ОБ УТВЕРЖДЕНИИ УСЛОВИЙ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ КОМПЛЕКТА ПЛАТФОРМ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ РЕЛЬСОВ ОПР-100 от 12 марта 2012 г. N 502р

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 12 марта 2012 г. N 502р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ УСЛОВИЙ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ КОМПЛЕКТА ПЛАТФОРМ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ РЕЛЬСОВ ОПР-100

На основании результатов проведенных ВНИКТИ ходовых динамических, прочностных и тормозных испытаний комплекта платформ для перевозки рельсов ОПР-100:

1. Утвердить и ввести в действие с 13 марта 2012 г. прилагаемые условия транспортирования комплекта платформ для перевозки рельсов ОПР-100 на железных дорогах — филиалах ОАО «РЖД».

2. Начальникам железных дорог, других филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» довести до сведения причастных работников условия транспортирования комплекта платформ для перевозки рельсов ОПР-100 на железных дорогах — филиалах ОАО «РЖД» и обеспечить их выполнение.

Старший вице-президент ОАО «РЖД»

В.А. Гапанович

УТВЕРЖДЕНЫ

распоряжением ОАО «РЖД»

от 12 марта 2012 г. N 502р

УСЛОВИЯ

ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ КОМПЛЕКТА ПЛАТФОРМ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ РЕЛЬСОВ ОПР-100

НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ — ФИЛИАЛАХ ОАО «РЖД»

1. Комплект платформ для перевозки рельсов длиной 100 м ОПР-100 с возможностью перевозки 25 м и 12,5 м рельсов (далее — состав ОПР-100) по техническому состоянию несущих и ходовых частей, тормозного и автосцепного оборудования должен соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных МПС России 26 мая 2000 г. N ЦРБ-756, и Руководства по эксплуатации состава ОПР-100 21.00.00.000РЭ.

2. Каждая платформа состава ОПР-100 должна быть оборудована воздухораспределителем N 483А-03, установленным на «среднем» режиме, грузовым авторежимом 265А-4, двумя регуляторами рычажной передачи РТРП-300, двумя тормозными цилиндрами 710. Разрешается применять только композиционные тормозные колодки. Расчетные нажатия тормозных колодок (в пересчете на чугунные) на ось следует принимать 7 тс для загруженного состава и 3,5 тс для порожнего.

Подготовка и эксплуатация тормозов состава ОПР-100 должна производиться в полном соответствии с Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.

3. Груженый состав ОПР-100 разрешается транспортировать только отдельным локомотивом с включением тормозов в тормозную магистраль локомотива.

Порожний состав ОПР-100 или отдельные платформы состава ОПР-100 разрешается транспортировать отдельным локомотивом или в составе грузового поезда аналогично грузовым четырехосным вагонам с включением тормозов в тормозную магистраль локомотива или поезда.

Пропуск груженого состава ОПР-100 через сортировочную горку и производство маневров толчками запрещены.

4. Перед транспортированием состав ОПР-100 должен быть приведен в транспортное положение в соответствии с Руководством по эксплуатации состава ОПР-100 21.00.00.000РЭ, Руководством по приведению в транспортное положение, транспортированию и порядку сопровождения специального подвижного состава ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» 23 декабря 2010 г. N 2697р, и обозначен сигналами в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 26 мая 2000 г. N ЦРБ-757.

5. Состав ОПР-100 при транспортировании отдельным локомотивом или в составе грузового поезда сопровождается обслуживающей бригадой, один человек из которой — машинист рельсового поезда.

6. Порядок и основные требования по обеспечению безопасности при транспортировании состава ОПР-100 или отдельных платформ состава устанавливаются в соответствии с Нормами допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта, утвержденными МПС России 20 декабря 1999 г. N 17ЦЗ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 16 октября 2000 г. N ЦД-790, Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденной МПС России 28 июля 1997 г. N ЦП-485, Руководством по эксплуатации состава 21.00.00.000РЭ.

7. Допускаемые скорости при транспортировании состава ОПР-100 или отдельных платформ состава, определенные по условиям динамики и прочности экипажа, прочности и устойчивости пути и тормозной эффективности, устанавливаются следующими:

а) по прямым, кривым участкам пути и на стрелочных переводах по прямому направлению в порожнем и груженом состояниях согласно таблице;

б) на стрелочных переводах по боковому направлению в порожнем состоянии не более 40 км/ч, в груженом состоянии — не более 25 км/ч.

Кроме того, допускаемые скорости транспортирования состава ОПР-100 или отдельных платформ состава, не должны превышать допускаемых скоростей, установленных с учетом тормозной эффективности в зависимости от уклонов продольного профиля железнодорожного пути.

Таблица. Допускаемые скорости состава ОПР-100 при транспортировании отдельным локомотивом или в составе грузового поезда

Тип рельсов, их приведенный износ, число шпал на 1 км, род балласта	Допускаемые скорости движения, км/ч
	Прямая	Радиусы кривых, м
		1000	800	700	600	500	400	350	300
Р65(6) 1840 Гр и тяжелее	80	80	80	80	80	80	Н-75	Н-70	Н-65
Р50(6) 1840, 2000 Щ, Гр, П	75	75	75	75	75	75	75	Н-70	Н-65
Р50(6) 1600 Щ, Гр	65	65	65	65	65	65	65	65	65
Р50(6)1600 П	65	65	65	65	65	65	65	65	60
Р43(6) 1600 П и тяжелее	55	55	55	55	55	50	40	35	25

Примечания.

1. В таблице приняты следующие условные обозначения:

Н — максимальная допускаемая скорость состава ОПР-100 по величине принятого допустимым непогашенного ускорения 0,3 м/с(2) при возвышении наружного рельса 150 мм. При меньших возвышениях наружного рельса в кривых скорости следует устанавливать по фактическим возвышениям наружного рельса по таблице 3 Норм допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта, утвержденных МПС России 20 декабря 1999 г. N 17ЦЗ.

2. Состав ОПР-100 в груженом состоянии транспортируется только отдельным локомотивом.