РУКОВОДСТВО ПО СРЕДНЕМУ И КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ЭП2К ЦАРВ.068.00.00.000 РК (часть 53)

5.3 Установка кузова на тележки

5.3.1 Перед подкаткой тележек убедиться в отсутствии посторонних предметов в вентиляционных каналах кузова.

5.3.2 Отремонтированный кузов опустить на тележки.

5.3.3 На электровоз устанавливать гасители колебаний в одном направлении одного типа.

5.3.4 Сборку горизонтальных и вертикальных упоров выполнить в соответствии с конструкторской документацией.

5.3.5 Вертикальный и горизонтальный зазоры между упорами ограничителей и плоскостями рамы должны соответствовать чертежному размеру. Зазоры выдержать путем набора прокладок.

5.3.6 Регулировку рессорного подвешивания выполнить на выверен ном горизонтальном и прямом участке пути. При сборке и регулировке рессорного подвешивания должны выполняться следующие условия:

— вертикальный зазор между верхней частью буксы и рамой тележки должен соответствовать требованиям конструкторской документации;

— в комплект одной тележки устанавливать пружины одной тарировочной группы.

5.3.7 Высота нижней кромки путеочистителя от головок рельсов на прямом участке пути быть в пределах от 135 до 150 мм. Приемные катушки АЛСН установить выше нижней кромки путеочистителя не менее чем на 5 мм.

5.3.8 Высота оси автосцепки от головки рельса должна соответствовать значению, указанному в «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации» (п. 4 приложения Г).

5.3.9 Головка автосцепки должна иметь свободное поперечное перемещение от руки.

5.3.10 Длина цепочек расцепных механизмов регулируется при проверке работы автосцепки от привода.

5.3.11 Не допускать перекос кузова более 30 мм. Перекос измерять по вертикали на уровне нижней кромки по концам рамы кузова после регулировки нагрузки боковых опор и рессорного подвешивания.

Запретить выпуск электровозов из ремонта с установкой предохранительных скоб и тросиков не соответствующих требованиям нормативно-технической документации.

5.3.12 После сборки все трущееся детали электровоза смазать.

5.3.13 Проверку качества сборки электровоза выполнять в соответствии с требованиями конструкторской и технологической документацией, настоящего Руководства.

5.3.14 После окончания сборки электровоза проверить:

— габариты электровоза. Габариты должны соответствовать требованиям габарита 1-Т ГОСТ 9238 (п. 93 приложения Г);

— работу автосцепки. Убедиться, что при присоединении к автосцепкам другой секции, вспомогательного локомотива или вагона сигнальный от росток замка, расположенный на нижней части головы автосцепки, если смотреть со стороны центрирующей балочки, полностью утоплен;

— плотность прилегания крышек кузова к крышевым проемам на свет. Просвечивание по сопрягаемым поверхностям недопустимо;

— электровоз на течь. Перед проверкой на течь герметизировать жалюзи кондиционера;

— работу рычажной передачи тормозной системы, для чего произвести пяти — шести кратное затормаживание и отпуск, обратив внимание на отход колодок от бандажей и на отсутствие заеданий в шарнирных узлах;

— работу ручного тормоза. Для проверки произвести торможение вращением штурвала колонки ручного тормоза по часовой стрелке до упора. Тормозные колодки первой от кабины тележки должны быть прижаты к бандажам колесных пар;

— электровоз на соответствие требованиям безопасности (надежность работы механических, пневматических блокировок);

— наличие знаков безопасности.

5.3.15 Величины зазоров и размеры механической части должны быть в пределах:

— зазор между буксой и рамой тележки не менее 60 мм;

— выход штока тормозных цилиндров (40+/-3) мм;

— расстояние от головки рельсов до кожуха зубчатой передачи не менее 120 мм;

— высота от уровня верха головок рельсов до оси автосцепки 1040…1080 мм;

— высота нижней кромки путеочистителя от головки рельсов 135…150 мм.