Каждая секция кузова электровоза имеет кабину машиниста, машинное помещение, высоковольтную камеру (ВВК) и торцовую площадку (рис. 137*)1. Электровоз условно имеет 1-й и 2-й концы. Первым концом электровоза считается гот, на котором расположен быстродействующий выключатель силовой цепи. Расположенная на 1-м конце кабина машиниста называется «Кабина № 1».

В кабине машиниста расположено необходимое оборудование для управления электровозом: контроллер, кнопочные выключатели, измерительные приборы, кран машиниста и т.п. Для обогрева установлено восемь печей, из них две- под ногами у машиниста и две — у помощника. Так как печи находятся под напряжением силовой цепи, в процессе эксплуатации необходимо тщательно следить за надежностью заземления их корпусов. Для надежного контакта корпуса печи с каркасом кузова лапы печей и бобышки, на которых они установлены, должны быть хорошо зачищены и облу-жены припоем.

В машинных помещениях и на внутренних торцовых площадках кузова расположены вспомогательные машины, аккумуляторная батарея и основное пневматическое оборудование. Высоковольтные аппараты расположены в высоковольтных камерах. Быстродействующий выключатель установлен около входа в высоковольтную камеру. Для защиты от переброса дуги, возникающей при выключении быстродействующего выключателя под током, место установки выключателя защищено асбестопементаыми листами.

В верхней части высоковольтной камеры расположены ящики пусковых резисторов, прикрепленные к балкам, подвешенным на

* Рисунки, отмеченные знаком*, помещены в конце книги на вклейке.

изоляторах, переходные и стабилизирующие резисторы и индуктивные шунты. Под ящиками резисторов и шунтами расположены воздуховоды для их вентиляции. Провода к ящикам резисторов подведены через проходные изоляторы, расположенные в водосборных желобах ВВК со стороны дверок. Освещение кабин машиниста, проходов в кузове, машинных помещений и торцовых площадок осуществлено лампами с плафонами, имеющими матовые стекла.

На крыше электровоза установлены токоприемники, крышевые разъединители, помехоподавляющий дроссель, разрядник, тифоны, свистки, прожекторы (обслуживаются из кабины) и т.п. Крышевые разъединители соединены между собой шиной, установленной на изоляторах. Ввод питания от токоприемника осуществлен через проходной изолятор, установленный на 1-м конце возле быстродействующего выключателя. Под кузовом расположены основные пневматические магистрали, главные резервуары, арматура освещения ходовых частей.