Логотип РЖД  Грузоперевозки в кризис

Связь с администрацией сайта: contacts@cssrzd.ru
Новости ОАО РЖД     Справочная информация ОАО "РЖД"     Тарифное руководство #4     Распоряжения ОАО РЖД     Сайты о поездах, железной дороге и РЖД

05.04.2020

Грузоперевозки в кризис

Грузоперевозки в кризис

Едва транспортная отрасль России сумела с колен твердо подняться на ставшие сильными ноги, как 2008 год начал преподносить коварный сюрприз в виде кризиса. О чем это мы? О кризисе – как влияет он на грузоперевозки? И лучше наглядно рассмотреть такую ситуацию на недавнем примере – 2008-2009 кризисных годах.

Заметим наперед, что Российским грузоперевозчикам столь серьезного урона кризис не доставил, как в наиболее развитых, казалось бы, государствах. Наличие ощутимого экономического спада грузоперевозок в 2008-09 гг. было, и правила игр грузоперевозочного рынка кризис поменял. Спрос упал, а предложение было прежним, от чего возникла серьезная конкуренция, повлиявшая на участников данного рынка: они, борясь за клиентов, стали принимать довольно изощренные меры, в числе коих – ценовой демпинг, ставший эффективнейшим способом такой борьбы.

Рынок грузоперевозок успел погрязнуть в товарной яме, из которой сейчас динамично выбирается. Но полной гарантии на прежнее восстановление эта перспектива не дает из-за кризисной нестабильности общего рынка. А мировое сообщество вовсю готовится к удару, ожидая новых мерзопакостных сюрпризов.

Снижение тарифов грузоперевозок принесло радость заказчикам, но другая сторона тут также присутствует. Так, лишь некоторыми крупными компаниями тарифы были снижены и сверхприбыль тоже упала. Но многие перевозчики начали оптимизировать кадры, сокращая персонал, новую технику приобретать перестали, обслуживанию отвели меньшее внимание, модернизации – тоже. Фаворит перевозок – железная дорога – пострадала тоже от снижения стоимости своих перевозок и понесла убытки.

Удар по набирающей силы сфере грузоперевозок явил жесткую конкуренцию и ценовой демпинг, поэтому множество мелких фирм и немало крупных элементарно «прогорели» либо понесли колоссальные убытки. Значительный процент проигравших – компании с лизинговыми автомобилями, которым нести обязательства по лизингу стало практически невозможно.

Зато ко дну не отправился транспорт водный – кораблями можно транспортировать грузы далеко, но довольно долго. Цена морских грузоперевозок вполне приемлема – даже дешева. Да, сроки доставки заказчики до кризиса желали максимально быстрые, но на морском транспорте издержек меньше, ввиду чего и перевозки морем недорого в кризисные годы стали идеалом для большего количества клиентов.

Сейчас грузоперевозки снова поднимаются, железная дорога модернизируется, автотранспорт способен увозить что угодно, море – сколько угодно (огромные грузовые партии, по автомобильным меркам, не беда). Авиация при кризисе выжила посредством снижения цены топлива, морские перевозчики, не торопясь, отвоевывают занятые ниши, потихоньку увеличивая грузопоток.

Вы можете оставить комментарии от своего имени, через сервисы представленные ниже:

Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:

Комментарий:
Введите символы или вычислите пример: *
captcha
Обновить