ГЛАВА VI

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОВОЗА

52. Общие сведения

Электрическими схемами1 электровоза (рис. 138*, 139*) предусмотрены три соединения тяговых двигателей: последовательное (С), последовательно-параллельное (СП) и параллельное (П). На каждом из этих соединений имеется возможность работать как_ на полном возбуждении (ПП), так и на четырех ступенях ослабления возбуждения двигателей (ОП). Рекуперативное торможение возможно также на всех трех соединениях. Работа по системе многих единиц схемой электровоза не предусмотрена. В тяговом режиме допусти-

Таблица 13

1 В связи с тем что электровозы ВЛ8 не выпускаются и, учитывая, что локомотивные депо обеспечены электрическими схемами, выполнеными по ГОСТ 2.721-68-ГОСТ 2,748-68, в настоящем издании графические и позиционные обозначения элементов схем соответствуют требованиям вышеуказанных стандартов.

ма работа на всех трех соединениях с выключенными поврежденными двигателями (аварийный режим). Развертки силовых аппаратов И.их блокировочных контактов см. на рис. 139*. Значения сопротивлений секций резисторов силовой цепи приведены в табл. 13.

Монтаж силовых цепей выполнен проводами марок ПС-4000 и ПСШ-4000, а цепей управления проводами марок ПС-1000, РШМ-1000, ПСЭШ-1000 и ПСЭО-1000 (табл. 14).

По проекту Э445 СД, разработанному ПКБ ЦТ МПС, установлен второй счетчик 106 А для учета рекуперируемой энергии. По проекту Э1053.00.00 изменена схема его подключения (см. рис. 138*). Добавочный резистор Р152-Р153 счетчика 106А подключен к контактору 40-1 со стороны реле перегрузки 57-1. Поэтому счетчик работает только в режиме рекуперации после включения преобразователей.

Стопорное устройство счетчика снято, что уменьшило его механический износ, расходы на ремонт и эксплуатацию.

Таблица 14

Площадь сечения Марка Цепь провода, мм2 провода

4 х 150 ПС-4000 Токоприемник-земля

2 х 150 ПС-4000 Катушки возбуждения

150 ПС-4000 Тяговых двигателей

83 ПС-4000 Пусковых резисторов и ослабления возбуждения

83 ПС-4000 Контактная шина-земля

43 ПС-4000 Вспомогательных цепей, уравнительных соединений

16 ПС-4000 Контактора вспомогательных цепей

6 ПС-4000 Вспомогательных машин

4 ПС-4000 Вольтметра, амперметра, электрических печей

150 ПСШ-4000 Межкузовная, тяговых двигателей

50 ПСШ-4000 Межкузовного соединения (уравнительного контактора и вспомогательных машин) 6 ПСШ-4000 Мезкузовная (вольтметра и вентилятора)

2 х 95 ПС-1000 Якоря преобразователя

25 ПС-1000 Аккумуляторной батареи, генератора управления

6 ПС-1000 Управления

2,5 ПС-1000 »

1,5 ПС-1000 Освещения и локомотивной сигнализации

2,5 х 37 РШМ-1000 Межкузовного соединения 2,5 х 16 ПСЭШ-1000 То же

2,5 х 16 ПСЭО-1000 Контроллера машиниста, радио, КУ

На электровозах, модернизированных по проекту Э1218.00.00, разработанному ПКБ ЦТ МПС, для предохранения от электроэрозии буксовых и моторно-осевых подшипников заземление силовых цепей выполнено на торец оси. Для этого на торцах семи осей колесных нар установлены специальные заземляющие устройства (ЗУ).

Равномерное распределение токов между отдельными ЗУ достигается установкой проводов с расчетными длинами и площадями сечений, обеспечивающих равные сопротивления в цепи каждого ЗУ. Причем шесть ЗУ предназначены для заземления тока тягового режима, а седьмое ЗУ, установленное на VI оси, соединено с корпусом электровоза (рис. 140).