МЕТОДИКА УЧЕТА НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫХ ОТЦЕПОК ЛОКОМОТИВОВ ОТ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ (часть 1) от 12 мая 2012 г. N 930р
ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 12 мая 2012 г. N 930р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ УЧЕТА НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫХ ОТЦЕПОК ЛОКОМОТИВОВ ОТ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ
В целях обеспечения рационального использования парка локомотивов, автоматизации процесса контроля и анализа случаев отцепок локомотивов от грузовых поездов, снижения эксплуатационных расходов:
1. Ввести в действие с 1 июня 2012 г. методику учета несанкционированных отцепок локомотивов от грузовых поездов (далее — Методика).
2. И.о. генерального директора ЗАО «ОЦВ» Тимченко А.Ю. (по согласованию) в срок до 1 июня 2012 г. обеспечить доработку программного обеспечения автоматизированной системы управления локомотивным хозяйством корпоративного уровня (далее — АСУТ-ЦТ) в соответствии с утвержденной Методикой.
3. Первому заместителю начальника Дирекции тяги Мишину С.П., начальнику Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Лубягову А.М. с 1 июня 2012 г. для анализа и контроля случаев несанкционированных отцепок использовать только справки АСУТ-ЦТ.
4. Начальникам дирекций тяги взять под личный контроль, обеспечить полноту и достоверность данных о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов в автоматизированной системе оперативного управления перевозками (далее — АСОУП-2).
5. Контроль за выполнением требований настоящего распоряжения возложить на главного инженера Дирекции тяги Ходакевича А.Н.
Вице-президент ОАО «РЖД»
А.В.Воротилкин
УТВЕРЖДЕНА
распоряжением ОАО «РЖД»
от 12 мая 2012 г. N 930р
МЕТОДИКА
УЧЕТА НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫХ ОТЦЕПОК ЛОКОМОТИВОВ ОТ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ
1 Общие положения
1.1. Настоящая методика разработана в целях повышения качества использования парка локомотивов, снижения эксплуатационных расходов ОАО «РЖД».
1.2. Сходом локомотива с кольца является смена локомотива, участвующего в тяге, внутри участка обращения локомотивов.
1.3. Участок обращения локомотивов — часть железнодорожной сети, ограниченная пунктами оборота локомотивов, выезд локомотива за которые запрещен соответствующими технологическими инструкциями.
1.4. Автоматизированный учет случаев схода локомотивов с кольца осуществляется по данным поездной и локомотивной модели автоматизированной системы управления перевозками (АСОУП-2).
1.5. Учет случаев сходов локомотивов с кольца ведется только по следующим категориям поездов:
Специализированные (ускоренные) грузовые поезда:
Рефрижераторные 1001-1098
Для перевозки молока 1101-1198
Контейнерные 1201-1298
1401-1488
Специализированные для перевозки грузов в 1491-1498
универсальном подвижном составе
Для перевозки грузов в контрейлерах 1301-1398
Для перевозки живности 1501-1518
Операторских компаний 1519-1598
Для перевозки угля и рудно-металлургического сырья и 1601-1698
удобрений в кольцевых маршрутах
Для перевозки наливных грузов в кольцевых и 1701-1798
технологических маршрутах
Грузовые поезда:
Для составов из порожних вагонов в количестве 350-520 1801-1898
осей с одним локомотивом в голове
Соединенные поезда, следующие на один и более
диспетчерских участков:
первому (головному) 1901-1918
второму 1921-1938
третьему 1941-1958
сквозные 2001-2998
1.6. Учет случаев схода с кольца осуществляется по:
— участкам обращения локомотивов;
— дирекциям тяги;
— эксплуатационным локомотивным депо;
— видам тяги (электровозы, тепловозы);
— причинам;
— виновности Дирекций.
2 Порядок автоматизированного учета несанкционированных отцепок локомотивов
2.1. В автоматизированной системе, в которой ведется учет сходов локомотивов, предварительно настраиваются:
— эксплуатационные депо приписки локомотивов;
— участки обращения локомотивов;
— серии локомотивов, закрепленные на участках обращения;
— станции разрешенных смен локомотивов внутри участков обслуживания.
2.2. Отцепка локомотива от грузового поезда принимается к учету сходов локомотивов с кольца при выполнении совокупности следующих параметров:
— станция смены локомотива не является станцией назначения поезда;
— станция смены локомотива не является границей участка обслуживания локомотивов;
— после отцепки от поезда локомотиву проводится техническое обслуживание ТО-2, экипировка песком или топливом, неплановый ремонт или локомотив отправляется со станции с другим поездом или резервом в исправном состоянии без выполнения технических операций.
2.3. Отцепка локомотива от грузового поезда не принимается к учету в случае, если локомотив отцеплен для проведения планового вида ремонта и технического обслуживания, в т.ч. ТО-5 всех видов (кроме технического обслуживания ТО-2).
2.4. Перечень отцепок формируется ежесуточно по окончании отчетной смены (с 18-00 до 6-00 и с 6-00 до 18-00 московского времени) по всем случаям сходов с кольца, произошедшим за отчетный период, а так же нарастающим итогом за произвольный период времени.