестовин, превышающем 12 мм.
5. РЕМОНТ КРЕСТОВИН НАПЛАВКОЙ В СТАЦИОНАРНЫХ УСЛОВИЯХ
5.1 Подготовка крестовин к наплавке и производство работ
5.1.1 Ремонту наплавкой в стационарных условиях подвергаются крестовины, отвечающие требованиям п. 4.1 настоящих Технических условий.
5.1.2 В зависимости от величины износа и величины углубления после шлифовки устанавливаются три степени ремонтопригодности крестовин (таблица 2).
5.1.3 Наплавка крестовин в стационарных условиях выполняется на специальном стенде с учетом особенностей используемых технологических способов наплавки: ручном, полуавтоматическом или многоэлектродном.
5.1.4 Наплавленные крестовины по поверхности катания и рабочим граням должны быть обработаны абразивным инструментом.
5.1.5 Обработанные поверхности сердечника и усовиков должны быть ровными и иметь очертания профиля согласно данным таблицы 2 и рисунка 1. Отклонение от размеров, указанных в таблице 3, и взаимного положения по высоте сердечника и литой части усовика не должно быть более +/-1 мм. Измерения производятся, как показано на рисунке 2.
См. Рисунок 1 — Продольный профиль наплавленной крестовины после обработки.
См. Рисунок 2 — Схема измерения профиля крестовин.
Местные неровности на поверхности катания после обработки должны быть в пределах +/-0,5 мм на длине 1 м.
Таблица 2 — Износ и максимальная величина углубления после шлифовки
┌─────────────┬──────────────────┬────────────────────────────────────────────┐
│ │ Максимальный │ Углубления после шлифовки, мм │
│ Степень │износ сердечника, ├──────────────────────────────┬─────────────┤
│ ремонто при │ мм в сечении 40 │ Сердечника в сечениях │ │
│ годности │ мм ├─────────────┬────────────────┤ Усовиков │
│ │ │ 40 мм │ 20 мм │ │
├─────────────┼──────────────────┼─────────────┼────────────────┼─────────────┤
│ I │ 11 │ 14 │ 18 │ 18 │
├─────────────┼──────────────────┼─────────────┼────────────────┼─────────────┤
│ II │ 13 │ 18 │ 22 │ 22 │
├─────────────┼──────────────────┼─────────────┼────────────────┼─────────────┤
│ III │ 14 для Р50 │ 22 │ 27 │ 27 │
│ │ │ │ │ │
│ │ 21 для Р65 │ │ │ │
└─────────────┴──────────────────┴─────────────┴────────────────┴─────────────┘
Углубление измеряется от проектного уровня (рис. 1)
Таблица 3 — Очертания профиля отремонтированных крестовин
|
Сечение |
Ординаты продольного |
Сечение |
Ординаты продольного |
||
|
Усовика |
Сердечника |
Усовика |
Сердечника |
||
|
12 мм 20 мм |
+5 +5 |
0 — |
30 мм 40 >> |
+5 0 |
+3 |
Примечания:
— значения ординат продольного профиля, отсчитываемые от уровня катания головок рельсовых усовиков, уменьшают на величину износа сердечника крестовины в сечении 60 мм;
— отвод усовика от места против сечения сердечника 12 мм в сторону горла допускается до 10%;
— отвод усовика от места против сечения сердечника 40 мм в сторону хвостовой части 30%;
— поперечный уклон усовиков и сердечника 1:20 обеспечивается положением режущего инструмента и контролируется положением сердечника и литых усовиков относительно рельсовых усовиков;
— уклон понижения сердечника от сечения 12 мм в сторону острия 1:10 контролируется по разнице положения точек сердечника острия крестовины относительно рельсовых усовиков;
— отвод сердечника от сечения 30 мм до сечения сердечника 60 мм по прямой;
— измерение ординат продольного профиля производят согласно схеме рисунка 1.
5.1.6 Сопряжения рабочих граней усовиков и сердечника с боковыми поверхностями желобов должны быть закруглены:
— усовика — радиусом 5 мм;
— сердечника — от сечения 12 до сечения 30 мм — радиусом 5+/-1 мм, за сечением 40 мм — радиусом 13+/-2 мм.
Между сечениями 30 и 40 мм выполняется плавный равномерный переход от радиуса 5 мм до 13 мм.
Контроль радиусов закругления осуществляется специальными технологическими калибрами.
5.1.7 Наплывы металла на рабочих гранях сердечника и усовиков должны быть удалены. Рабочая грань сердечника и соответствующего усовика после обработки должна быть прямолинейной. Отклонение от прямолинейности допускают не более 1,5 мм
5.1.8 Ширина желобов крестовин, измеренная на уровне 13 мм от поверхности катания, должна соответствовать проектной с предельными отклонениями от плюс 2 до минус 1 мм.
Расстояние между рабочими гранями в торцах крестовины должно соответствовать размеру, предусмотренному конструкторской документацией.
5.1.9 Наплавленные крестовины не должны иметь дефектов в виде трещин, расслоений (как в наплавленном металле, так и в основном), а также по границе оплавления. Такие же дефекты должны отсутствовать и в рельсовой части усовиков сборных крестовин.
5.1.10 Поверхности крестовин, подлежащие наплавке, должны быть обработаны абразивным инструментом.
Наплавка изношенного сердечника крестовины может производиться только до сечения 60 мм, а литых частей усовиков от места, расположенного против сечения сердечника 50 мм, до переднего стыка врезки.
5.1.11 При подготовке крестовин под наплавку необходимо:
— удалить наплывы металла с рабочих сторон усовиков и сердечника;
— удалить слой металла со всей поверхности, подлежащей наплавке, на глубину не менее 1,5 мм;
— удалить раковины, плены, трещины в основном металле и другие дефекты;
— притупить кромки рабочих граней усовиков и сердечников радиусом 2 мм;
— при шлифовке не должен допускаться местный поджог шлифуемой поверхности и нагрев ее свыше 100 °С, для чего рекомендуется периодически переходить от одного шлифуемого участка к другому;
— осмотреть подготовленную к наплавке поверхность через лупу, имеющую не менее чем четырехкратное увеличение, с целью выявления дефектов.
5.1.12 В зависимости от используемых в стационарных условиях способов наплавка производится электродами марки ЦНИИН-4 диаметром 4 мм при ручной электродуговой наплавке, порошковой проволокой марки ПП-НМК диаметром 3 мм при полуавтоматической и порошковой проволокой типа Х25Г14Н3Т при автоматической многоэлектродной.
Режим наплавки: постоянный ток 120-140 А, напряжение 23 В, полярность обратная (на электроде плюс); переменный ток 130-150 А, напряжение 24 В.
Электроды хранятся в сухом отапливаемом помещении. Отсыревшие электроды должны быть прокалены при температуре 200-300°С в течение часа.
5.1.13 После вышлифовки крестовина устанавливается на стенд, где производится двух — трехкратный изгиб. Температура поверхности крестовины должна быть не ниже плюс 5 °С. После этого в свободном состоянии измеряется расстояние от торца крестовины до горизонтальной плоскости на уровне расположения опорного валика. Затем производится прогиб крестовины под наплавку. Перед наплавкой производится повторный осмотр крестовины с целью выявления в ней дефектов, обнаруженных при прогибе крестовины. Эти дефекты дополнительно вышлифовываются непосредственно на стенде.
5.1.14 Наплавка производится с последовательным чередованием валиков, наплавляемых на поверхность сердечника и усовиков крестовины. Первый и второй валики наплавляются на усовиках (левом и правом), третий — на сердечнике. Далее наплавка продолжается в той же последовательности. Наплавка второго слоя производится в направлении, противоположном первому. Длина наплавленного валика должна быть 90-100 мм, высота 3-4 мм, ширина 12-15 мм.
5.1.15 Допускается наплавка третьего и последующих слоев без технологических перерывов на охлаждение валика. В этом случае наплавляется слой на всю ширину сердечника, затем последовательно наплавляется правый и левый усовики. При этом способе наплавки конец каждого валика служит началом последующего. Высота наплавляемых валиков 3-4 мм, ширина 20-25 мм.
Для улучшения формирования и соблюдения требуемых размеров по ширине наплавляемых поверхностей сердечника и усовиков при наплавке в желоба крестовины устанавливаются медные вставки.
5.1.16 Запрещается при наложении первого слоя наплавлять пологие валики с глубоким проплавлением основного металла. Кратер каждого валика должен быть заплавлен, а обрыв дуги произведен на наплавленном металле. Перед наплавкой каждого последующего валика очищается ранее наплавленный валик и место наплавки от шлака, брызг и окислов.
5.1.17 Для устранения возможности совпадения кратеров наплавка каждого соседнего валика производится со смещением на 1/3 по длине.
5.1.18 После завершения наплавки всех рабочих поверхностей с крестовины снимается нагрузка и производится ее обработка. В случае обнаружения в наплавленном слое местных дефектов в виде трещин, проводится их вышлифовка на глубину не более значений, указанных в таблице 1 настоящих Технических условий. При обнаружении трещин большей глубины крестовина бракуется.
5.2.1 После наплавки и обработки крестовина подвергается проверке: наружному осмотру и обмерам на стенде с применением луп, приборов для измерения износа крестовин, линеек, шаблонов и шнура. Рельсовые усовики подвергаются дефектоскопированию.
5.2.2 При неудовлетворительных результатах осмотра и обмеров и невозможности устранения выявленных дефектов, крестовина бракуется.
При приемке крестовина проверяется на отсутствие в них дефектов, а также на соответствие крестовины размерам, указанным в настоящих Технических условиях.
5.2.3 Порядок приемки
После ремонта крестовин в условиях предприятия.
Качество наплавки каждой крестовины и соответствие ее настоящим Техническим условиям проверяется контрольным мастером ремонтного предприятия с оформлением приемосдаточного акта. В сдаче работы расписывается сварщик, а в приемке работы — контрольный мастер.
Контроль осуществляется технологическими калибрами, поверенными в установленном порядке.
После приемки отремонтированных крестовин на них наносится маркировка в соответствии с пунктом 5.3 настоящих технических условий.
5.3 Маркировка, транспортировка, хранение и учет наплавленных крестовин
5.3.1 Учет наплавленных крестовин ведется ремонтным предприятием в книге (форма ПУ-90).
5.3.2 Наплавленная крестовина после приемки маркируется несмываемой белой краской знаками высотой 30 мм. Маркировка производится в конце правого усовика на головке по образцу: Р-6.Г. 4.13.27; Р-6.П. 4.13.27 или Р-6.ПР.4.13.27, где Р-6 обозначает Ремонтное предприятие N 6; Г, П или ПР соответственно главные, приемо-отправочные или прочие пути, где крестовина может эксплуатироваться; 4 — номер клейма сварщика; 13 — год наплавки; 27 — номер записи в журнале учета наплавленных крестовин формы ПУ-90.
5.3.3 Организация способов хранения и транспортировки, отремонтированных наплавкой в стационарных условиях, крестовин должна гарантировать защиту их от механических повреждений и коробления в соответствии с действующей нормативной документацией.
5.4 Требования безопасности при производстве работ
5.4.1 Наплавка крестовин выполняется квалифицированными сварщиками не ниже 5-го разряда, прошедшими специальную подготовку и сдавшими испытания по наплавке крестовин из легированных сталей.
Шлифовщики должны пройти инструктаж и сдать испытания на право подготовки и последующей обработки крестовины шлифовкой, а также пройти проверку знаний по технике безопасности. Сварщики и шлифовщики должны также сдать экзамены по электробезопасности с присвоением им II квалификационной группы.
5.4.2 Запрещается:
— производить наплавку при неисправном оборудовании, не обеспечивающем работу на установленном режиме, а также при отсутствия амперметров для контроля величины тока при наплавке;
— подбирать режим наплавки и опробовать электроды непосредственно на крестовине.
5.5 Гарантии производителя работ
Ремонтное предприятие гарантирует соответствие крестовин, отремонтированных наплавкой в стационарных условиях, требованиям настоящих Технических условий при соблюдении потребителем условий транспортировки и хранения. Срок службы крестовин после наплавки составляет не менее 40 млн. т брутто пропущенного груза или 3 года.
6. РЕМОНТ КРЕСТОВИН НАПЛАВКОЙ В ПУТИ
При ремонте крестовин наплавкой в пути используются ручной и механизированный способы наплавки. При ручном способе используются электроды марки ЦННИИ-4 диаметром 4 мм или ЛЭЗ-4 диаметром 3 мм, при механизированном — порошковая проволока ПП-НМК. При механизированном способе требуется источник постоянного тока и полуавтомат для наплавки.
6.1 Подготовка крестовин к наплавке и производство работ
6.1.1 Ремонту электродуговой наплавкой в пути подвергаются крестовины из стали Г13Л, отвечающие требованиям п. 4.3 настоящих Технических условий.
6.1.2 Наплавке подвергаются концы заднего и переднего стыков крестовины при их износе более 2 мм и изношенные концы рельсов, примыкающих к крестовине. Отклонение величины износа конца примыкающего рельса относительно износа рельсовых окончаний крестовины не должно быть более 1 мм.
6.1.3 Наплавка изношенного сердечника производится до сечения 60 мм, а усовиков для всех марок крестовин от математического центра острой крестовины (МЦК) или математического центра тупой крестовины (МЦТК) в сторону заднего стыка по всей длине износа и в сторону горла крестовины на длину не менее 250 мм.
На тупых крестовинах в зависимости от величины износа длина наплавки на усовике и сердечниках может быть уменьшена.
6.1.4 Износ сердечника всех типов крестовин измеряется по его оси. Износ усовиков измеряется: у сборных крестовин — на расстоянии 35 мм от линии врезки литой части усовика в рельсовую, у тупых — 20 мм от рабочей грани, у цельнолитых — на расстоянии 75 и 90 мм для марок 1/18 и 1/11 соответственно.
6.1.5 Базой для определения сечений в острых крестовинах является сечение сердечника с шириной 40 мм. Положение других сечений в острых крестовинах определяется от сечения сердечника 40 мм по размерам, указанным в таблице 4.
Таблица 4 — Положение сечений острых крестовин
|
Марка |
МЦК |
Расстояние от сечения сердечника 40 мм до других |
|||||
|
12 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
||
|
1/9 1/11 1/18 |
361 441 723 |
252 309 506 |
180 221 362 |
90 110 181 |
0 0 0 |
90 110 181 |
180 221 362 |
6.1.6 Базой для определения сечений в тупых крестовинах является «МЦТК» от которого находят все требуемые сечения сердечника (таблица 5, рисунок 1).
См. Рисунок 1 — Схема определения расстояний (а, б, в, г, д, е, ж) от математического центра тупой крестовины перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений колеи 1524 и 1520 мм до различных сечений сердечника
Таблица 5 — Положение сечений тупых крестовин
|
Тип и марка |
Расстояние |
Расстояние от МЦТК, мм |
|||||
|
12 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
||
|
Р65, Р50; 1/9 Р65, Р50; 2/11 Р65, Р50; 2/9 Р50; 2/6 |
410 250 206 136 |
518 316 260 172 |
590 360 296 196 |
680 415 341 226 |
770 470 386 256 |
860 525 431 286 |
950 580 476 316 |
6.1.7 Базой для измерения величины вертикального износа сердечника и усовиков у сборных крестовин является поверхность рельсовых усовиков.
Ширина желобов в крестовинах измеряется штангенциркулем во всех сечениях сердечника на уровне 13 мм от поверхности катания.
6.1.8 Разметка сечений сердечника крестовин производится с помощью разметочного шаблона, изготавливаемого из деревянного бруска длиной 1 м, сечением 30X30 мм, на каждой стороне которого наносят расстояние от МЦТК или МЦК до всех необходимых сечений сердечника. Нулевой конец разметочного шаблона устанавливается на усовике против МЦТК или МЦК и на нем по шаблону производится разметка сечений мелом (рисунки 1 и 2). Математическим центром тупой крестовины является пересечение рабочих граней усовиков и сердечников.
См. Рисунок 2 — Схема разметочного шаблона
6.1.9 Износ сердечника в сечении 60 мм относительно уровня катания» измеряется с точностью до 0,5 мм и обозначается буквой «А».
6.1.10 Необходимая толщина наплавленного слоя на элементах крестовины определяется: на сердечнике в сечениях 12, 20, 40 мм; на усовиках против МЦК, МЦТК и против сечений сердечника 12 и 20 мм.
6.1.11 При подготовке крестовин под наплавку необходимо:
— удалить наплывы металла с рабочих граней усовиков и сердечника с зачисткой их боковых сторон на расстоянии не менее 15 мм от поверхности катания и тщательно осмотреть;
— в соответствии с рисунком 3 вышлифовать канавку глубиной 1,5 мм по границам наплавки на сердечнике и усовиках, затем удалить металл со всей поверхности, подлежащей наплавке на глубину 1,5 мм;
См. Рисунок 3 — Схема подготовки крестовин к наплавке.
— удалить выкрашивания, плены и другие местные дефекты на усовиках и сердечнике.
Крестовина не используется, если дефект распространяется на глубину большую, чем 2 мм для острых крестовин и 5 мм для тупых крестовин в главных и 8 мм для приемо-отправочных и сортировочных путей.
6.1.12 После вышлифовки дефектного металла в острие сердечника или усовике величина местного углубления в нем, измеренная от его поверхности перед восстановлением наплавкой, не должна превышать 7 мм на длине 40 мм в крестовинах, эксплуатирующихся на главных путях, и соответственно 10 и 50 мм — на приемо-отправочных и сортировочных. Если дефект распространяется на большую глубину и длину, крестовина бракуется.
6.1.13 Крепление обратного провода цепи сварочного тока производится при помощи винтовой скобы с захватом за подошву крестовины так, чтобы обеспечивался надежный контакт, исключающий возможность искрения.
6.1.14 Наплавка крестовин может выполняться при температурах воздуха начиная от минус 5С и выше.
6.1.15 Наплавка крестовин производится электродами марки ЦНИИН-4 диаметром 4 мм или другими, применение которых допущено нормативно-технической документацией, утвержденной ОАО «РЖД». Наплавка производится постоянным током обратной полярности (плюс на электроде), короткой дугой при токе 120-140 А или переменным током 130-150 А. Работа выполняется только от источника, имеющего исправные регулятор тока, амперметр и вольтметр.
Требуемая сила сварочного тока дополнительно контролируется плавлением электрода на куске металла. Время расплавления электрода диаметром 4 мм и длиной 300 мм должно составлять: при постоянном токе — от 60 до 70 с, при переменном — от 50 до 60 с. Если электрод расплавлется быстрее, то ток уменьшается, если медленнее — ток увеличивается.
Электроды должны храниться в сухом отапливаемом помещении. Отсыревшие электроды должны быть прокалены при температуре 200-300 °С в течение часа.
6.1.16 Запрещается подбирать режимы наплавки и опробовать электроды непосредственно на крестовине, это разрешается выполнять только на куске металла.
6.1.17 Наплавка первого и второго слоев на сердечнике и усовиках острой крестовины производится с последовательным чередованием валиков, как показано на рисунке 4.
См. Рисунок 4 — Схема расположения валиков при наплавке крестовин.
Первый и второй валики первого слоя наплавляются на левом и правом усовиках от места, расположенного против сечения сердечника 35-40 мм, третий — на сердечнике в сечении 40 мм. Направление наплавки — в сторону математического острия. Далее порядок наплавки валиков продолжается в той же последовательности. Окончание каждого валика является началом следующего. Наплавка второго слоя производится в направлении, противоположном первому. После наплавки двух слоев на сердечнике в сечениях от 12 до 40 мм, продолжается наплавка от сечения 40 до сечения 60 мм.
Наплавка третьего и последующих слоев производится в следующем порядке: сердечник от сечения 12 мм до сечения 20 мм наплавляется валиками шириной до 20 мм; от сечения 20 и 40 мм — двумя валиками равной ширины; от сечения 40 мм и далее — тремя валиками равной ширины; у совики — двумя валиками.
6.1.18 Наплавка первого и последующих слоев металла на сердечнике и усовиках тупых крестовин производится с последовательным чередованием валиков, как показано на рисунке 5.
См. Рисунок 5 — Схема расположения валиков при наплавке тупых крестовин.
Первый валик наплавляется на одной из менее изношенных частей усовика УС1 против сечения сердечника 12-20 мм, второй — на сердечнике, имеющем большой износ, в сечении 12-20 мм. Третий валик наплавляется на более изношенную часть усовика УС2 против сечения сердечника 12-20 мм, четвертый — на менее изношенном сердечнике С2 в том же сечении. Далее порядок наплавки сохраняется в той же последовательности.
Если некоторые элементы, например усовик УС1 и сердечник С2, не требуют восстановления, то производится наплавка только наиболее изношенных частей крестовины С1 и УС2, расположенных по диагонали друг от друга. Тогда первый валик наплавляется на усовике УС2 (N 3), затем на сердечнике — О (N 2). Далее — в той же последовательности — 7, 6, 11, 10, 15, 14 и т.д. (рисунок 5).
Направление наплавки первого слоя — в сторону хвостовой части крестовины. Наплавка второго и последующих слоев производится в направлении, противоположном направлению наплавки предыдущего слоя. Окончание каждого наплавленного валика является началом следующего.
6.1.19 При наплавке первого и второго слоев острых и тупых крестовин длина валиков должна быть 90-100 мм, ширина — 12-15 мм, высота — 2,5-3,0 мм.
6.1.23 Для снятия внутренних напряжений и уплотнения наплав ленного металла по каждому слою наплавки по восстанавливаемой крестовине должны пропускаться не менее 50 единиц подвижного состава;
6.1.24 Наплавка изношенных тупых крестовин стрелочных переводов и глухих пересечений производится в течение одного рабочего дня. В случае невозможности выполнения этого условия, производится наплавка только ее наиболее изношенных элементов, работающих в паре друг с другом. На следующий день восстанавливаются остальные элементы крестовины.
6.1.25 Наплавленные поверхности катания и рабочие грани восстанавливаемых крестовин обрабатываются абразивным инструментом. Обработанные поверхности сердечника и усовиков должны быть ровными и иметь очертания профиля согласно данным таблицы 6 и рисунка 6 для острых крестовин, рисунка 7 — для тупых крестовин.
См. Рисунок 6 — Продольный и поперечный профили острых крестовин после обработки
См. Рисунок 7 — Продольный и поперечный профили отремонтированных наплавкой тупых крестовин всех типов двойных перекрестных стрелочных переводов марки 1/9 и глухих пересечений марок 2/11, 2/9 и 2/6.
Отклонение от размеров, указанных в таблице 5, должно быть в пределах плюс 1 мм минус 0,5 мм, а взаимного положения по высоте сердечника и у совика — не более 1 мм.
6.1.26 На наплавленной поверхности крестовин, эксплуатирующихся на главных путях, допускаются местные неровности глубиной не более 0,5 мм, в остальных категориях путей — не более 1 мм.
6.1.27 Возникшие в наплавленном металле поверхностные трещины вышлифовываются и завариваются вновь.
Таблица 6 — Очертания профиля крестовин после обработки
|
Тип и марка |
Размер от проектного уровня катания до поверхности катания |
|||||||
|
Сердечника в сечениях |
Усовиков |
|||||||
|
12 мм |
20 мм |
30 мм |
От 40 до |
Против МЦК |
От МКЦ до места, |
Против сечения |
||
|
Острые |
4+А |
А |
А |
А |
3-А |
4-А |
5-А |
|
|
Тупые |
10+А |
4+А |
1+А |
А |
От 0 до А |
|||
Примечания:
— А — износ сердечника в сечении 60 мм;
— отводы усовиков от места, расположенного против сечения сердечника 20 мм, в сторону хвостовой части и в сторону горла выполняются плавно, заподлицо с основным металлом;
— поперечный уклон усовиков и сердечника 1:20.
6.1.28 Рабочие грани сердечников закругляются:
— у острых крестовин от сечения 12 до 30 мм — радиусом 3-8 мм; за сечением сердечника 40 мм — радиусом 10-15 мм, между сечением 30 и 40 мм — плавный переход от радиуса 3-8 мм до радиуса 10-15 мм;
— у тупых крестовин всех типов от сечения 12 до 30 мм — радиусом 5 мм, далее плавный переход радиуса до 15 мм к сечению 50 мм. Этот же радиус закругления на сердечнике продолжается до стыка.
6.1.29 После наплавки и обработки ширина желобов между сердечником и усовиком или контррельсом в зоне наплавки должна быть в пределах норм, установленных Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути.
6.1.30 Наплывы металла на рабочих гранях усовиков и сердечников должны сошлифовываться.
6.2.1 После наплавки и обработки крестовина подвергается проверке: наружному осмотру и обмерам с применением луп, приборов для измерения износа крестовин, линеек, шаблонов и шнура. Рельсовые усовики подвергаются дефектоскопированию.
6.2.2 При неудовлетворительных результатах осмотра и обмеров и невозможности устранения выявленных дефектов, крестовина не наплавляется.
При приемке крестовина проверяется на отсутствие в ней дефектов, а также на соответствие крестовины размерам, указанным в настоящих Технических условиях.
6.2.3 Порядок приемки
Крестовины, отремонтированные в пути, принимаются дорожным мастером или специалистом, назначенным начальником дистанции пути.
При приемке крестовин контролируются геометрические параметры в соответствии с разделом 6.1.
Контроль производится штатным измерительным инструментом, используемым при обмере крестовин в эксплуатации.
После приемки отремонтированных крестовин производится запись в книге учета ПУ-6.
6.3.1 Каждая, отремонтированная наплавкой в пути, крестовина (у тупых — левая или правая) маркируется. На верхней поверхности головки правого рельса-усовика (на расстоянии 150 мм от хвостового торца) острой крестовины или головки контррельса тупой крестовины (против наплавленного сердечника) выбиваются: номер клейма электросварщика и год наплавки (образец: 3, 13).
6.3.2 Учет, отремонтированных наплавкой, крестовин ведется работниками дистанций пути — в книге учета стрелочных переводов и глухих пересечений формы ПУ-6. В книгу заносятся данные: порядковый номер записи, тип, марка и номер сердечника крестовины, величина износа крестовины до наплавки, фамилия электросварщика, производившего наплавку и лица, принявшего крестовину, название раздельного пункта, номер стрелочного перевода и дата наплавки.
6.4 Требования безопасности при производстве работ
6.4.1 Наплавка крестовин производится без перерыва движения поездов. При производстве работ должны соблюдаться требования Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, Правил по технике безопасности и производственной санитарии при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений, Инструкции о порядке производства работ по электродуговой наплавке рельсовых концов, крестовин и приварке стыковых соединителей на перегонах и станциях с электрическими рельсовыми цепями.
6.4.2 К выполнению работ по наплавке крестовин допускаются электросварщики, выдержавшие испытание на право производства наплавочных работ и имеющие на то специальное удостоверение, и наждачники, прошедшие испытание на право абразивной обработки крестовин и проверку знаний по технике безопасности.
6.4.3 Запрещается производить наплавку:
— при длительном перерыве движения поездов по наплавляемой части крестовины;
— при неисправном сварочном оборудовании, не обеспечивающем работу на установленных режимах;
— при дожде, снегопаде, тумане и в ночное время, освещенности рабочего места менее 50 люкс.
6.4.4 При производстве наплавочных работ место работы должно быть ограждено в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и Правилами по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве.
6.4.5 Руководить работами должно лицо по должности не ниже бригадира пути. К работе по наплавке крестовин допускается персонал, прошедший медосвидетельствование как связанный с безопасностью движения поездов, обучение и проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог, Правил техники безопасности и производственной санитарии в путевом хозяйстве и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей с присвоением 2-й квалификационной труппы по технике безопасности.
6.4.6 При выполнении работ должны соблюдаться следующие правила техники безопасности:
— обратный провод подсоединяется только при снятом напряжении;
станок для абразивной обработки надежно заземляться;
— не допускается работа с неисправным проводом заземления;
— снимать или устанавливать станок для работы должны два человека;
— в начале работы проверять надежность ограждения абразивного круга и ременной передачи;
— к постановке на станок допускать только абразивные круги, отвечающие проектным требованиям;
— при зачистке наплавленной поверхности крестовины от шлака или абразивной обработки применять защитные очки с простыми стеклами;
— для предохранения глаз от излучения дуги электросварщик должен быть обеспечен щитком или маской, снабженной светофильтрами;
— при зажигании дуги электросварщик должен предупредить окружающих его людей о необходимости защищать глаза;
— в процессе наплавки крестовин электросварщик должен располагаться боком к направлению ветра, чтобы газы не попадали в зону дыхания;
— при работе сварочной бригады на открытом воздухе при температуре минус 20°С и ниже продолжительность перерыва работающих должна составлять 10-15 мин, а при плюс 25°С и выше — 8-10 мин после каждого часа работы; при указанных выше температурах воздуха работу целесообразно переносить в первом случае на более теплое, а во втором — на более прохладное время суток;
— обслуживающий персонал должен быть обеспечен сигнальными жилетами, диэлектрическими перчатками и инструментом с изолирующими ручками.
6.5 Гарантии производителя работ
6.5.1 Обеспечивается соответствие, отремонтированных наплавкой в пути, крестовин требованиям настоящих Технических условий.
6.5.2 Обеспечивается безопасность движения поездов по отремонтированным наплавкой в пути крестовинам при соблюдении действующих нормативно-технических требований по содержанию.
6.5.3 Гарантийный срок службы 30 млн. т брутто пропущенного груза или 3 года.
7. РЕМОНТ КРЕСТОВИН МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКОЙ В СТАЦИОНАРНЫХ УСЛОВИЯХ
7.1 Подготовка крестовин к ремонту и производство работ
7.1.1 Ремонту механической обработкой в стационарных условиях подвергаются крестовины, отвечающие требованиям п. 4.2 настоящих Технических условий
7.1.2 Крестовины обрабатываются на специальном стенде. При необходимости производится изгиб крестовины на величину, определяемую ее максимальным вертикальным износом.
Ремонтируемые крестовины обрабатываются по поверхности катания — совместным фрезерованием сердечника и соответствующего усовика, по боковым рабочим граням — строжкой.
7.1.3 Обработанные поверхности катания сердечника и усовиков должны иметь подуклонку в пределах 1/11 — 1/25 и контролируется по разнице положения точек сердечника и усовиков относительно рельсового усовика.
7.1.4 Снятие металла при механической обработке в сечении с наибольшим износом не должно превышать 2 мм.
7.1.5 Наименьшая высота усовиков и глубина желобов после ремонта должны иметь значения, приведенные в таблице 7.
Таблица 7 — Наименьшая высота рельсовых усовиков и глубина желобов после ремонта
┌────────────────────┬──────────────┬─────────────────────────┬───────────────┐
│ Категория │ │ Наименьшая высота │ │
│ путей, для которых │ │ рельсового усовика │ Наименьшая │
│ предназначаются │ Тип │ сборной или литого │ глубина │
│ отремонтированные │ крестовин │ усовика цельнолитой │ желоба, мм │
│ крестовины │ │ крестовины в сечении │ │
│ │ │ сердечника 20 мм, мм, │ │
├────────────────────┼──────────────┼─────────────────────────┼───────────────┤
│ Главные │ Р65 │ 178 │ 45 │
│ │ Р50 │ 150 │ │
│ Приемо- │ Р65 │ 176 │ 43 │
│ отправочные │ Р50 │ 148 │ │
│ │ Р65 │ 174 │ 42 │
│ Прочие │ Р50 │ 147 │ │
└────────────────────┴──────────────┴─────────────────────────┴───────────────┘
7.1.6 Неровность поверхности катания крестовин после ремонта должна быть не более 2 мм для крестовин, предназначенных для главных путей, 3 мм — для приемо-отправочных и прочих путей. Неровность крестовин контролируется в сечении сердечника 40 мм зазором между шнуром и поверхностью катания сердечника. Шнур должен быть натянут по поверхности катания на всю длину крестовины.
7.1.7 Местная неровность поверхности катания отремонтированных крестовин должна быть не более 0,7 мм на длине 1000 мм.
7.1.8 Боковая рабочая грань сердечника и соответствующего усовика должна быть прямолинейной. Отклонение от прямолинейности на длине от хвостового торца сердечника до переднего торца вкладыша сборной крестовины и на всей длине цельнолитой крестовины допускают не более 1,5 мм.
7.1.9 Местные дефекты в виде выкрашиваний на рельсовой и литой частях усовиков и на сердечнике при механической обработке должны быть удалены.
7.1.10 Ширина желобов отремонтированных крестовин должна иметь проектные размеры. Предельные отклонения от этих размеров не должны превышать следующих значений: в горле крестовины плюс 2 мм, на участке от сечения сердечника шириной 20 мм до начала отвода усовиков, а также на их отводах и входах +/-2 мм.
7.1.11 Боковые рабочие грани в хвостовом конце сердечника должны быть, закруглены радиусом 13-15 мм. Предельные отклонения этих размеров, указанных в конструкторской документации, должны быть в пределах допуска минус 2 мм плюс 1 мм.
7.1.12 Рабочие грани сердечника должны быть закруглены. Ширина сердечника по верху между закруглениями должна соответствовать требованиям действующего нормативно-технического документа.
7.1.13 Негодные детали скреплений крестовин должны быть заменены и дополнены из старогодных. Болты скреплений крестовин должны быть смазаны и затянуты. Для смазки болтов допускается применять отработанное машинное масло.
7.2.1 После ремонта механической обработкой в условиях предприятия крестовина подвергается проверке: наружному осмотру и обмерам на стенде с применением луп, приборов для измерения износа крестовин, линеек, шаблонов и шнура. Используются также технологические калибры, поверенные в установленном порядке. При приемке крестовина проверяется на отсутствие в ней дефектов, а также на соответствие крестовины размерам, указанным в настоящих Технических условиях. Диагностике с применением дефектоскопов подвергаются рельсовые элементы и сварные соединения.
7.2.2 При неудовлетворительных результатах проверки, крестовина возвращается для устранения выявленных недостатков, а в случае невозможности их устранения, бракуется.
7.2.3 Порядок приемки.
7.2.3.1 После ремонта механической обработкой в условиях предприятия крестовина проверяется техническим контролем ремонтного предприятия или специалистами, назначенными руководителем предприятии. Оформляется приемо-сдаточный акт.
7.2.3.2 После ремонта крестовин в условиях предприятия.
После приемки отремонтированных крестовин на них наносится маркировка в соответствии с пунктом 7.3 настоящих технических условий.
При приемке контролируется соответствие отремонтированных крестовин требованиям настоящих Технических условий, наличие на крестовине маркировки, соответствие ее паспорту, плотность затяжки болтовых соединений.
7.2.3.3 Отремонтированные крестовины должны быть приняты техническим контролем ремонтного предприятия.
7.2.3.4 Отремонтированные крестовины должны поставляться дистанциям пути в укомплектованном и собранном виде. В комплект входит литой сердечник, два рельсовых усовика, шайбы-накладки, болты, соединяющие рельсовые усовики с литой частью, вкладыши, мостик средний или подкладки, прикрепленные полным количеством болтов и клемм. У крестовин, предназначенных для приемо-отправочных и прочих путей, средний мостик и подкладки в комплект могут не включаться.
7.2.3.5 Каждая отремонтированная крестовина должна быть укомплектована паспортом установленной формы, содержащим основные технические данные, а также сведения о направлении преимущественного движения по крестовине и износе ее до ремонта.
7.2.3.6 Паспорт должен отправляться потребителю вместе с крестовиной в водонепроницаемом пакете, вложенном между передним вкладышем и рельсовым усовиком.
7.3 Маркировка, транспортировка, хранение и учет отремонтированных крестовин
7.3.1. На ремонтируемые крестовины ремонтным предприятием ведется журнал учета по установленной форме.
7.3.2 Каждая принятая техническим контролем крестовина должна иметь маркировку, соответствующую данным, указанным в паспорте. Маркировка должна содержать товарный знак или условное обозначение ремонтного предприятия, год ремонта и обозначение категории путей, в которые допускается укладывать отремонтированные крестовины: ГЛ — главные, ПО приемо-отправочные и ПР — прочие пути (например 29ПО13 — 29 — обозначение предприятия, ПО — приемо-отправочные, 13-2013 г).
7.3.3 Направление преимущественного движения указывается на внутренней шейке усовика белой линией длиной не менее 150 мм, шириной 20 мм.
7.3.4 Маркировка наносится несмываемой белой краской на сухую, зачищенную от коррозии, поверхность шейки одного из рельсовых усовиков на расстоянии не менее 700 мм от переднего торца у сборных крестовин и на боковой поверхности в средней части цельнолитых крестовин.
7.3.5 В сечениях сердечника 20 и 40 мм на головке рельсовых усовиков крестовин типа общей отливки или на измерительных площадках цельнолитых крестовин наносятся клейма. Они обозначают соответственно значения, вычитаемые при измерении износа усовика в сечении сердечника 20 и 40 мм. Высота выбитых цифр должна быть не менее 8 мм.
Примечание редакции.
Нумерация пунктов приведена в соответствии с оригиналом.
7.3.5 При хранении и транспортировке, отремонтированных механической обработкой в стационарных условиях, крестовин должны обеспечиваться защита их от механических повреждений и коробления.
7.4 Требования безопасности при производстве работ
7.4.1 Механическая обработка крестовин производится подготовленными фрезеровщиками и строгальщиками, прошедшими подготовку и сдавшими испытания, связанные с производством работ по восстановлению крестовин механической обработкой.
7.4.2 Наждачники должны сдать испытания на право обработки крестовин шлифовкой, а также пройти проверку знаний по технике безопасности в соответствии с существующими нормативными требованиями.
7.4.3 Отремонтированная механической обработкой в стационарных условиях крестовина, должна отвечать требованиям обеспечения безопасности при эксплуатации, обслуживании и ремонтах.
7.4.4 Крестовина, отремонтированная механической обработкой, должна отвечать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути и настоящих Технических условий.
7.5 Гарантии производителя ремонта
7.5.1. Ремонтное предприятие гарантирует соответствие крестовин, отремонтированных наплавкой в стационарных условиях, требованиям настоящих Технических условий при соблюдении потребителем условий транспортировки и хранения, а также действующих нормативно-технических документов по эксплуатации.
7.5.2 Гарантийный срок службы 40 млн. т брутто или 3 года.
8. РЕМОНТ КРЕСТОВИН МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКОЙ В ПУТИ
Механической обработкой за счет шлифовки в пути производится ремонт острых и тупых крестовин всех типов и марок стрелочных переводов и глухих пересечений из стали Г13Л сборных с сердечником типа общей отливки с изнашиваемыми частями усовиков, сварных и с рельсовыми окончаниями, цельнолитых и моноблочных.
Ремонт производится механической обработкой с использованием рельсошлифовальных машин КК-16, станков для шлифовки крестовин и электрошлифовалок. Ремонт рельсошлифовальной машиной КК-16 производится в соответствии с требованиями Технических указаний по шлифованию стрелочных переводов.
8.1 Подготовка крестовин к ремонту и производство работ
8.1.1 Ремонту механической обработкой в пути подвергаются крестовины, соответствующие требованиям п. 4.4 настоящих Технических условий.
8.1.2 Шлифовка рабочей поверхности крестовины производится после завершения наклепа высокомарганцовистой стали сердечника и усовиков. Ремонтируемые крестовины обрабатываются шлифовкой по поверхности катания, по боковым рабочим граням, по сочленениям рельсовых и литых частей усовиков в зоне их врезки и сердечников.
8.1.3 Обработанные поверхности катания сердечника и усовиков должны иметь подуклонку в пределах 1/11 — 1/25. Подуклонка контролируется положением сердечника и литых усовиков относительно рельсовых усовиков.
8.1.4 Вертикальный износ ремонтируемых крестовин должен соответствовать требованиям норматовно-технического документа, регламентирующего их эксплуатацию в путях соответствующих категорий, групп и классов.
8.1.5 Механическая обработка позволяет ликвидировать седловины и уположить неровности на поверхности катания крестовины в зоне максимального износа перекатывания усовик-сердечник (примерно от сечения «горло» до сечения сердечника 60 мм), продольный уклон отвода не должен превышать 6,0 о/оо.
8.1.6 Местная неровность поверхности катания отремонтированных крестовин должна быть в пределах +/- 1,0 мм на длине 1000 мм.
8.1.7 Боковые рабочие грани сердечника и усовика после ремонта должны быть прямолинейными. Отклонение от прямолинейности на всей длине крестовины не более 1,5 мм.
8.1.8 Местные дефекты в виде выкрашиваний на рельсовой и литой частях усовиков и на сердечнике при механической обработке должны быть удалены.
8.1.9 Боковые рабочие грани сердечника должны быть, закруглены радиусом 13-15 мм.
8.2.1 После механической обработки в пути крестовина подвергается проверке: наружному осмотру и обмерам с применением, приборов для измерения износа, линеек, шаблонов и луп. Диагностике с использованием дефектоскопов подвергаются рельсовые элементы крестовины и сварные соединения.
8.2.2 При неудовлетворительных результатах осмотра и обмеров и невозможности устранения выявленных дефектов, крестовина бракуется.
При приемке крестовина проверяется на наличие в ней дефектов.
8.2.3 Порядок приемки
8.2.3.1 Крестовины, отремонтированные в пути, принимаются дорожным мастером или специалистом, назначенным начальником дистанции пути.
8.2.3.2 Контроль производится штатным измерительным инструментом, используемым при обмере крестовин в эксплуатации.
8.2.3.3 При приемке контролируется соответствие отремонтированных крестовин требованиям настоящих Технических условий, наличие на крестовине маркировки, соответствие ее паспорту, плотность затяжки болтовых соединений.
8.2.3.4 Комплектность отремонтированной в пути крестовины должна соответствовать конструкторской документации.
8.3 Учет отремонтированных крестовин
Учет крестовин отремонтированных в пути должен вестись в книге учета стрелочных переводов и глухих пересечений ПУ-6.
8.4 Требования безопасности при производстве работ
8.4.1 Работники, выполняющие обработку крестовин шлифовкой, должны сдать соответствующие испытания на право выполнения таких операций, в том числе, пользования электрошлифовалкой и станком по шлифовке крестовин. Должны также пройти проверку знаний по обеспечению охраны труда и техники безопасности при производстве работ в условиях движения поездов.
8.4.2 Используемое при выполнении ремонта крестовин оборудование, станки и инструмент должны быть в исправном состоянии и отвечать соответствующим требованиям.
8.4.3 Отремонтированная механической обработкой в пути крестовина, должна отвечать требованиям обеспечения безопасности движения, Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути и настоящих ТУ.
8.4.4 Работы должны выполняться под руководством бригадира пути или дорожного мастера.
8.5 Гарантии производителя работ
8.5.1 Обеспечивается соответствие, отремонтированных механической обработкой в пути, крестовин требованиям настоящих Технических условий.
8.5.2 Обеспечивается безопасность движения поездов по, отремонтированным механической обработкой в пути, крестовинам при соблюдении действующих нормативно-технических требований по содержанию.